Naar verwachting zal er vanaf 2026 alleen nog E10-benzine verkocht worden. Hoe bereidt het ministerie van Industrie en Handel zich voor?

(Dan Tri) - Het ministerie van Industrie en Handel is van plan om vanaf 1 januari 2026 landelijk E10-benzine te leveren. Om minerale benzine volledig te vervangen, moet Vietnam echter grote uitdagingen op het gebied van technologie, markt en beleid overwinnen.

Tijdens de workshop over de ontwikkeling van biobrandstoffen in het nieuwe tijdperk, die op 27 augustus werd georganiseerd door het Ministerie van Industrie en Handel , zei de heer Nguyen Hong Dien, Minister van Industrie en Handel, dat E10-benzine tot nu toe op proefbasis is verstrekt in een aantal grote steden, zoals Hanoi, Ho Chi Minhstad en Hai Phong, en dat dit aanvankelijk positieve aandacht van consumenten kreeg.

Belangrijke ondernemingen zoals Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro... staan ​​klaar met een meng- en distributie-infrastructuur, waarmee vanaf 1 januari 2026 een synchrone levering van E10-benzine in het hele land gegarandeerd is.

De minister gaf echter aan dat om het doel te bereiken om biobrandstoffen te ontwikkelen die minerale benzine volledig kunnen vervangen, grote uitdagingen op het gebied van technologie, beleid en markt moeten worden overwonnen. Tegelijkertijd is de binnenlandse productiecapaciteit voor biobrandstoffen nog steeds beperkt en dekt deze momenteel slechts ongeveer 40% van de vraag; de rest moet worden geïmporteerd uit de VS, Brazilië en internationale partners.

Er is daarom dringend behoefte aan uitbreiding van de grondstofgebieden, verhoging van de productiecapaciteit voor ethanol en ontwikkeling van sterke en haalbare mechanismen en beleidsmaatregelen om de productie, import en strategische reserves van biobrandstoffen te stimuleren.

Minister Nguyen Hong Dien bevestigde dat biobrandstof een strategische oplossing is voor een groene economie (foto: Can Dung).

Dr. Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie (Ministerie van Industrie en Handel), zei dat biobrandstof (E5-biobrandstof) sinds 2018 op de markt is geïntroduceerd.

Tot nu toe is het benzineverbruik van E5 RON92 echter sterk gedaald en bedraagt ​​het nog maar 21% van het marktaandeel (in 2024). Sommige provincies en steden, zoals Dong Nai, Ho Chi Minhstad en Hanoi, registreerden dat de verkochte E5 RON92 minder dan 20% van het benzineverbruik uitmaakte.

"Een van de grootste uitdagingen bij de ontwikkeling en consumptie van biobrandstof is tegenwoordig de consumentenpsychologie. Veel mensen twijfelen nog steeds over de kwaliteit van deze brandstof, vooral wanneer deze wordt gebruikt voor nieuwe voertuigen, motoren en luxe auto's", aldus hij.

Bovendien zei de heer Dao Duy Anh dat het prijsverschil tussen E5 RON92 en RON 95 benzine slechts rond de 400-800 VND/liter schommelt. De korting is niet aantrekkelijk genoeg om mensen aan te moedigen om over te stappen op benzine.

Wat het beleid betreft, zijn de financiële mechanismen, belastingvoordelen en kredietondersteuning voor biobrandstoffen nog steeds beperkt en hebben ze niet geleid tot een sterke motivatie bij bedrijven en consumenten.

"Er is tot nu toe vooral geen sprake geweest van een brede, uniforme communicatiecampagne, waardoor consumenten misverstanden hebben over de compatibiliteit en veiligheid van de motoren van de E5- en E10-modellen", aldus de leider van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie.

Twee binnenlandse oliegiganten zijn sinds 1 augustus begonnen met de verkoop van E10-benzine als proef (foto: Thanh Thuong).

De heer Gabriel Ho van het Global Green Fuels Center zei dat de brandstofvoorzieningsketen van Vietnam zich in een belangrijke overgangsfase bevindt, aangezien de overheid zich voorbereidt om landelijk over te stappen van E5-benzine (5% ethanol) naar E10-benzine (10% ethanol).

Daarom is het voor een succesvolle uitrol van E10 van cruciaal belang dat er een distributie-infrastructuur is die grootschalige import en vermenging van ethanol aankan.

Deze transitie vereist de beoordeling en modernisering van havens, terminals en opslagfaciliteiten in Noord, Midden en Zuid om ze gereed te maken voor de inzet van ethanol. Zowel staatsnetwerken (Petrolimex, PV Oil) als particuliere faciliteiten spelen een belangrijke rol bij de import, opslag en vermenging van ethanol.

Vanuit het perspectief van de uitvoerende onderneming zei de heer Nguyen Quang Dung, adjunct-directeur-generaal van Petrolimex, dat tijdens de proefimplementatie van de verkoop van E10-benzine, de onderneming geen feedback van consumenten heeft ontvangen over de kwaliteit van E10-benzine.

De heer Dung stelde voor om de belasting op milieubescherming per liter verkochte biobrandstof te reguleren. Daarnaast stelde hij voor om de belasting op basisbenzine voor het bijmengen van biobrandstof te verhogen naar 7%.

"Het wordt aanbevolen dat de gezamenlijke ministeries een plan ontwikkelen om bedrijfskostennormen voor E10-benzine te berekenen en uit te vaardigen om ervoor te zorgen dat alle kosten volledig worden weerspiegeld en om petroleumhandelaren aan te moedigen deel te nemen aan de productie en handel in E10-benzine", stelde hij voor.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm