Hanoi verbiedt benzinemotoren: geen monopolie op laadstations, geen wijdverbreide installatie

Premier Pham Minh Chinh heeft Hanoi verzocht maatregelen te nemen om organisaties en individuen aan te zetten hun voertuigen en routes aan te passen, zodat vanaf 1 juli 2026 geen motoren of scooters die op fossiele brandstoffen rijden (voertuigen die op benzine of olie rijden) meer op Ringweg 1 mogen rijden.

Er zijn een aantal gekwalificeerde posities beschikbaar.

Volgens de heer Nguyen Dong Phong, directeur van het Road Motor Vehicle Emission Testing Center (Vietnam Register), zal het ombouwen van op benzine rijdende motorfietsen naar elektrische voertuigen de uitstoot aanzienlijk verminderen. Dit zal bijdragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in Hanoi en het beschermen van het milieu.

Volgens de heer Dong moet Hanoi echter veel problemen oplossen bij de ombouw van benzinemotoren naar elektrische voertuigen, omdat dit een grote impact heeft op de samenleving en het leven van mensen, met name de kwetsbare groepen in de samenleving. De staat moet beleid voeren om de mensen te ondersteunen.

Daarnaast benadrukte de heer Dong dat bij de ombouw van benzinemotoren naar elektrische voertuigen het probleem van laadstations en stroomvoorzieningssystemen opgelost moet worden. Aan de andere kant is het noodzakelijk om het probleem van batterijverspilling grondig aan te pakken, door bijvoorbeeld de afvalverwerking van batterijen te minimaliseren, ze te recyclen en het doel van het gebruik van afgedankte batterijen te veranderen.

Ter uitvoering van de richtlijn van de premier heeft Hanoi de relevante instanties en eenheden verzocht samen te werken om de toegewezen routekaart te implementeren.

Hanoi verbiedt benzinemotoren: geen monopolie op laadstations, geen wijdverspreide installatie - 1

Hanoi beheert bijna een miljoen motorfietsen (Foto: Manh Quan).

De leider van Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited zei tegen de pers dat de eenheid samenwerkt met andere eenheden om onderzoek te doen, statistieken te verzamelen en locaties in kaart te brengen om parkeerterreinen met laadstations langs Ringweg 1 te realiseren.

Na een eerste onderzoek stelde het bedrijf een aantal locaties voor voor parkeerplaatsen en laadstations voor elektrische voertuigen, waaronder een braakliggend terrein bij huisnummer 621-768 De La Thanh straat; een parkeerplaats op een braakliggend terrein naast het hoofdkantoor van de Russische ambassade in de rotonde van Ringweg 1 - Kim Ma - Cau Giay.

Daarnaast is er ook een trottoir en braakliggend terrein langs de Tran Khat Chan Street, van de kruising met de Bach Mai Street tot de kruising met de Lac Nghiep Street, meer dan 500 meter lang; het braakliggende terrein ligt voor het hoofdkantoor van Vietnam National Shipping Lines bij de kruising van Xa Dan en Giai Phong.

De bovengenoemde locaties worden geacht voldoende ruimte te bieden voor gebruik als parkeerplaatsen voor motoren en auto's, en voor de installatie van laadstations voor elektrische voertuigen. De huidige status van deze locaties is dat ze ook als parkeerplaatsen worden gebruikt, dus reorganisatie en planning zijn wenselijk.

Autofabrikanten kunnen gebruikmaken van gemeenschappelijke laadstations.

De heer Phan Truong Thanh, hoofd van de afdeling Financiën en Investeringen (afdeling Bouw van Hanoi), zei dat Hanoi momenteel ongeveer 1.000 laadstations van allerlei soorten heeft voor openbare voertuigen, auto's, motoren en elektrische fietsen.

Wat laadstations betreft, zijn de betrokken eenheden momenteel bezig met het bekijken van de locaties die ze aan de stad moeten rapporteren. Volgens de heer Thanh hebben de leiders van Hanoi verzocht om gemeenschappelijke standaarden vast te stellen, en niet om ze overal te installeren, wat later tot een gebrek aan connectiviteit zou leiden. Verschillende autofabrikanten kunnen samen opladen op de laadpalen waar mensen toegang toe hebben, en geen enkel bedrijf heeft een monopolie op de laadpalen.

Het rotondegebied van Ringweg 1 - Kim Ma - Cau Giay wordt voorgesteld als een parkeerplaats in combinatie met een laadstation (Foto: Contributor).

Wat betreft de kwestie van laadstations in oude appartementengebouwen, zei de heer Thanh dat de oplossing op de lange termijn is dat de stad een project opstart om alle oude appartementengebouwen te renoveren. Op korte termijn is het echter noodzakelijk om de behoeften van de mensen in kaart te brengen en te beoordelen en, indien nodig, de stroombronnen aan te vullen en meer aandacht te besteden aan de elektriciteitsomstandigheden.

De heer Thanh benadrukte dat de gemeente niet aanbeveelt om alle accu's in kelders van appartementen op te laden. Elk beleid moet haalbaar zijn, en dit jaar moeten mensen het beleid duidelijk kunnen zien.

De heer Dao Viet Long, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Hanoi, bracht op 28 juli verslag uit tijdens de werksessie met de toezichthoudende delegatie van de Nationale Vergadering . Hij zei dat de stad, in navolging van de richtlijnen van de overheid, een project heeft om groene vervoermiddelen om te bouwen tot openbaar personenvervoer per bus. Het streven is om de ombouw voor 100% te voltooien vóór 2030.

Wat taxi's betreft, heeft Hanoi meer dan 47% van de voertuigen omgebouwd tot elektrische en schone voertuigen, waarmee aan de eisen wordt voldaan.

De heer Long zei dat de stad dit als een zeer urgente taak beschouwt om de richtlijn van de premier inzake de overstap naar groene motorfietsen ten uitvoer te leggen. Daarom houdt de afdeling zich bezig met het ontwikkelen van twee ontwerpresoluties die tijdens de zitting in september ter goedkeuring aan de Volksraad van Hanoi moeten worden voorgelegd.

"We zullen een resolutie opstellen met daarin een beleid om mensen te ondersteunen bij het ombouwen van hun voertuigen met geld, vergoedingen, kosten en steun van bedrijven, fabrikanten en assemblagebedrijven van groene voertuigen...", aldus de heer Long.