Op 23 september organiseerde Central Retail Vietnam Group in Ho Chi Minh City samen met FM Logistic Group de workshop "Samenwerking voor een betere toeleveringsketen in Vietnam".

Nguyen Thanh Nam, adjunct-directeur van de afdeling Binnenlandse Marktbeheer en Ontwikkeling ( Ministerie van Industrie en Handel ), was aanwezig bij de conferentie en hield er een toespraak.

Ook vertegenwoordigers van meer dan 100 bedrijven, strategische partners, leveranciers, FMCG-merken en experts op het gebied van logistiek namen deel aan de workshop.

De heer Nguyen Thanh Nam - adjunct-directeur van de afdeling Binnenlandse Marktbeheer en Ontwikkeling van het Ministerie van Industrie en Handel (helemaal rechts) woonde de conferentie bij.

Volgens het organisatiecomité werd de workshop gehouden om de richting te bespreken van het opzetten van een moderne, geconcentreerde en duurzame toeleveringsketen voor Vietnam, in de context van de vorming van nieuwe stedelijke gebieden, na de fusie van provincies en steden.

Tijdens de workshop zei de heer Mike Reid, directeur Supply Chain bij Central Retail Vietnam Group, dat de supply chain voor bedrijven de levensader van hun activiteiten is. Een bedrijf kan de beste producten hebben en de sterkste marketingcampagne voeren, maar als het de goederen niet effectief en betrouwbaar aan klanten kan leveren, zal het alsnog mislukken.

Conferentiescène.

Voor een land is de toeleveringsketen de ruggengraat van welvaart. De penetratiegraad van moderne detailhandel is immers een maatstaf voor de economische gezondheid van een land. Maar de doorslaggevende factor is niet alleen de detailhandel, maar de gecentraliseerde, efficiënte toeleveringsketen erachter. Een land met een gefragmenteerde, inefficiënte toeleveringsketen is als "aan de noodrem trekken" op weg naar groei.

Deze realiteit heeft tot gevolg dat veel beslissingen in de toeleveringsketen alleen draaien om kosten op de korte termijn. Dit komt voort uit de misvatting dat men controle heeft en gebonden is aan contracten voor de korte termijn. Hierdoor is het voor bedrijven moeilijk om te investeren in moderne middelen en infrastructuur. Onafhankelijke toeleveringsketens, contracten voor de korte termijn, kortetermijndenken en MOQ-regelgeving (minimale bestelhoeveelheid) belemmeren de capaciteit van de toeleveringsketen.

"We moeten van vijandige relaties naar partnerschappen, van gefragmenteerde activiteiten naar verbonden ecosystemen, van lokale kostenoptimalisatie naar ketenbrede waardeoptimalisatie. Vietnam verandert snel. De toeleveringsketen moet een inhaalslag maken – geen knelpunt worden, maar een concurrentievoordeel. Dat is de toekomst die we bouwen", benadrukte Mike Reid.

Om een ​​duurzame en efficiënte toeleveringsketen te creëren, gingen gastsprekers tijdens de workshop dieper in op de kernelementen van een moderne toeleveringsketen. Daarnaast lieten ze zien hoe strategische partnerschappen tussen 3PL's, retailers en FMCG-merken een gerichte, efficiënte toeleveringsketen in Vietnam kunnen creëren.

Een van de factoren die de supply chain succesvol maakt, is de bundeling van krachten tussen de betrokken partijen. Denk bijvoorbeeld aan de samenwerking tussen retailer Central Retail en supply chain dienstverlener FM Logistic en FMCG-merken... waardoor ze elkaars sterke punten kunnen benutten en een naadloze en efficiënte gecentraliseerde supply chain kunnen creëren.

Deze samenwerking levert met name een belangrijke bijdrage aan de duurzame ontwikkeling van Vietnam, door de CO₂-uitstoot te verminderen, het aantal vrachtwagens op de weg te optimaliseren en zonnepanelen te installeren. Ook wordt er gewerkt aan de digitalisering van de toeleveringsketen dankzij digitale hulpmiddelen en technologieën, waardoor papierloze, datagestuurde samenwerking mogelijk wordt, met voordelen op het gebied van traceerbaarheid en beveiliging.

In Vietnam kent de toeleveringsketen nog steeds veel beperkingen. Uit een onderzoek uit 2023 van Dr. Ton That Tu, een logistiek expert, bleek dat Vietnam ongeveer 1,5 miljoen vrachtwagens telt, meer dan Thailand, maar dat het goederenvolume slechts 50% bedraagt ​​van dat van Thailand. Dit is dagelijks zichtbaar: suboptimale kleine vrachtwagens, lange rijen vrachtwagens die wachten bij winkels, files en het niet benutten van schaalvoordelen.

Volgens congthuong.vn

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html