Logistieke bedrijven staan onder druk om te 'vergroenen'

Nu de economie zich steeds meer richt op milieubescherming, is de ontwikkeling van groene toeleveringsketens, inclusief groene logistieke netwerken, wereldwijd een onvermijdelijke trend. Dit is een nieuwe drijvende kracht en ontwikkelingsrichting die logistieke ondernemingen helpt te voldoen aan milieucriteria en hun concurrentievermogen op de markt te vergroten.

Het is tijd dat Vietnamese logistieke ondernemingen snel hun infrastructuur verbeteren, de overstap maken naar milieuvriendelijke transportmiddelen en de connectiviteit verbeteren om de ontwikkeling van een groen logistiek netwerk in Vietnam te bevorderen.

Snel obstakels verwijderen

Het ontwikkelen van groene toeleveringsketens, inclusief Groene logistiek is bijna verplicht als bedrijven niet uitgesloten willen worden van wereldwijde zakelijke, handels- en import- en exportactiviteiten. Veel grote logistieke bedrijven wereldwijd, zoals rederijen, zeehavenbedrijven, enz., hebben een stappenplan om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en eerder over te stappen op groene energie dan landen zelf hebben vastgelegd. In Vietnam verloopt dit proces echter nog steeds traag vanwege vele barrières en uitdagingen.

Hoewel de autoriteiten mechanismen hebben gecreëerd voor de ontwikkeling van groene toeleveringsketens met een reeks wettelijke documenten in alle soorten transport, zeggen veel deskundigen dat de implementatie van deze regelgeving in de praktijk niet erg effectief is en geen concurrentievoordeel heeft opgeleverd in de import-exportsector.

Bovendien richten de huidige regelgeving en het beleid van de overheid op het gebied van groene logistiek zich alleen op wegtransport. De beperking van regelgeving met betrekking tot andere logistieke infrastructuur, zoals magazijnen of informatietechnologiesystemen, heeft geleid tot een gebrek aan uniformiteit in de toepassing en implementatie van groene logistiek en een gebrek aan connectiviteit, waardoor de logistieke kosten in Vietnam altijd hoger liggen dan in veel landen in de regio.

Volgens sommige experts heeft de "vergroening" van de logistieke sector nog niet de nodige aandacht gekregen vanwege het beperkte bewustzijn en begrip van bedrijven, evenals de beperkte financiële middelen, kwalificaties en capaciteit. Daarnaast is de groene transformatie van de logistieke sector nog steeds een lastig probleem voor bedrijven. Kleine personenauto's zijn momenteel namelijk eerst overgestapt van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare energie (elektriciteit), maar grote vrachtvoertuigen en schepen hebben de overstap nog niet direct kunnen maken vanwege de enorme investeringskosten.

Vanuit zakelijk perspectief zei Ngo Sy Hoai, vicevoorzitter en secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging voor Hout- en Bosproducten (VIFOREST), dat de logistieke sector echt een kwaliteitsslag moet maken om te overleven in de huidige context. Om bedrijven te stimuleren, moet de overheid de handel faciliteren, administratieve procedures vereenvoudigen en de beste voorwaarden creëren om bedrijven te ondersteunen bij hun digitale en groene transformatie, in lijn met de doelstelling om de netto-uitstoot tegen 2050 terug te brengen tot 0 (netto-nul) waartoe Vietnam zich tijdens de COP 26 heeft verbonden.

Kansen voor bedrijven

De structuur van de Vietnamese transportdiensten is momenteel niet evenwichtig en duurzaam, waarbij het aandeel wegvervoer nog steeds dominant is ten opzichte van andere vormen van transport. De broeikasgasemissies van wegvervoer zijn 21,95 keer hoger dan die van luchtvervoer, 19,94 keer hoger dan die van zeevervoer en 245,49 keer hoger dan die van spoorvervoer.

Volgens de Wereldbank (WB) stoten transportactiviteiten in Vietnam jaarlijks meer dan 50 miljoen ton CO2 uit, waarvan wegvervoer verantwoordelijk is voor 85% van de totale uitstoot. Deze uitstoot zal naar verwachting met gemiddeld 6-7% per jaar toenemen en tegen 2030 zal de transportsector naar verwachting tot 90 miljoen ton CO2 uitstoten.

Bedrijven moeten daarom snel hun visie op het concept van groene logistiek veranderen en binnenwateren, kustwegen en dergelijke effectiever benutten. Dit is ook een kans om bedrijven te helpen het volume van de getransporteerde goederen te vergroten, kosten te besparen, de winst te optimaliseren en tegelijkertijd de uitstoot van voertuigen in het milieu te verminderen.

Truong Tan Loc, marketingdirecteur van Saigon Newport Corporation, vertelde over het groene transformatieproces in logistieke activiteiten en zei dat de unit altijd een voortrekkersrol speelt in zakelijke activiteiten, methoden transformeert en geleidelijk de gewoonten van klanten verandert.

Met name de sterke ontwikkeling van het waterwegtransport en de bevordering van digitale transformatieoplossingen dragen bij aan de optimalisatie van de bedrijfsvoering, de dienstverlening aan klanten, de optimalisatie van de productieorganisatie in havengebieden, het verminderen van wachttijden en transportafleveringen voor klanten in de haven en het verminderen van de emissies naar het milieu.

Aan de andere kant bevordert de eenheid de toepassing van informatietechnologie bij de levering en ontvangst van goederen voor klanten en schepen via het commerciële transactieportaal, waardoor klanten hun telefoons kunnen gebruiken om goederen te leveren en te ontvangen, zonder documenten te gebruiken, wat de transactietijd verkort.

Daarnaast zullen we doorgaan met het moderniseren van technische maatregelen, waarbij we de energie in apparatuur van traditionele energiebronnen omzetten in zonne-energie. "Met de investering in moderne apparatuur streven we ernaar om in de nabije toekomst semi-automatische en automatische havens te bouwen", aldus de heer Loc.

Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI), bevestigde dat wanneer bedrijven groene logistiek in hun langetermijnstrategieën opnemen, ze het aantal klanten zullen vergroten, hun omzet zullen verhogen en hun kosten zullen verlagen, hun concurrentiepositie op de markt zullen verbeteren en een stap zullen zetten in de richting van duurzame en alomvattende ontwikkeling.

Om bovenstaande doelen te bereiken, moeten de overheid en relevante ministeries en sectoren echter blijven nadenken over beleid om bedrijven, met name kleine en middelgrote ondernemingen, te stimuleren en te stimuleren om groene logistiek te ontwikkelen. Dit omvat onder meer belastingvoordelen, het creëren van motivatie en het verlagen van kosten voor bedrijven, en het stimuleren van het gebruik van alternatieve energiebronnen ter vervanging van fossiele brandstoffen in het wegvervoer.

Voor bedrijven betekent het invoeren van milieuvriendelijke transportmiddelen, het optimaliseren van routes en magazijnbeheer, het verbeteren van de energie-efficiëntie en het vergroenen van logistieke activiteiten niet alleen een vermindering van de impact op het milieu, maar het levert ze ook aanzienlijke economische voordelen op.

Reactie (0)