Verlaging van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's: Moeten we misbruik maken van dit kortetermijnmedicijn?

Een verlaging van 50% van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's is een redelijk effectieve oplossing, maar de auto-industrie heeft behoefte aan duurzamere maatregelen.

Consumenten 'wachten' gewoonlijk op beleid

Het probleem van reductie inschrijfgeld voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's is de afgelopen 2 maanden altijd interessant geweest voor mensen. Productiebedrijven auto Ik kijk ook uit naar het beleid om de registratiekosten te verlagen, zodat ze de promotieprogramma's die ze voortdurend moeten "dragen", kunnen beperken.

Binnenlandse autobedrijven verlagen voortdurend hun prijzen om de marktvraag te stimuleren. Foto: Hyundai

In de eerste 6 maanden van dit jaar daalde de totale autoverkoop op de markt met ongeveer 2% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, 10% lager dan in dezelfde periode in 2019. Opvallend is dat de autoassemblagefabrieken in Vietnam in de eerste helft van 2024 slechts op 40% van hun capaciteit draaien.

Populaire en luxe merken vestigen zich allemaal in Vietnam, zoals Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW en Peugeot. Als beleidsmakers in Vietnam niet tijdig maatregelen nemen om de auto-industrie te beschermen, zal de huidige dalende productie extreem gevaarlijk worden.

Kijken we naar Thailand, dan hebben Japanse autofabrikanten tussen juli 2023 en juni 2024 een groot aantal fabrieken moeten sluiten. Hierdoor zijn ongeveer 50.000 mensen hun baan kwijtgeraakt, wat ernstige gevolgen heeft voor de sociaal -economische situatie.

Momenteel beweren sommigen dat het verlagen van de registratiekosten voor in eigen land geassembleerde auto's de eerlijkheid voor geïmporteerde auto's zal aantasten. In januari 2023 heeft de Vietnamese regering echter de 0%-belastingperiode voor auto's geïmporteerd uit ASEAN-landen met nog eens vijf jaar verlengd, dat wil zeggen tot eind 2027.

Ondertussen zal voor auto's die uit Europa worden geïmporteerd, volgens informatie op de homepage van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) in Vietnam, de invoerbelasting op auto's uit de EU naar Vietnam in 2024 dalen, met een maximum van slechts 42,5%. De prijs van veel luxe automodellen zal verder dalen met maar liefst 80 miljoen VND ten opzichte van 2023.

We kunnen dus stellen dat Vietnam een beleid voert dat gunstige voorwaarden schept voor alle geïmporteerde auto's uit het buitenland, waardoor ze direct kunnen concurreren met in eigen land geproduceerde auto's.

Tegelijkertijd zijn er veel meningen die beweren dat het verlagen van de registratiekosten voor in eigen land geassembleerde auto's bedoeld is om het gebruik van voertuigen met een verbrandingsmotor te bevorderen, wat in strijd is met de internationale toezegging van de Vietnamese regering om de uitstoot te verminderen. Deze mening is echter volkomen ongegrond, omdat Vietnam een duidelijk stappenplan heeft om de uitstoot te verminderen.

Dr. Le Huy Khoi, adjunct-directeur van het Instituut voor Strategie en Beleidsresearch voor Industrie en Handel (Ministerie van Industrie en Handel), wees erop dat: In de periode van 2023 tot 2030 zullen voertuigen met verbrandingsmotoren een belangrijke rol blijven spelen en een groot deel van zowel de productie, de consumptie als de export voor hun rekening nemen.

Universitair hoofddocent Dr. Dinh Trong Thinh deelde het volgende: Het verlagen van de autoregistratiekosten is een van de maatregelen die we de afgelopen jaren hebben doorgevoerd en het heeft een positief effect gehad op de consumptie van in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's.

Met bovenstaande argumenten wordt de verlaging van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's in de komende tijd nog steeds als praktisch en actueel beschouwd in de huidige context, hoewel de Vietnamese regering dit beleid al drie keer eerder heeft toegepast. Dit wordt beschouwd als een "medicijn" om de auto-industrie te helpen de productie te stabiliseren en zo bij te dragen aan een stijging van het bruto binnenlands product (bbp).

Er is behoefte aan een duurzaam beleid op de lange termijn

Om een sterke Vietnamese auto-industrie te hebben, is het zeker onmogelijk om misbruik te maken van kortetermijnmedicijnen.

Geef prioriteit aan het verhogen van de lokalisatiegraad om de prijs van in eigen land geassembleerde auto's te verlagen. Foto: Chinhphu.vn

Het verlagen van de registratiekosten is noodzakelijk, maar kan de problemen van de binnenlandse autoassemblage-industrie niet volledig wegnemen. Op de lange termijn moet de overheid beleid blijven voeren om de lokalisatiegraad te verhogen en investeringen in de automobielsector te stimuleren om de productie van binnenlandse componenten te verhogen. Met name speciale belastingmaatregelen op de consumptie zullen de kosten van de autoproductie helpen verlagen en een levendigere en duurzamere markt bevorderen dan tijdelijke maatregelen.

Volgens gegevens van het Ministerie van Industrie en Handel hebben Vietnamese bedrijven slechts minder dan 300 onderdelen geproduceerd en verwerkt, terwijl een hele auto ongeveer 30.000 onderdelen en componenten bevat. De technologische waarde van deze onderdelen en componenten is niet hoog; het zijn nog steeds slechts eenvoudige, arbeidsintensieve onderdelen zoals stoelen, velgen en deurpanelen. De overige onderdelen komen voornamelijk uit geïmporteerde bronnen, waardoor de productiekosten hoger liggen.

Daarom is het stimuleren van ondersteunende industrieën van cruciaal belang. Naast het verlagen van de registratiekosten voor in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's, moeten beleidsmakers de komende tijd dringend onderzoek blijven doen naar en het beleid ten aanzien van belastingen, heffingen en kosten in een preferentiële richting aanpassen, om de lokalisatiewaardeverhouding voor deze productlijn te ondersteunen.

Bron