Gelijktijdige aanleg van het renovatie- en upgradeproject van de Nationale Snelweg 279

Met als doel het project in 2025, direct na het Chinese Nieuwjaar, af te ronden, hebben de investeerder en aannemers van het renovatie- en upgradeproject van de National Highway 279 actief gelijktijdige bouwactiviteiten georganiseerd om de eerder vertraagde voortgang in te halen.

De aannemer organiseert de bouw van duikers en een talud van de wegbedding in het kader van het verbeterings- en upgradeproject van de National Highway 279.

Na vele jaren van gebruik is het deel van Nationale Snelweg 279 dat Ha Long - Cam Pha verbindt, in verval geraakt. Dit is de route die aansluit op de snelweg Ha Long - Van Don. De verkeersdichtheid neemt met de dag toe en er zijn veel extreem hoge hellingen op de route die potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengen. Met als doel de verkeersinfrastructuur synchroon te blijven verbeteren, infrastructuurtekorten op te lossen en de interregionale connectiviteit te versterken, met name door de twee centrale steden van de provincie, Ha Long - Cam Pha, te verbinden met de provinciale snelweg... besloot Quang Ninh eind 2022 te investeren in de renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 279.

Het project is 8,1 km lang en begint bij de kruising met de nationale snelweg 18, wijk Quang Hanh (stad Cam Pha); eindigt bij de kruising met de snelweg Halong-Van Don (kruising Dong La), gemeente Vu Oai (stad Halong). De weg is ontworpen volgens de norm voor vlakke wegen op niveau III, met een schaal van 6 rijstroken, gelijktijdige investeringen in bijbehorende voorzieningen zoals drainage, verlichting, verkeersveiligheid... Op de route wordt de Dien Vong-brug verbreed en worden twee kruispunten aangelegd, waaronder een kruising met een ander niveau met de nationale snelweg 18 aan het begin van de route en de kruising Dong La aan het einde van de route. De totale investering voor het project bedraagt meer dan VND 1.800 miljard.

Tijdens de uitvoering ondervond het project echter moeilijkheden door een gebrek aan bouwlocaties. Dit kwam doordat enkele bepalingen in de Grondwet van 2024 pas van toepassing waren, waardoor de gemeente moest wachten op de provinciale instructies en regelgeving inzake compensatie, ondersteuning en hervestiging. Problemen met de instructies voor het berekenen van de hoeveelheid bosbomen, problemen met de uitgifte van grondprijzen, sommige percelen zonder bestemmingsgrenzen... wat leidde tot vertragingen bij de grondruiming. Begin 2025 richtten de betrokken gemeenten zich op het wegnemen van de problemen en het versnellen van de voortgang van de grondruiming.

Direct na de Chinese Nieuwjaarsvakantie heeft de investeerder nauw samengewerkt met de lokale overheden om de bouwgrond te ontvangen en over te dragen. Aannemers werden verzocht om te profiteren van het gunstige weer in de eerste dagen van het jaar, om mankracht en voertuigen te mobiliseren, overuren te maken, de ploegendiensten te vergroten en de bouwvoortgang te versnellen op locaties waar de bouwgrond was veiliggesteld.

Uitgraven van de wegbedding en aanleg van een talud bij het verbeterings- en upgradeproject van de nationale snelweg 279.

De heer Nguyen Duc Trong (vertegenwoordiger van aannemer Thanh Son) zei: "Het project voert door complex bergachtig terrein, de hoeveelheid aarde en gesteente die moet worden uitgegraven en opgevuld is zeer groot. Daarom heeft de eenheid, gebruikmakend van het gunstige weer direct na Tet, alle mankracht gemobiliseerd om terug te keren naar de bouwplaats om de bouw onmiddellijk te organiseren. De locatie van het contractpakket van de eenheid bevindt zich het moeilijkste punt van het hele project: de wegbedding ligt bijna 30 meter onder het niveau van de wegbedding, het uit te graven en op te vullen volume moet meer dan 800.000 m3 bedragen... De eenheid concentreert zich op de bouw van dit onderdeel met de vastberadenheid om het vóór het regenseizoen van dit jaar af te ronden. Omdat de aanleg van de wegbedding en de dijk bij langdurige regenval zeer nadelig zal zijn en de algehele voortgang van het project zal beïnvloeden."

In andere pakketten wordt de bouworganisatie ook gelijktijdig ingezet. Tot nu toe heeft de Dien Vong-brug de volledige onderbouw voltooid met 18 boorpalen, inclusief het systeem van pijlerlichaam, kapligger en brughoofd. Voor de bovenbouw zijn 20 I33-liggerplaten gestort en is de installatie georganiseerd, waarmee het brugdek is voltooid. Op de kruispunten concentreren de aannemers zich op de bouw van de viaductpijlers en de verbindingswegbedding. Wat de resterende wegonderdelen betreft, richten ze zich momenteel op het graven, opvullen, verbreden en uitlijnen van het tracé volgens het ontwerp.

Om de voortgang te versnellen en de kwaliteit van elk item te bewaken, zijn er teststations op locatie ingericht en is elk technisch item doorlopend geïnspecteerd. Tegelijkertijd zijn er contracten getekend met leveranciers van grondstoffen, die direct zijn verzameld en naar de bouwplaats zijn getransporteerd om onderbrekingen door het wachten op grondstoffen tot een minimum te beperken.

Volgens de planning zal het project in 2025 worden afgerond, waarmee de verbinding tussen de twee centrale steden van de provincie, Halong-Cam Pha, wordt verbeterd en de provinciale snelweg wordt aangesloten. Om deze voortgang te waarborgen, moeten de betrokken gemeenten de evaluatie blijven versterken en nauw samenwerken met relevante partijen om de voortgang van de bouwrijpmaking en de overdracht aan investeerders en aannemers te versnellen, zodat de nadruk op de projectuitvoering kan worden gelegd.

Bron