Nacht op de bouwplaats van de Dong Dang-Tra Linh-snelweg - Cao Bang Electronic Newspaper

Het Dong Dang-Tra Linh Expressway Project is niet alleen een belangrijk nationaal en strategisch verkeersproject voor de bergachtige grensprovincie Cao Bang, maar ook een essentiële route die de afstand verkort en nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden creëert voor de hele noordoostelijke regio. Aan het einde van het jaar is de werksfeer levendig, terwijl duizenden ingenieurs en arbeiders overuren maken om het dringende bouwtempo dag en nacht vol te houden. Ondanks de kou is de bouwplaats in de laatste fase altijd fel verlicht en is er een race tegen de klok om de voortgang van de eerste fase van de technische goedkeuring in december te garanderen.

Asfaltbetonverharding sectie Km11 Dong Dang - Tra Linh project.

's Nachts daalt de temperatuur in de bergachtige gebieden van de provincies Cao Bang en Lang Son tot slechts ongeveer 10 graden Celsius, maar het bouwtempo op de bouwplaats is zeer hoog. De koplampen zijn fel en het geluid van de machines is eindeloos. Op de bouwplaats bij Km11 (gemeente Van Lang, provincie Lang Son) mobiliseerde de aannemer asfaltbetonwagens, zette een moderne asfalteringslijn met veel walsmaterieel in en begon met het aanbrengen van asfaltbeton op het wegdek over een lengte van ongeveer 150 meter. Dit is tevens het eerste traject waar asfalt wordt aangelegd, een belangrijke mijlpaal in het bouwproces en een bevestiging van de toewijding aan de technische voortgang van de routevrijmaking in december. Het warme asfalt wordt uitgevoerd volgens strenge technische eisen. De walslagen worden meerdere keren uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het wegdek vlak en verdicht is volgens de huidige normen en voorschriften. Nadat de eerste 150 meter asfaltbeton is aangebracht, zullen de aannemer en de begeleidende adviseur de technische parameters evalueren en overgaan tot de massaverharding van het gehele traject.

De heer Than The An van A2Z Construction Consulting Joint Stock Company zei: Asfaltverharding is een belangrijk technisch onderdeel, de laatste stap in het bouwproces, het vormen van het wegdek. Om de kwaliteit te waarborgen, controleren we regelmatig de inputmaterialen, gebruiken we volledig nieuwe machines en apparatuur en bedraagt ​​de transportafstand van het asfalt minder dan 10 km. Wat de temperatuur betreft, houden we de temperatuur van het asfaltbeton op 145 tot 165 graden Celsius en de walstemperatuur op 120 tot 140 graden Celsius. In de daaropvolgende dagen hebben de bouwafdeling, samen met de toezichthoudende adviseur en de projectonderneming, hun middelen dag en nacht ingezet voor continue verharding volgens het vastgestelde schema en verdeeld in meerdere teams. Momenteel zijn er 6 asfaltbetonstations langs de route gebouwd.

De bouwplaats Dong Dang - Tra Linh is 's nachts, tijdens de bouw van de belangrijkste onderdelen, fel verlicht.

Fase 1 van het project strekt zich uit over Lang Son en Cao Bang en is meer dan 93 km lang. Het omvat twee tunnels door de bergen en 64 viaducten over de rivieren Ky Cung en Bang Giang, naast talloze beken en provinciale wegen. Door de complexe geologische structuur, het ruige terrein en de aanhoudende natuurrampen en overstromingen is Dong Dang - Tra Linh een verkeersproject geworden met de moeilijkste bouwomstandigheden.

Ondanks de uitdagingen van het terrein en natuurrampen, streeft het project ernaar om ongeveer 65 - 70 km van de route op de segmenten vóór 19 december te openen, met enkele resterende locaties van grote bruggen over rivieren, aardverschuivingshellingen en bruggen met grotten. Het project streeft ernaar om de gehele route op asfaltbeton en gebroken steen te openen vóór Tet, met uitzondering van enkele opkomende brugdelen.

