Voorstel om prioriteit te geven aan het openbaar personenvervoer voor grote groepen.

De ontwikkeling van openbaar personenvervoer met behulp van elektrische voertuigen.

Volgens afgevaardigde Nguyen Ngoc Son (delegatie van Hai Duong) bepaalt artikel 5, lid 2, van het wetsontwerp het beleid van "prioriteit geven aan de ontwikkeling van het openbaar personenvervoer per bus".

De afgevaardigden betoogden dat dergelijke regelgeving ongepast is. De ontwikkeling van het openbaar personenvervoer omvat veel verschillende typen en voertuigen, dus een algemene regelgeving zou prioriteit moeten geven aan de ontwikkeling van massaal openbaar personenvervoer om een ​​grotere dekking te garanderen.

Massaal openbaar personenvervoer is een specialistische term die zowel stedelijk spoorvervoer (metro's, bovengrondse spoorwegen, verhoogde spoorwegen, automatische monorails, tramlijnen) als bussystemen (Bus Rapid Transit - BRT, bussen) omvat.

Daarnaast is het noodzakelijk om bepalingen op te nemen die prioriteit geven aan de ontwikkeling van het openbaar personenvervoer, in combinatie met een stappenplan om privévoertuigen in grote steden te beperken. Tegelijkertijd moeten beleidsmaatregelen die prioriteit geven aan de ontwikkeling van wegen voor kwetsbare groepen (mensen met een beperking, ouderen, kinderen, zwangere vrouwen, enz.) specifiek in de wetsontwerpen worden opgenomen.

Parlementslid Huynh Thi Anh Suong houdt een toespraak.

Afgevaardigde Huynh Thi Anh Suong (Delegatie van Quang Ngai ) stelde dat het, met betrekking tot het ontwikkelingsbeleid voor het wegvervoer, noodzakelijk is om regelgeving toe te voegen die prioriteit geeft aan de ontwikkeling van elektrisch personenvervoer. Elektrisch personenvervoer is momenteel al een gevestigde praktijk. Naar verwachting zal dit type vervoer zich in de toekomst verder ontwikkelen.

"We hebben preferentiële beleidsmaatregelen nodig om elektrische voertuigen te ontwikkelen tot een gangbaar vervoermiddel, in lijn met wereldwijde trends, en zo bij te dragen aan de ontwikkeling van groen transport en milieubescherming," stelde afgevaardigde Huynh Thi Anh Suong voor.

Regelgeving betreffende het vervoer van leerlingen per auto.

In een reactie op het autovervoer van leerlingen zei afgevaardigde Nguyen Thi Mai Thoa (Hai Duong-delegatie) dat het essentieel is dat de wet specifieke regels bevat om het vervoer van leerlingen tussen huis en school strikt te reguleren, of om hun deelname aan andere schoolactiviteiten te vergemakkelijken. Dit is belangrijk omdat kinderen een kwetsbare groep zijn en gemakkelijk letsel kunnen oplopen. In de praktijk hebben zich al veel tragische ongelukken voorgedaan die verband hielden met het vervoer van leerlingen.

Nguyen Thi Mai Thoa, vertegenwoordiger van de Nationale Vergadering (delegatie van Hai Duong), hield een toespraak.

Aangezien de belangrijkste aspecten van deze activiteit al zijn vastgelegd in de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid, stelde de vertegenwoordiger voor dat het ontwerp van de Wegenverkeerswet alleen het volgende zou moeten bepalen: Het vervoeren van leerlingen per auto is een van de vormen van personenvervoer die volledig moet voldoen aan de algemene regelgeving voor personenvervoer.

Nguyen Hai Dung (delegatie van Nam Dinh), vertegenwoordiger van de Nationale Vergadering, hield een toespraak.

Afgevaardigde Nguyen Hai Dung (delegatie van Nam Dinh) betoogde echter dat het opstellen van deze twee afzonderlijke wetten behoorlijk moeilijk zou zijn, vooral omdat in beide wetsontwerpen verwante inhoud wordt geregeld.

“Er zijn veel zaken die moeten worden verduidelijkt en overwogen voordat kan worden besloten of er in één of beide wetten regelgeving moet komen. Neem bijvoorbeeld schoolbussen: één persoon is de chauffeur en de andere is de begeleider. Het ontwerp van de Wegenverkeerswet bepaalt dat chauffeurs minstens twee jaar ervaring in het personenvervoer moeten hebben. Het ontwerp van de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid bevat echter alleen regels voor de begeleider…”, noemde afgevaardigde Nguyen Hai Dung als voorbeeld.

Focus op vervoer op het platteland.

Vertegenwoordiger Tran Thi Thu Phuoc (Delegatie Kon Tum) opperde dat er regelgeving nodig is om zoveel mogelijk middelen buiten de staatsbegroting aan te trekken voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur. Volgens de vertegenwoordiger behandelt artikel 5, lid 1, van het wetsontwerp specifiekere beleidsmaatregelen ter ondersteuning van de verbetering van landelijke wegen, met name in bergachtige gebieden, afgelegen gebieden en gebieden die met veel moeilijkheden te kampen hebben.

Tran Thi Thu Phuoc (delegatie van Kon Tum), vertegenwoordiger van de Nationale Assemblee, hield een toespraak.

De opstellingscommissie moet onderzoek doen om beleidsmaatregelen voor te stellen die gericht zijn op het maximaliseren van de mobilisatie van alle middelen voor de aanleg van transportinfrastructuur op het platteland, met name in bergachtige, afgelegen en achtergestelde gebieden, zoals voorkeursregelingen voor bedrijven die investeren in de bouw en maatschappelijke mobilisatie...

Parlementsleden bespraken kwesties in de vergaderzaal op de ochtend van 24 november.

Tijdens de discussiesessie nam minister van Transport Nguyen Van Thang kennis van de standpunten van de leden van de Nationale Vergadering. Op basis van de meningen van de leden van de Nationale Vergadering in de werkgroep heeft de opstellingscommissie een voorlopig rapport opgesteld met de ontvangen feedback en toelichtingen.

Minister van Transport Nguyen Van Thang erkende de meningen van de afgevaardigden.

In een rapport waarin de door de afgevaardigden aangekaarte kwesties werden toegelicht, verklaarde de minister van Transport dat het ministerie, wat betreft algemene zaken zoals de inhoud en de reikwijdte van de regelgeving, nauw zal samenwerken met het ministerie van Openbare Veiligheid om de regelgeving te herzien en consistentie te waarborgen, overlappingen te voorkomen en de toepassing ervan te vergemakkelijken.

Ter afsluiting van de discussie verklaarde vicevoorzitter Tran Quang Phuong van de Nationale Vergadering: 24 afgevaardigden spraken, 1 afgevaardigde debatteerde en 17 afgevaardigden hadden zich wel aangemeld, maar konden vanwege tijdgebrek niet spreken. Hij verzocht de afgevaardigden hun meningen ter beoordeling voor te leggen aan de secretaris-generaal van de Nationale Vergadering.

Bron: https://baodienbienphu.com.vn/tin-tuc/kinh-te/210893/de-xuat-uu-tien-van-tai-hanh-khach-cong-cong-khoi-lon