Project Nationale Snelweg 12A, Ba Don-bypassgedeelte, moet terrein in september 2025 opleveren

Componentproject 1: Investering in de aanleg van de rondweg van Nationale Snelweg 12A, onderdeel van het project voor de renovatie en modernisering van de rondweg van Nationale Snelweg 12A, de rondweg van Ba Don en de rondweg van Song Gianh Cement Factory. Het project is 5,76 km lang en startpunt is de aansluiting op Nationale Snelweg 1A in de gemeente Quang Trach en eindpunt in de wijk Ba Don.

De projectroute is ontworpen volgens de normen van een vlakke weg van klasse III, met een wegdek van 12 meter, een snelheid van 80 km/u en synchrone bruggen en kruispunten. Het project vergde aanvankelijk een totale investering van bijna 419 miljard VND, wat later werd bijgesteld tot meer dan 447 miljard VND voor de Ba Don-bypass (in totaal meer dan 511 miljard VND voor het gehele National Highway 12A-project). Dit is een essentiële route die de internationale grensovergang Cha Lo verbindt met de havens van Hon La en Vung Ang, en bijdraagt aan de verkeersveiligheid en de sociaaleconomische ontwikkeling in de regio.

Phan Phong Phu, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, luisterde naar het voortgangsrapport van het project.

Vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, Phan Phong Phu (wijzend), bespreekt de voortgang van het project met het projectmanagementteam.

Volgens het rapport van de afdeling Bouw van Quang Tri is de terreinruiming van Component Project 1 tot nu toe voor ongeveer 97,4% voltooid met een trajectlengte van 5,61/5,76 km. Er zijn echter nog enkele belangrijke knelpunten: in de wijk Ba Don bevinden zich nog steeds grond en bezittingen van 4 huishoudens bij de kruising met de Nguyen Trai-straat; in de gemeente Quang Trach zijn er nog steeds 22 huishoudens die geen akkoord hebben bereikt over het compensatieplan voor de kruising met National Highway 1 en zijn enkele onderdelen van de verhoging van de 500 kV-hoogspanningsleiding niet uitgevoerd vanwege problemen met de terreinruiming. Deze problemen hebben directe gevolgen voor de voortgang van de bouw, met name belangrijke onderdelen zoals de installatie van viaductliggers, het ingraven van de hoogspanningsleiding en de voltooiing van de kruising met National Highway 1.

Het Ministerie van Bouw heeft met name herhaaldelijk documenten gestuurd met het verzoek om het gehele project uiterlijk in 2025 af te ronden. Tegelijkertijd werd benadrukt dat als de problemen met de bouwrijpmaking van de locatie niet volledig zijn opgelost, het project als stopgezet wordt beschouwd en aan de lokale overheid wordt overgedragen voor voortgezet beheer en uitvoering.

Bij inspectie van de locatie verzocht de vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, Phan Phong Phu, de betrokken plaatsen en eenheden om hun verantwoordelijkheden volledig na te komen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften. Ze mochten absoluut niet toestaan dat het project zijn kapitaal zou terugkrijgen en ze mochten het project niet onafgemaakt of verspillend laten. Ze moesten zich inspannen om de locatie in september voor 100% schoon op te leveren.

Phan Phong Phu, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, merkte op dat de uitvoering van de ontruiming van de bouwplaats in de juiste volgorde moet plaatsvinden. Ten eerste moet er gemobiliseerd en verspreid worden om consensus onder de bevolking te bereiken en deze te delen. Vervolgens moeten er compensatie- en ondersteuningsplannen worden opgesteld en goedgekeurd. Alleen als het echt nodig is, zal er een plan voor gedwongen bescherming van de bouw worden ontwikkeld.

Vicevoorzitter Phan Phong Phu benadrukte tevens de proactieve en verbindende rol van de investeerder in nauwe samenwerking met de volkscomités op gemeentelijk niveau, het ministerie van Landbouw en Milieu, het ministerie van Bouw en relevante instanties om snel problemen en obstakels uit de weg te ruimen. Ook bevestigde hij de vastberadenheid van de provincie om het gehele project op tijd af te ronden, de investeringsefficiëntie te bevorderen, momentum te creëren voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur en de sociaaleconomische ontwikkeling in het gebied te stimuleren.

Bron: https://baodautu.vn/du-an-quoc-lo-12a-doan-tranh-ba-don-phai-ban-giao-mat-bang-trong-thang-92025-d372862.html