Versnel de voortgang van het project om aardverschuivingen stroomafwaarts van de waterkrachtcentrale van Hoa Binh te voorkomen

De Pheo-Che-dijk, een belangrijk overstromingspreventieproject in de benedenloop van de Da, gaat de piek van de bouwwerkzaamheden in. Na vele jaren van uitvoering, met een reeks problemen bij het vrijmaken van terreinen, het verplaatsen van infrastructuur en het omgaan met aardverschuivingen, staat het project nu onder druk om de planning te halen. Dit is een voorwaarde om de veiligheid van duizenden huishoudens langs de rivieroever te beschermen, vooral gezien de overstromingen die de waterkrachtcentrale van Hoa Binh veroorzaakt en het steeds heviger wordende regen- en stormseizoen.

Hoop op einde van aardverschuivingen en langdurige overstromingen

Het urgente project voor de bouw van een dijk ter voorkoming van overstromingen in Pheo Che, stroomafwaarts van de Da-rivier, werd in 2019 goedgekeurd voor investeringen, met een totale investering van meer dan VND 597 miljard. De omvang van het project omvat 15,8 km dijk in combinatie met verkeerswegen, beginnend in het gebied Pheo, in de wijk Ky Son, en eindigend in het gebied Che, in de gemeente Thinh Minh. Dit is een belangrijke dijklijn om duizenden huishoudens langs de Da-rivier te beschermen tegen het risico van plotselinge overstromingen, overstromingen en aardverschuivingen.

Van de belangrijkste projecten zijn enkele omvangrijke pakketten al eerder uitgevoerd, zoals: het Ngoi Mai-brug- en toegangswegpakket ter waarde van bijna 40 miljard VND; het eerste 6,2 km lange dijkpakket ter waarde van meer dan 143 miljard VND; het stroomafwaartse versterkingspakket van de Ngoi Mai-brug ter waarde van meer dan 23 miljard VND om zwakke punten met een groot risico op aardverschuivingen aan te pakken; de Ngoi Tom-brug op de provinciale weg 445 met een totale investering van meer dan 50 miljard VND, die een rol speelt bij het voltooien van verkeersverbindingen langs de gehele route.

Na voltooiing zal de Pheo-Che-dijk niet alleen overstromingen helpen voorkomen, maar ook een complete verkeersas vormen die woonwijken met elkaar verbindt en zo de druk op de Nationale Weg 6 en de Provinciale Weg 445 verlicht. Dit vormt tevens de basis voor het bevorderen van de ontwikkeling van nieuwe woonwijken, commerciële dienstverlening en landbouw- en bosbouwproductie langs de route.

Samen met het drainagesysteem, de hellingen, de met stenen geplaveide oevers en de openbare bruggen is de nieuwe dijk de sleutelfactor voor de toekomstige stedelijke ontwikkeling van de wijk West Hoa Binh .

Aannemers richten zich op het versnellen van de voortgang van het storten van beton op het dijkoppervlak - verkeersweg in de wijk Ky Son.

Problemen met landontginning blijven bestaan

Ondanks de hoge verwachtingen heeft het project te maken gehad met vele moeilijkheden en uitdagingen die al jaren aanhouden, met name de terreinruiming. Volgens het rapport beslaat het totale te saneren gebied tientallen hectares en zijn er meer dan 300 huishoudens getroffen. Alleen al de eerste 6,2 km van de route meegerekend, moesten de autoriteiten honderden huishoudens tellen en in meerdere fasen compensatieplannen goedkeuren. Tot voor kort was er voor slechts meer dan een derde van het gebied een compensatieplan goedgekeurd. Veel huishoudens hebben nog geen geld ontvangen vanwege problemen met de kadastrale registratie, verzoeken om prijsaanpassingen of de wens om alle bezittingen te recupereren.

Volgens kameraad Bui Van Hien, technisch medewerker van de projectmanagementraad van Hoa Binh, is de reden voor de langdurige ontginning: veel percelen hebben na de ruilverkaveling geen nieuwe certificaten gekregen; sommige percelen zijn afkomstig uit productiebos, maar het inventarisboek en de kaart komen niet overeen. Dit maakt het bepalen van de oorsprong van de grond een "moeilijk probleem".

Bovendien zijn door de vele projecten, zoals de Pheo-Che-weg in 2001, de Hoa Lac-Hoa Binh-weg in 2014, de 110 kV- en 220 kV-hoogspanningsleidingen, veel herstelgrenzen verloren gegaan, waardoor er problemen ontstonden bij het meten en maken van nieuwe compensatieplannen.

Bovendien hebben alleen al in het collectieve woongebied van de papierfabriek 22 huishoudens geen geldige documenten, waardoor het voor de autoriteiten onmogelijk is om een ​​compensatieplan volgens de regelgeving op te stellen. Sommige huishoudens verzoeken om nieuwe eenheidsprijzen toe te passen, anderen zijn het niet eens met de gedeeltelijke terugvordering en willen alle bezittingen terugkrijgen. Hoewel het eerste deel van de route van 300 meter al twee keer is betaald, zijn de bewoners het er nog steeds niet mee eens.

Door tekortkomingen in de kadastrale gegevens waren de autoriteiten in de loop van meerdere perioden maandenlang bezig met het beoordelen van elk geval. Hierdoor ontstond er aan het einde van de route een vertraging van bijna 4 kilometer bij de overdracht van het land, wat direct van invloed was op de voortgang van de bouw.

Het is bekend dat de 0,4 kV- en 35 kV-leidingen en transformatorstations in de bouwcorridor eveneens een groot obstakel vormen. Hoewel er een plan is om te verhuizen, ondervindt het bepalen van de te compenseren activa veel moeilijkheden, omdat dit systeem in 1979 is gebouwd en de oorspronkelijke gegevens zeer beperkt zijn. De fase waarin het centrale grondfonds de apparatuur herstructureert, vertraagt ​​de voortgang van de gegevensverwerking verder.

Aannemer versnelt bouw

Ondanks de vele obstakels verloopt de bouw van de belangrijkste pakketten nog steeds op een positief niveau. Volgens het rapport ligt het gemiddelde gerealiseerde volume in de belangrijkste pakketten rond de 25-33%, afhankelijk van de opgeleverde locatie.

De Ngoi Mai-brug is daarmee volledig gebouwd. De brug en de toegangswegen aan beide uiteinden zijn geopend en vormen een belangrijk verbindingspunt in het dijksysteem.

Voor de eerste 6,2 kilometer van de dijklijn heeft de aannemer de Ngoi Mong-brug grotendeels voltooid, vele belangrijke duikers gebouwd, meer dan 2,3 kilometer fundering in het schone gebied aangelegd en meer dan een halve kilometer wegdek van beton voorzien. Dit is het traject met de hoogste voortgang tot nu toe.

Wat betreft het versterkingspakket stroomafwaarts van de Ngoi Mai-brug, dat al meer dan 30% heeft bereikt, heeft de aannemer de bouw van vier achtertuingedeelten voltooid, de energieopslagtank voltooid en meer dan 5.000 bekledingspanelen gestort, belangrijke structuren om erosie tijdens het regenseizoen te voorkomen. Het Ngoi Tom-brugpakket zal naar verwachting het laatste onderdeel van het traject zijn. De stortplaats voor de liggers is voltooid, de brugliggers worden gebouwd en de oude brug wordt gereedgemaakt voor sloop. Volgens de beoordeling is de voortgang weliswaar positief, maar het grootste obstakel blijft de bouwplaats. Op veel gedeelten kunnen machines slechts langzaam werken omdat ze nog wachten op de overdracht van het land aan elk huishouden.

Er is geen tijd voor uitstelgedrag.

Volgens de Project Management Board van Hoa Binh moeten de betrokken eenheden, vanwege de dringende eisen van het project, op alle fronten "snel" aan de slag om de verificatie van de oorsprong van het land te versnellen. Het Volkscomité van de gemeente Thinh Minh en de wijk Ky Son voeren gesprekken met elk huishouden om problemen op te lossen en consensus te bereiken. De aannemer draait overuren om het vrijgemaakte land optimaal te benutten en de bouwvoortgang te versnellen.

Als de Pheo-Che-dijk eenmaal is voltooid, is het niet alleen een project voor overstromingsbeheersing, maar ook een symbool van de inspanningen om moeilijkheden te overwinnen: het overwinnen van decennialange achterstanden in kadasterregistraties, moeilijkheden bij het bereiken van consensus binnen de gemeenschap en moeilijkheden bij het vinden van een evenwichtig kapitaal voor het project.

Maar bovenal is er de wens naar een stevige dijk, die de veiligheid van de mensen aan beide zijden van de rivier waarborgt en nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden creëert voor een gebied met veel potentie.

De race tegen de klok is nog steeds gaande. En elke meter dijk die voltooid is, elke brugpijler die gebouwd is, is een stap dichter bij het doel om de risico's op natuurrampen te verminderen, duurzame ontwikkeling te realiseren en een vredig leven te garanderen voor de mensen stroomafwaarts van de waterkrachtcentrale van Hoa Binh.

Hong Trung

Bron: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm