Project vertraagd, verantwoordelijkheid onduidelijk.

Momenteel worden in de Mekongdelta 9 belangrijke nationale transportprojecten uitgevoerd met een totale investering van ongeveer 106.000 miljard VND; veel belangrijke projecten en werkzaamheden in de Mekongdelta zijn echter nog niet volgens planning afgerond.

Er was onvoldoende personeel, materieel en materiaal beschikbaar.

Na twee uitstellen (19 december 2025 en 1 januari 2026) op verzoek van de premier, blijft de voltooiingsdatum van het snelwegproject Can Tho - Ca Mau , met name het gedeelte Hau Giang - Ca Mau, onzeker voor zowel de investeerder als de aannemer. De voortgang van het project loopt nog steeds vertraging op.

Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant SGGP begin januari 2026 zijn de meeste toegangswegen, kruispunten en verbindingsroutes van het project nog steeds onvoltooid; sommige gedeelten, hekken, ITS-kabelgoten, verlichting, trottoirs, betonnen afwateringssloten en taludhellingen verkeren nog in een deplorabele staat, terwijl er zeer weinig werknemers op de bouwplaats aanwezig zijn. Een inspectie ter plaatse op 29 december 2025 door een werkgroep van het Ministerie van Bouw bracht aan het licht dat veel aannemers onvoldoende personeel, materialen en benodigdheden (verkeersveiligheidssystemen, asfaltbeton) hebben ingezet, wat leidt tot vertragingen in de bouw.

“Ik las de kranten en keek tv, en zag dat de premier duidelijke instructies gaf en dat de investeerder en aannemer beloofden het project op tijd af te ronden. De voortgang wordt echter steeds vertraagd, de arbeiders werken met tussenpozen en het is een enorme tijdverspilling”, aldus de heer Danh Tan Bay (gemeente Ho Thi Ky, provincie Ca Mau, grenzend aan het project) verontwaardigd. Wat betreft het gedeelte Hau Giang - Ca Mau van de snelweg Can Tho - Ca Mau: hoewel het op 22 december voor het verkeer werd opengesteld, zijn sommige onderdelen, zoals de bermen, waterkeringen en taludversterking, nog steeds niet voltooid.

Ook voor het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang loopt de voortgang van drie deelprojecten (2, 3 en 4) achter op schema. Concreet is voor de vier bouwpakketten van deelproject 4 eind 2025 de totale waarde van de voltooide werkzaamheden slechts iets meer dan 3.500 miljard VND, van een totaalbedrag van 8.092 miljard VND. Dit komt overeen met 44,1% van de contractwaarde en een achterstand van ongeveer 10% op schema.

Het bouwproject van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, met name het gedeelte dat door de stad Can Tho loopt, loopt achter op schema (foto genomen op 3 januari).

Het eerste deel van het snelwegproject My An - Cao Lanh, dat wordt gebouwd door de joint venture van Dongbu Corporation (Zuid-Korea) en Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), vordert zeer traag en haalt de door het Ministerie van Bouw gestelde mijlpalen niet. Hoewel de bouw op 26 juli 2025 van start ging, bedraagt ​​de tot nu toe gerealiseerde opbrengst van het project slechts ongeveer 14,7 miljard VND.

Op de bouwplaats heeft de aannemer bouwteams ingezet in 6 segmenten, maar de focus lag voornamelijk op het verwijderen van organisch materiaal, het aanleggen van toegangswegen en het bouwen van taluds. Volgens het geplande bouwschema heeft de aannemer de 5 graafmachines, 4 bulldozers, 4 kiepwagens en 8 walsen nog niet ingezet, zoals wel de bedoeling was.

Een bouwopzichter (die anoniem wenst te blijven) die werkzaam is op het gedeelte door de gemeente My An, verklaarde de vertraging als volgt: er zijn diverse redenen, maar voornamelijk een tekort aan bouwmaterialen en het feit dat de lokale autoriteiten nog niet voldoende grond hebben overgedragen. Momenteel loopt het project nog tegen problemen aan op 25 locaties/31 huishoudens, en met name op 65 locaties is de technische infrastructuur nog niet verplaatst.

Verzoek om actie te ondernemen tegen incompetente aannemers.

Volgens leidinggevenden van het Ministerie van Bouw loopt het snelwegproject Hau Giang - Ca Mau achter op schema en is het gedeelte Hau Giang - Ca Mau nog niet in gebruik genomen zoals gepland, omdat sommige aannemers onvoldoende personeel, materialen en materieel hebben gemobiliseerd. Met name de aannemers VNCN E&C, Thi Son en Hai Dang hebben het project niet volgens planning uitgevoerd en hun verplichtingen niet nagekomen.

Gezien de bovengenoemde situatie heeft het Ministerie van Bouw een document uitgevaardigd waarin het de Raad van Bestuur van het My Thuan-project (de investeerder van het project) verzoekt krachtige maatregelen te nemen: overwegen het contract te beëindigen, aannemers te vervangen en de selectie van deze partijen in het evaluatieproces voor deelname aan toekomstige aanbestedingen en projecten onder het beheer van het Ministerie van Bouw te herzien.

De bouw van de resterende onderdelen van het snelwegproject Hau Giang - Ca Mau is in volle gang om de snelweg gereed te maken voor ingebruikname.
(FOTO: TAN THAI)

In een gesprek met een verslaggever van de krant SGGP over de redenen voor de vertragingen in de voortgang van de deelprojecten 2, 3 en 4 (het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), zei de heer Pham Minh Tri, adjunct-directeur van de Raad voor Investerings- en Bouwprojecten van de stad Can Tho voor Transport en Landbouw (de investeerder in het project), dat er twee hoofdredenen zijn: een tekort aan bouwmaterialen en de zwakke bouwvaardigheden van sommige aannemers.

Wat betreft aannemers met trage voortgang en zwakke capaciteiten, heeft de commissie na een evaluatie van de situatie tot nu toe de contracten van drie aannemers beëindigd en aan andere aannemers overgedragen. Tegelijkertijd heeft de commissie het Volkscomité van Can Tho aanbevolen om krachtige maatregelen te overwegen. Met betrekking tot de levering van bouwmaterialen zei de heer Pham Minh Tri dat het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang door drie plaatsen loopt (Hau Giang, Can Tho en Soc Trang), maar dat alleen Soc Trang zandmijnen heeft, hoewel de reserves zeer laag zijn en de zandkwaliteit niet goed is.

Om de voortgang van het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang te waarborgen, vraagt ​​de Raad voor Investerings- en Bouwprojecten van de stad Can Tho advies aan het Ministerie van Bouw en de provincies over de overdracht van resterend zand uit mijnen die gebruikt worden voor het snelwegproject Can Tho - Ca Mau naar dit project.

Volgens de heer Ngo Thai Chan, directeur van het Departement van Landbouw en Milieu van de stad Can Tho, zijn er momenteel 9 vergunde rivierzandmijnen in het gebied die zand winnen voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, met een totale reserve van bijna 9 miljoen kubieke meter. Tot nu toe is er echter slechts ruim 2,5 miljoen kubieke meter gewonnen.

De totale toegestane capaciteit bedraagt ​​gemiddeld meer dan 25.400 m³/dag, maar in werkelijkheid wordt er slechts ongeveer 10.000 m³/dag gewonnen, oftewel ongeveer 40% van de capaciteit. Het ministerie richt zich op het beoordelen en organiseren van inspecties ter plaatse bij bedrijven die rivierzand winnen in het gebied dat gebruikt wordt voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Bedrijven die hun vergunde capaciteit niet halen of de werkzaamheden opzettelijk vertragen, zullen hun vergunning door het ministerie ingetrokken zien.

Verslaggeversteam

Bron: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html