Het projectbedrijf geeft aannemers momenteel opdracht om actief extra machines, apparatuur en personeel te mobiliseren om gelijktijdig de bouwwerkzaamheden op het kritieke gedeelte uit te voeren en de route vóór 19 december te openen. De bouwwerkzaamheden na de overstroming zijn versneld om de voortgang te compenseren. Op de gehele bouwplaats zijn meer dan 3.000 werknemers en meer dan 1.400 machines en apparatuur tegelijk ingezet op meerdere bouwpunten. Tot nu toe bedraagt ​​de outputwaarde 5.458/6.828 miljard VND, wat overeenkomt met meer dan 80% van de geplande opening van de route in fase 1.

De heer Nguyen Ba Khuong, voorzitter van de raad van bestuur van 568 Construction Investment Group (investeerder en aannemer), vertelde op de bouwplaats: "De bouwintensiteit op het gehele traject wordt op een zeer hoog niveau gehouden. Bouwteams werken 22/24 uur per dag en benutten elk moment om de voortgang na de overstroming in te halen. Veel machinisten lunchen direct in de cabine om op tijd te zijn voor de nieuwe dienst, wat hun vastberadenheid toont om "op de bouwplaats te blijven" om de voortgang zoals afgesproken te waarborgen." Momenteel is het gehele bouwgebied van 568 Group, inclusief 55 km (km38 tot km93), vrijgemaakt. Veel delen van het traject zijn geschikt voor asfaltverharding.

Naast de voortgang controleren aannemers nog steeds strikt de kwaliteit van het project en de arbeidsveiligheid. Op sommige locaties, waar de dijk tot 20 meter hoog is, heeft de hoofdaannemer besloten de verzakking van het wegdek te blijven monitoren, ondanks het feit dat de constructie de top van K98 heeft bereikt en gekwalificeerd is om de funderingslaag aan te leggen of het traject op de asfaltbetonlaag uit te rollen. Pas wanneer de parameters stabiel zijn, worden de afwerklagen van het wegdek aangebracht om de duurzaamheid van de snelweg op lange termijn te garanderen.

De bouwvakkers hebben overuren gemaakt om op 19 december de route Dong Dang - Tra Linh te openen.

Met de geest van overuren en dag en nacht werken op alle bouwplaatsen, wordt de strategische verkeersroute van de provincie steeds duidelijker zichtbaar. Dit resultaat getuigt van de effectieve samenwerking en kameraadschap in het eerste PPS-project in het land, uitgevoerd onder de Investeringswet in het kader van het nieuwe publiek-private partnerschapsmodel.

De heer Hoang Duc Tho, directeur van de Provinciale Raad voor Verkeersbouwinvesteringen, deelde mee: "De bouwwerkzaamheden die momenteel in de provincie Cao Bang worden uitgevoerd, zijn in principe voltooid. De provincie heeft het hele politieke systeem gemobiliseerd om deel te nemen en maximale middelen te besteden aan het begeleiden en ondersteunen van investeerders en projectondernemingen. Tegelijkertijd zal er nauw worden samengewerkt met de provincie Lang Son om enkele bestaande problemen met de bouw op te lossen in de geest van "geen aarzeling, geen vertraging", zodat aannemers zich veilig kunnen voelen tijdens de bouw en de productie kunnen versnellen. Investeerders en projectondernemingen zijn ook vastbesloten om overuren te maken, ook 's nachts. Het doel om de route op 19 december 2025 te openen, kan worden voltooid in overeenstemming met de richtlijnen van de premier."

Het project bevindt zich in de sprintfase, met nog minder dan 20 dagen te gaan tot de mijlpaal van de opening van de technische route in fase 1. Aannemers en bouweenheden mobiliseren maximale menselijke en materiële middelen, werken overuren, verhogen de productiviteit en output elke dag en brengen het project op tijd en met eer en verantwoordelijkheid jegens de Partij, de Staat en de bevolking over de finish.

Het geluid van de machines die dag en nacht door de bergen razen, versterkt het geloof in een moderne, veilige snelweg. Het bevordert de regionale verbondenheid en sociaaleconomische ontwikkeling en draagt ​​bij aan het bereiken van de doelstelling van 3.000 km aan snelweg, van Cao Bang tot Ca Mau, door het hele land en verwelkomt het 14e Nationale Partijcongres.

NH

Bron: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html