Aanpassing van de schaal en investeringsroutekaart van veel snelwegen

Dit zijn de nieuwe inhoudsstoffen in het besluit tot goedkeuring van de aanpassing van de Wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, dat zojuist door de premier is ondertekend en bekendgemaakt.

Vanmorgen (21 maart) hield de Vietnamese wegadministratie een nationale online conferentie met lokale overheden om Besluit 12/2025 van de premier aan te kondigen over de aanpassing van de wegennetwerkplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

De heer Nguyen Van Ha, adjunct-directeur-generaal van Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI), de adviesafdeling voor planning, zei dat de premier in 2021 Besluit 1454 uitvaardigde, waarmee het wegennet voor 2021-2030 werd goedgekeurd, met een visie tot 2050.

Conferentiescène waarin aanpassingen in de planning van het wegennet worden aangekondigd

Planning 1454 werd uitgevaardigd in het kader van de nationale planning en andere planningsactiviteiten die gelijktijdig werden ontwikkeld. Ter uitvoering van de afgekondigde Planningswet vereist de regering aanpassingen op basis van de actualisering van het nationale masterplan, de lokale planning en de sectorale planning.

De zojuist door de premier goedgekeurde planning betreft voornamelijk aanpassingen aan het wegennet, de begin- en eindpunten, de hoofdomvang en de investeringsvoortgang van enkele snelwegen. De overige inhoud blijft gelijk aan Besluit 1454/2021.

In plaats van te investeren na 2030 in de planning van 1454, past de nieuwe planning het investeringsproces voor 7 snelwegen aan vóór 2030, waaronder: Noord-Zuid snelweg Westgedeelte Ngoc Hoi-Gia Nghia, Son La-Dien Bien snelweg, Bac Kan-Cao Bang snelweg, Tuyen Quang-Ha Giang snelweg, Quy Nhon-Pleiku-Le Thanh snelweggedeelte Quy Nhon-Pleiku, Go Dau-Xa Mat snelweg, Hong Ngu- Tra Vinh snelweggedeelte Dinh Ba-Cao Lanh grenspoort en An Huu-Tra Vinh gedeelte.

De premier stemde in met het aanpassen van de schaal van 4 routes. De trajecten zijn: Noord-Zuid Expressway Oosttraject Phap Van - Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) - Trung Luong (Tien Giang), Can Tho - Ca Mau traject en Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Expressway.

Het oostelijke deel van de Noord-Zuid-snelweg, Phap Van - Phu Thu, is uitgebreid naar 12 rijstroken, en het deel Ringweg 4 - Phu Thu is uitgebreid naar 10 rijstroken.

De gedeelten Ben Luc - Trung Luong en Ben Luc - Ringweg 4 worden uitgebreid van 6 naar 12 rijstroken, en het gedeelte Ringweg 4 - Trung Luong van 6 naar 10 rijstroken.

De 124 km lange snelweg Can Tho - Ca Mau werd aangepast van 4 naar 6 rijstroken. De 146 km lange snelweg Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long werd aangepast van 4 naar 6 rijstroken.

De overheid heeft twee snelwegen toegevoegd aan de aangepaste planning: de Ca Mau - Dat Mui snelweg en de Quang Ngai - Kon Tum snelweg.

Volgens de heer Nguyen Thanh Hoai, adjunct-directeur van de Vietnamese wegenadministratie, is met deze aangepaste planning aan een aantal dringende vereisten voldaan, zoals: actualisering van de doelstellingen voor de BBP-groei, de bevolkingsomvang voor de periode 2021-2030, de visie tot 2050; actualisering van de oriëntatie op de ontwikkelingsruimte om consistentie met het nationale masterplan te waarborgen; en de inhoud van relevante nationale sectorale plannen.

Dit herziene plan beoogt ook het snelwegenstelsel aan te vullen en te verbeteren, een vlotte verbinding te garanderen, de operationele efficiëntie te verbeteren en verkeersopstoppingen te verminderen. Daarnaast worden interregionale wegen en ringwegen ontwikkeld om de verbinding te optimaliseren en de lokale economische ontwikkeling te ondersteunen.

Daarnaast wordt geavanceerde technologie toegepast bij de planning, het beheer en de exploitatie van transportinfrastructuur, wat de kwaliteit van transportdiensten verbetert. Optimalisatie van de mobilisatie van investeringsmiddelen uit de staatsbegroting, ODA-kapitaal, investeringen in de vorm van publiek-private samenwerking (PPP) en gesocialiseerde kapitaalbronnen. Het koppelen van transportinfrastructuurplanning aan stadsplanning, milieubescherming en duurzame ontwikkeling.

"De succesvolle implementatie van deze aangepaste planning vereist nauwe coördinatie tussen ministeries, afdelingen, lokale overheden, bedrijven en de gemeenschap om zo snel mogelijk een modern, synchroon, veilig en duurzaam transportsysteem te realiseren dat voldoet aan de ontwikkelingsverwachtingen van het land", aldus de heer Hoai.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm