Visser Nguyen Van Dung (57 jaar, wijk Thuan An) is blij omdat de maritieme logistieke infrastructuur geleidelijk wordt geïnvesteerd en voltooid.

Infrastructuur is de kern

De stad heeft projecten uitgevoerd voor de bouw en verbetering van logistieke faciliteiten voor de visserij. Het Thuan An Fishing Port Project, gecombineerd met een ankerplaats en stormschuilplaats met een totale investering van VND 215 miljard, is voltooid, de opening van de haven is aangekondigd en overgedragen aan de beheerseenheid, de Thuan An Fishing Port Management Board.

De bouw van de Thuan An-vissershaven garandeert de schaal waarop schepen kunnen aanmeren en vertrekken met een minimale capaciteit van 20.000 ton/jaar. Daarnaast investeren eenheden en gemeenten in de bouw van infrastructuur en logistieke diensten voor de visserij om schepen te faciliteren bij het aanmeren, laden en lossen van goederen, het bewaren van aquatische en zeevruchtenproducten en het voldoen aan de technische criteria volgens de EU-regelgeving. Tegelijkertijd investeren ze in een systeem van magazijnen, vriezers, ijsfabrieken, kantoren en andere servicepunten, dat voldoet aan de behoeften van ankerplaatsen en stormbeschutting voor ongeveer 500 schepen van alle typen met een lengte van 6 meter of meer (capaciteit van 45 tot 300 CV), om schade tijdens het regen- en stormseizoen te beperken en een duurzame visserij te ontwikkelen.

Visser Nguyen Van Dung (57 jaar oud, inwoner van de wijk Thuan An) zei: "Met de steun van de lokale gemeenschap heeft mijn familie het schip gedurfd geüpgraded naar een capaciteit van 440 cv (CV) voor effectieve visserij op zee, waardoor er stabiele banen zijn gecreëerd voor ongeveer 10 bemanningsleden. Tientallen jaren geleden hadden vissers het moeilijk vanwege de slechte visserij-infrastructuur, het gebrek aan schuilkelders en de "willekeurige evacuatie" tijdens elk regen- en overstromingsseizoen. Momenteel zijn de vissershutten in Phu Hai (oud) en Thuan An geüpgraded, uitgebaggerd en opgeruimd, niet alleen als logistieke servicepunten voor de visserij voor duizenden vissersschepen in het gebied die aan land komen en vis- en zeevruchten vangen en verhandelen, maar ook als veilige schuilplaatsen tijdens natuurrampen."

Onlangs heeft het Volkscomité van de stad ook aan de premier, ministeries en centrale afdelingen gerapporteerd over de aanvullende financiering voor het project voor de bouw en modernisering van logistieke faciliteiten voor de visserij, met een budget van ongeveer 350 miljard VND uit het resterende compensatiebedrag van Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. De stad zal investeren in het project om de capaciteit van het waterverkeer in het estuarium van de Tu Hien (nu gemeente Vinh Loc) te verbeteren; het project om de ankerplaats voor stormweer in de gemeente Phu Thuan (nu wijk Thuan An) te moderniseren; het project om kanalen en waterwegen te baggeren voor schepen die het ankergebied binnenvaren en overstromingen te voorkomen ter bescherming van het aquacultuurgebied langs de lagune in het district Phu Vang (oud).

Dankzij de gunstige ligging heeft Hue een kustlijn van ongeveer 128 km met geplande havengebieden die zeer geschikt zijn voor de doorvoer van goederen tussen provincies en steden in de regio, met de twee uiteinden van het land en de internationale handel, wat de veiligheids- en defensiestrategie goed dient. De stad richt zich daarom ook op het voltooien van de planning, het oproepen van investeringen en het investeren in de bouw van infrastructuur in overeenstemming met de planningsoriëntatie. Daarnaast is er het voordeel van de natuurlijke diepwaterhaven van Chan May, die 3 kades in gebruik heeft genomen: nr. 1, 2 en 3 met een capaciteit van 4,5 tot 9 miljoen ton/jaar, afhankelijk van de technologie en de laad- en loscapaciteit. Met vrachtschepen van 50.000 tot 70.000 ton en groter, en passagiersschepen tot 3.500 passagiers, bieden deze grote kansen voor de ontwikkeling van de logistieke transportsector om het goederenvervoer voor de stad en aangrenzende provincies en steden, inclusief buurlanden in de economische corridor Oost-West, te verzorgen.

Groeimotoren

Volgens het ministerie van Landbouw en Milieu beschikt de stad over een lange kustlijn en het Tam Giang-Cau Hai-lagunesysteem, het grootste in Zuidoost-Azië. De stad beschikt over oplossingen en richt haar middelen op het optimaal benutten van het potentieel en de voordelen van de zee. Hierdoor kan de maritieme economie in de toekomst een van de groeimotoren van de stad worden.

De stad zal zich dan ook richten op de sterke ontwikkeling van de maritieme economie, fors investeren in het havensysteem en de logistiek, en profiteren van de gunstige ligging aan de oost-west economische corridor en de centrale ligging van de centrale regio om de diepwaterhaven van Chan May te ontwikkelen tot een belangrijke internationale doorvoerhaven. De stad zal zich ook richten op de aanleg van ligplaatsen 4 en 5 en zich voorbereiden op de verdere aanleg van ligplaatsen 6, 7 en 8 van de haven van Chan May. Dit zal in de toekomst een nieuwe groeimotor vormen voor het zuidelijke deel van de stad wanneer de ligplaatsen gereed en in gebruik zijn.

De stad streeft ook naar de ontwikkeling van het Tam Giang-Cau Hai-lagunegebied tot een ecotoeristisch gebied van nationale en internationale allure, een drijvende kracht voor de ontwikkeling van het maritieme economische cluster van de Centrale Kust. Daarnaast streeft de stad naar de ontwikkeling van het stadsgebied Hue-Da Nang tot een sterk maritiem economisch centrum van grote internationale allure.

Volgens de Dienst Bouw zal de stad de komende tijd doorgaan met het ontwikkelen, beoordelen en voltooien van de planning conform het gepubliceerde plan. De nadruk zal daarbij met name liggen op het voltooien van de gespecialiseerde planning van de technische infrastructuur van de stad, die direct onder de centrale overheid valt; de algemene planning van de bouw van het High-Tech Park; het voltooien van de planning om te voldoen aan de vraag naar investeringen en sociaaleconomische ontwikkeling; en het toewijzen van de verantwoordelijkheid aan relevante instanties en eenheden om de herziening van eerder goedgekeurde stads- en bouwplanning te organiseren als basis voor de herziening en organisatie van de aanpassing van goedgekeurde planning, om zo te zorgen voor naleving van de algemene planningsoriëntatie van de stad en te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften voor de nieuwe periode.

Tegelijkertijd bevorderen we investeringen in sociaaleconomische ontwikkelingsprojecten volgens de goedgekeurde planningsrichtlijnen. Prioriteit zal worden gegeven aan infrastructuurprojecten in industrieparken, maritieme economische zones en hightechzones; belangrijke projecten zoals Laguna Lang Co fase 2 (met Casino), fase 3; het productie- en assemblagecomplex Kim Long Motor Hue; het internationale resort Minh Vien; stedelijke en kusttoeristische gebieden in het gebied ter bevordering van de maritieme economische ontwikkeling.

Ha Nguyen

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html