Investeer in het repareren en bouwen van nieuwe zwakke bruggen in het gebied

Het gebrek aan synchronisatie van de verkeersinfrastructuur in sommige gebieden heeft invloed op het proces van sociaaleconomische ontwikkeling. Volgens een evaluatie van districten, steden en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn er in de provincie veel zwakke bruggen die gerepareerd en nieuw gebouwd moeten worden om de verkeersveiligheid te waarborgen, risico's te beperken en de laadcapaciteit te optimaliseren.

De hangbrug van Dakrong is beschadigd, de wegbeheerder heeft barrières geplaatst om het verkeer over de brug te reguleren - Foto: TU LINH

Op verzoek van het Bureau van het Provinciaal Volkscomité om zwakke bruggen op wegen die door de gemeente worden beheerd te onderzoeken en oplossingen voor te stellen, heeft het Ministerie van Transport zwakke bruggen, kwetsbare locaties, ondergrondse bruggen en overstromende bruggen op de wegen die onder zijn beheer vallen, geïnspecteerd om passende oplossingen te vinden. Er zijn 87 zwakke bruggen op de wegen die door districten, steden en gemeenten worden beheerd.

In deze situatie verzoekt het Ministerie van Transport het Provinciaal Volkscomité om de volkscomités van de gemeenten te instrueren de inspectie van het reguliere en periodieke onderhoud van bruggen te versterken om afwijkende signalen snel te detecteren en kleine schade snel te herstellen om de huidige operationele capaciteit te behouden. Op de lange termijn worden de volkscomités van districten, steden en gemeenten verzocht om de prioriteiten te evalueren, te beoordelen en aan het Provinciaal Volkscomité te rapporteren om te overwegen het publieke investeringskapitaal op middellange termijn voor de periode 2026-2030 en andere legale kapitaalbronnen aan te vullen om te investeren in de bouw van nieuwe bruggen ter vervanging van zwakke bruggen op wegen die door de gemeenten worden beheerd.

Tran Ngoc Son, adjunct-directeur van het ministerie van Transport, zei dat er op de door het ministerie beheerde routes zwakke bruggen zijn op de nationale snelwegen die in beheer zijn en op provinciale wegen. Van de 17 zwakke bruggen bevinden zich er 4 op nationale snelwegen en 13 op provinciale wegen. Wat betreft de zwakke bruggen op nationale snelwegen heeft het ministerie van Transport eenheden opdracht gegeven om de zwakke bruggen te beoordelen en rapporten op te stellen aan het ministerie van Wegen om toestemming te vragen voor inspectie. Deze inspecties dienen als basis voor opname in het reparatie-, versterkings-, renovatie- en verbeteringsplan om de veiligheid van de brugconstructies en de synchrone exploitatie te waarborgen en zo te voldoen aan de transportbehoeften op de nationale snelwegen die in beheer zijn.

Wat betreft de 13 zwakke bruggen op provinciale wegen die gerepareerd en gebouwd moeten worden, zijn er momenteel 3 bruggen in het kader van het BIIG2-project in Quang Tri, geïnvesteerd door de Provincial Construction Investment Project Management Board. Met name de Hoi Yen 1-brug en de Hoi Yen 2-brug op provinciale weg 582 door het district Hai Lang, worden door het Provinciaal Volkscomité verzocht de Provincial Construction Investment Project Management Board te instrueren om met de relevante instanties te overleggen over de procedures om de bouw zo snel mogelijk te kunnen starten om tegemoet te komen aan de sociaaleconomische ontwikkelingsbehoeften van de regio.

De irrigatiebrug bij km 0+467 op provinciale weg 583 door het district Hai Lang is goedgekeurd door het Provinciaal Volkscomité voor de bouwtekening en de bouwraming. Het Ministerie van Transport heeft een bouwvergunning afgegeven en de bouwtijd verlengd. Het project is echter nog niet uitgevoerd. Het Ministerie van Transport heeft het Provinciaal Volkscomité verzocht de Provinciale Bouwinvesteringsprojectbeheerraad opdracht te geven om aannemers aan te sporen de bouw snel uit te voeren en de voltooiing van het project te versnellen voor overdracht en gebruik.

Voor de resterende 10 zwakke bruggen op provinciale wegen zal het ministerie van Transport blijven aandringen op intensievere regelmatige onderhoudsinspecties van de bruggen, zodat eventuele afwijkingen snel kunnen worden opgespoord en kleine schade snel kan worden hersteld, zodat de bruggen hun huidige operationele capaciteit kunnen behouden.

Tegelijkertijd wordt het Provinciaal Volkscomité verzocht om de inspectie van zwakke bruggen op provinciale wegen toe te staan vanuit het Lokale Fonds voor Wegenverkeer in 2025 of het Fonds voor Wegenonderhoud in 2025, om een plan te hebben voor versterking, reparatie of renovatie en modernisering om de veiligheid van de brugconstructies te waarborgen. Op de lange termijn verzoekt het Ministerie van Transport het Provinciaal Volkscomité om te overwegen het publieke investeringskapitaal op middellange termijn voor de periode 2026-2030 en andere wettelijke kapitaalbronnen aan te vullen om te investeren in de bouw van nieuwe bruggen ter vervanging van deze zwakke bruggen.

Volgens de heer Tran Ngoc Son is de Dakrong-hangbrug ter hoogte van km 249 + 824 aan de Ho Chi Minhweg, westelijke tak, door het district Dakrong beschadigd. Deze brug is ontworpen en gebouwd met staal en gewapend beton en is sinds 2002 in gebruik met een ontwerpbelasting van H18-X60. De brug kan daarom geen belasting van HL93 (11,5 ton) aan en heeft schade veroorzaakt, wat een risico vormt voor de verkeersveiligheid.

De autoriteiten hebben een bord met een belastingsbeperking op de brug geplaatst, met een cluster van borden die vrachtwagens met de volgende parameters verbieden: monocoque van 22 ton, oplegger van 30 ton en aanhangwagen van 32 ton. De beperkte belasting op de hangbrug van Dakrong heeft geleid tot veel problemen bij het transport, wat de transportkosten heeft verhoogd. Daarnaast organiseert de wegbeheerder, vanwege het huidige hoge kolenvolume, bewakingsdiensten en plaatst hij slagbomen om de oversteek van voertuigen over de brug te reguleren.

Volgens de onderzoeksresultaten is het goederenvervoer, met name van steenkool, van Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay, over nationale snelweg 15D, de westelijke aftakking van Ho Chi Minh Road en nationale snelweg 9 naar zeehavens toegenomen, wat een potentieel risico voor de verkeersveiligheid vormt bij het passeren van de hangbrug van Dakrong. De reserves van de kolenmijnen in de twee provincies Sekong en Salavan in Laos, ongeveer 118 km van de internationale grensovergang La Lay, worden geschat op 1 miljard ton. De vraag naar steenkooltransport van Laos naar Vietnam voor export via zeehavens wordt jaarlijks geschat op 20-30 miljoen ton.

Naar verwachting zal het aantal voertuigen voor kolentransport dat de internationale grensovergang La Lay passeert en over regionale routes rijdt, waaronder de hangbrug van Dakrong, de komende tijd toenemen. Om de risico's te beperken en de mijnbouwbelasting op nationale routes te synchroniseren en te voldoen aan de continue transportactiviteiten, met name zwaar transport dat goederen vervoert ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie en de regio, heeft de provincie Quang Tri het ministerie van Transport voorgesteld om te investeren in de bouw van een nieuwe Dakrong-brug met permanent gewapend beton, HL93-belasting, met een geschatte kostprijs van ongeveer VND 60 miljard, afkomstig uit urgent kapitaal of overtollig kapitaal van het ministerie van Transport dat in noodgevallen wordt geïnvesteerd.

Transportinfrastructuur speelt een zeer belangrijke rol in de sociaaleconomische ontwikkeling, nationale defensie en veiligheid van de provincie en de regio. Hopelijk krijgen de voorstellen van de industrie en de provincie binnenkort op alle niveaus aandacht, zodat er snel geïnvesteerd kan worden in het zwakke bruggensysteem in de regio, dat gerepareerd kan worden en opnieuw gebouwd kan worden.

Reactie (0)