Op 4 december hield de Volksraad van de stad Hai Phong de openingsceremonie van de 21e sessie (reguliere sessie eind 2024) van de 16e Volksraad van de stad, zittingsperiode 2021-2026.

Spreker op de vergadering was Le Tien Chau, secretaris van het stadspartijcomité, die het erover eens was dat dit een vergadering was met een zeer grote werklast, waarin veel belangrijke en urgente problemen van de stad moesten worden opgelost. Het was een belangrijk moment om de nodige voorwaarden te scheppen voor de start van Hai Phongs laatste jaar van het vijfjarig sociaal -economisch ontwikkelingsplan (2021-2025).

De secretaris van het partijcomité van de stad Hai Phong zei dat de belangrijkste doelen en taken van de stad voor 2024 grotendeels zijn voltooid en overtroffen, met veel positieve hoogtepunten.

Hai Phong okk_2.jpg
Partijsecretaris Le Tien Chau van de stad Hai Phong spreekt tijdens de bijeenkomst. Foto: Elektronisch Informatieportaal van de stad

Verwacht wordt dat de groei van het bruto binnenlands product (bbp) van de stad in 2024 meer dan 11% zal bedragen, waarmee de stad op de derde plaats van het land staat. Dit resultaat is des te betekenisvoller wanneer de groei van het bruto binnenlands product (bbp) in het derde kwartaal van 2024, als gevolg van de zware impact van storm nr. 3, slechts 9,77% bedroeg.

Als er niets verandert, zal Hai Phong officieel de mijlpaal van 10 opeenvolgende jaren van dubbele groeicijfers bereiken, een mijlpaal in de ontwikkelingsgeschiedenis van de stad.

Volgens het rapport van de 18e conferentie van het Uitvoerend Comité van het Partijcomité van de stad Hai Phong, zestiende termijn, verloopt de uitbetaling van het publieke investeringskapitaal nog steeds traag. Tot nu toe is slechts 76% van het toegewezen plan bereikt, terwijl dit meer dan 59% is van het door de stad toegewezen plan.

Wat de inkomsten van Hai Phong betreft, bedroegen de grondinkomsten in de eerste 11 maanden van 2024 meer dan 40% van de binnenlandse inkomsten van de stad. Dat is veel hoger dan die van Ho Chi Minhstad, Hanoi en de provincie Quang Ninh.

In 2025 zal Hai Phong de implementatie van de doelen nauwlettend blijven volgen en zich blijven richten op het leiden en aansturen ervan. Het voltooien van een aantal taken is met name een basisvoorwaarde, een solide basis voor de volgende fase van baanbrekende ontwikkeling, zoals: het opzetten van de zuidelijke economische kustzone van Hai Phong (in 2024); het versnellen van de aanleg van industrieterreinen die vastzitten in procedures en jarenlang onvoltooid blijven.

Oprichting van de zuidelijke kusteconomische zone van Hai Phong

Vicepremier Tran Hong Ha heeft zojuist een besluit ondertekend om de zuidelijke economische kustzone van Hai Phong, stad Hai Phong, op te richten met een oppervlakte van 20.000 hectare (waarvan ongeveer 2.909 hectare gewonnen land is), gelegen in het district Do Son en de districten An Lao, Kien Thuy, Tien Lang en Vinh Bao.

Deze economische kustzone bestaat uit 7 subzones. Daarnaast is er een hoofdwegennet van de economische zone met een totale lengte van 98 km en zijwegen met een totale lengte van 34 km.

Naar verwachting zullen de kosten voor het opzetten van de economische zone ongeveer 400.000-600.000 miljard VND bedragen, afkomstig uit de begroting en andere kapitaalbronnen.

Waarvan het Ministerie van Transport ongeveer 30.000 miljard VND investeert in het gedeelde infrastructuursysteem van de haven van Nam Do Son (kanaal, zwaaikom, golfbreker, zandbarrière, weg buiten de haven, bodemverbetering en -behandeling...).

De Hai Phong Southern Coastal Economic Zone is opgericht om de voordelen van de stad als internationale toegangspoort, de industriële ontwikkelingsbasis en de zeehavendiensten optimaal te benutten.

Tegelijkertijd bouwen en ontwikkelen tot een allesomvattende, multifunctionele economische zone met meerdere industrieën, volgens het model van groene groei, circulaire economie en duurzame ontwikkeling. De nadruk ligt daarbij op hightechindustrie, zeehavendiensten en moderne logistiek. Het moet een maritiem economisch centrum zijn met een voortrekkersrol, met een ondersteunende functie, dat verbinding maakt met andere economische zones aan de kust en een drijvende kracht vormt voor de ontwikkeling van de Rode Rivierdelta.