Voorstel om tol te heffen op door de staat gefinancierde snelwegen. Wat zijn de specifieke niveaus?

Het ontwerpbesluit is opgesteld door de Vietnamese Wegenadministratie als leidraad voor de onlangs door de Nationale Vergadering aangenomen wegenwet, die op 1 januari 2025 in werking treedt. De wegenwet bepaalt dat er tol wordt geheven op door de staat aangelegde snelwegen.

Daarom stelde het departement specifieke tarieven voor elke route voor, waarbij het laagste tarief 900 VND/km bedroeg en het hoogste 6.000 VND/km, afhankelijk van de groep, het type voertuig en de route.

Het ministerie van Wegen is bezig met het opstellen van een besluit waarin toltarieven worden voorgesteld voor door de staat gefinancierde snelwegen.

Er wordt tol geheven op snelwegen als aan drie voorwaarden is voldaan: Snelwegprojecten zijn ontworpen en geïnvesteerd volgens de technische normen en voorschriften voor snelwegen; de bouw is voltooid en in gebruik genomen volgens de voorschriften; tolstations, softwaresystemen en apparatuur zijn voltooid om de werking en tolheffing te garanderen.

Voor snelwegen die vóór 1 januari 2025 in gebruik zijn genomen en die niet voldoen aan de snelwegnormen en -regelgeving, wordt tol geheven nadat de bouw en installatie van tolstations zijn voltooid.

De Vietnamese Wegenadministratie stelde tevens dat het vastgestelde tariefniveau redelijk moet zijn en in overeenstemming moet zijn met het servicetarief voor het gebruik van wegen en snelwegen die via publiek-private samenwerking (PPS) worden gefinancierd. Tegelijkertijd is het tariefniveau waarmee snelweggebruikers de voordelen met de staat kunnen delen, lager dan de voordelen die snelweggebruikers ontvangen.

Op basis daarvan heeft het opstelbureau de toltarieven voorgesteld voor snelwegen die synchroon worden aangelegd, volgens de volgende normen: snelwegen met vier rijstroken hebben het laagste toltarief van VND 1.300/km en het hoogste van VND 5.200/km; snelwegen met vier of meer rijstroken hebben het laagste toltarief van VND 1.500/km en het hoogste van VND 6.000/km.

Toltarieven voor voltooide snelwegen.

Voor snelwegen die vóór 1 januari 2025 in gebruik zijn genomen en die niet aan de voorgeschreven normen voldoen (geen rustplaatsen, servicewegen, enz.), gelden de volgende toltarieven: snelwegen met 4 beperkte rijstroken hebben het laagste toltarief van 900 VND/km, het hoogste tarief is 3.600 VND/km; snelwegen met 4 rijstroken en doorlopende vluchtstroken hebben het laagste toltarief van 1.000 VND/km, het hoogste tarief is 4.000 VND/km; snelwegen met 4 of meer rijstroken hebben het laagste toltarief van 1.100 VND/km, het hoogste tarief is 4.400 VND/km.

Kosten voor routes waarin niet synchroon is geïnvesteerd.

Met bovenstaand inningsplan wordt verwacht dat na invoering van tolheffing op de bestaande snelwegen het geïnde tolbedrag 3.210 miljard VND per jaar kan bereiken; het bedrag dat aan de staatsbegroting wordt afgedragen, bedraagt ​​2.850 miljard VND per jaar.

De heer Bui Quang Thai, directeur van de Vietnamese wegenadministratie, zei dat het besluit is opgesteld in de richting dat de kwaliteit van snelwegdiensten overeenkomt met het tolniveau, en dat wegen die aan de normen voldoen een ander tolniveau zullen hebben dan wegen die niet aan de normen voldoen.

Bovendien int de staat snelwegtol zonder winstoogmerk. De tolheffing is bedoeld voor onderhoud en investeringen in de ontwikkeling van nieuwe snelwegen.

Wat betreft de vorm van tolheffing zei de leider van de Dienst Wegen dat er momenteel twee vormen worden bestudeerd: de staat organiseert zelf de uitvoering, of verleent het recht op particulier beheer en exploitatie (O&M).

In de eerste vorm is de Wegendienst de instantie die de wegen beheert. Dienovereenkomstig zal de dienst een aanbesteding uitschrijven voor de selectie van een aannemer die tolheffingsdiensten levert op basis van een continu automatisch tolheffingssysteem. Deze optie heeft als nadeel dat de tolheffing "geleidelijk" plaatsvindt; na aftrek van de kosten betaalt de inningsorganisatie het budget.

De tweede optie is dat de staat het recht om tol te heffen voor een bepaalde periode aan investeerders verkoopt. Zij heffen de tol en beheren en onderhouden de route. "Deze optie heeft als voordeel dat de staat direct een groot bedrag ontvangt om te herinvesteren in de snelwegen, zonder dat het beheer- en tolheffingsapparaat "gevoed" hoeft te worden. Bij snelwegen met weinig verkeer zal het echter moeilijk zijn om investeerders aan te trekken", analyseerde de heer Thai.

Het ministerie van Wegen meldde dat er momenteel twaalf snelwegprojecten zijn afgerond, in gebruik genomen en uitgevoerd door de staat, die de eigenaar vertegenwoordigen. Het gaat om de snelwegen Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minhstad - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Nationale Snelweg 45, Nationale Snelweg 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay en My Thuan - Can Tho.

Het aantal snelwegprojecten zal eind 2025 verdubbelen, wanneer 12 projectonderdelen van de Noord-Zuid-snelweg fase 2 (2021-2025) zijn afgerond.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm