Hai Phong wil een logistiek centrum worden voor de noordelijke regio en internationaal.

Hai Phong realiseert Resolutie nr. 45-NQ/TW van het Politbureau :

Met alle vijf transportmiddelen, en met name de internationale haven Lach Huyen, wordt Hai Phong beschouwd als een ideale locatie voor de ontwikkeling van logistieke diensten. Hai Phong streeft ernaar een logistiek centrum te worden voor de noordelijke regio en internationaal.

Planningsvisie

Het is duidelijk dat planning de kern, de ruggengraat en de doorslaggevende factor is voor logistieke ontwikkeling. En nu is dat in Hai Phong volledig tot uiting gekomen.

Dat is Resolutie 45/NQ-TW van het Politbureau waarin is vastgelegd dat de stad Hai Phong tegen 2025 het industrialisatie- en moderniseringsproces heeft voltooid en het belangrijkste maritieme economische centrum van het land zal zijn geworden, het nationale logistieke dienstverleningscentrum; en dat de stad tegen 2030 een moderne, slimme en duurzame industriestad van regionaal formaat zal zijn: een modern internationaal logistiek dienstverleningscentrum over zee, door de lucht, over de snelweg en via hogesnelheidslijnen.

De planning voor de Rode Rivierdeltaregio voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, voorziet in de vorming van grote regionale en wereldklasse servicecentra voor handel, toerisme, financiën en logistiek in Hanoi, Hai Phong en Quang Ninh.

Hai Phong wordt gezien als een stad met grote voordelen op het gebied van zeehaveninfrastructuur, magazijnen en terreinen voor industriële productie en import en export van goederen. Foto: DVP

De aanpassing van het Masterplan voor Hai Phong City naar 2040, met een visie tot 2050, bepaalt ook dat het logistieke netwerk van Hai Phong ongeveer 2.200 tot 2.500 hectare beslaat, inclusief: internationale en regionale logistieke centra in het Dinh Vu-Cat Hai-gebied; logistieke centra op stadsniveau, gespecialiseerde logistieke centra en ondersteunende logistieke centra verbonden aan belangrijke handelscentra. Daarnaast zullen logistieke zones worden ingericht in samenwerking met industriële productiegebieden, rivierhavens, zeehavens en andere transportcentra en -knooppunten in de districten Hai An en Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong en Tien Lang.

De planning van Hai Phong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, laat duidelijk zien dat Hai Phong een belangrijke havenstad in de regio en de wereld zal worden, met drie ontwikkelingspijlers: zeehavenlogistiek; groene, slimme en moderne industrie en een centrum voor internationaal zeetoerisme. Wat betreft zeehavens en logistieke diensten, zal Hai Phong worden uitgebouwd tot een internationaal verbindingscentrum met moderne logistieke diensten; de havens van Lach Huyen en Nam Do Son zullen een havencluster worden met internationale doorvoer; de toepassing van digitale technologie op het gebied van zeehavendiensten en logistiek bevorderen; en de economische kustzone van Zuid-Haiphong tot stand brengen.

Hai Phong ombouwen tot een regionaal en internationaal logistiek centrum

Hai Phong staat bekend als een havenstad; een belangrijke toegangspoort tot Vietnam en de wereld. De stad beschikt over een synchroon transportsysteem met vijf soorten vervoer (zee, weg, spoor, lucht, binnenwateren) dat gunstige verbindingen biedt tussen provincies, regio's en landen over de hele wereld.

De afgelopen jaren heeft Hai Phong zich gericht op het mobiliseren van alle middelen om transportinfrastructuur, stedelijke gebieden, industrieparken en economische zones te ontwikkelen. Er is continu geïnvesteerd in het diepzeehavensysteem en tot nu toe zijn er acht kades gebouwd in Lach Huyen, en de volgende kades zijn in gebruik.

Groen Logistiek Centrum

De stad beschikt over 14 nationale binnenwateren met een lengte van 265 km, 17 lokale binnenwateren met een lengte van 191 km, 16 binnenhavens en de internationale luchthaven Cat Bi zal naar verwachting in 2030 een capaciteit hebben van 13 miljoen passagiers en 250.000 ton vracht per jaar. In 2050 is de visie om 18 miljoen passagiers per jaar en 500.000 ton vracht per jaar te bereiken.

Daarnaast bekleedt Hai Phong een belangrijke positie in de noordelijke kustregio, als kruispunt van twee economische corridors: Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong en de noordelijke kustcorridor; het is een belangrijk verkeersknooppunt en de belangrijkste toegangspoort tot de zee van de noordelijke provincies.

Volgens de heer Nguyen Van Tung, voorzitter van het Volkscomité van Hai Phong: "De stad beschouwt logistiek altijd als een belangrijke dienstensector in de algehele structuur van de stadseconomie. Deze sector speelt een ondersteunende, verbindende en stimulerende rol in de sociaaleconomische ontwikkeling van Hai Phong en draagt bij aan het verbeteren van het concurrentievermogen van de economie. De stad heeft altijd consequent het beleid gevoerd om logistieke diensten te ontwikkelen tot een dienstensector met een hoge toegevoegde waarde, door logistieke diensten te koppelen aan de ontwikkeling van goederenproductie, import-export en handel, en de ontwikkeling van transportinfrastructuur en informatietechnologie. Dit is een belangrijke voorwaarde voor de ontwikkeling van de logistiek in Hai Phong."

Momenteel zijn er in de stad Hai Phong 4 logistieke centra, waarvan er 2 operationeel zijn: Green Logistics Center; Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park); 2 centra in aanbouw: CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) en Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).

Industriepark DEEP C Hai Phong III en het diepwaterhavensysteem van Lach Huyen dragen bij aan de voltooiing van de technische infrastructuur en maximaliseren de waarde van de haven van Lach Huyen voor de bevordering van industriële en logistieke ontwikkeling. Foto: Huy Dung

Bovendien besteden ondernemingen die investeren in de infrastructuur van industrieparken in de stad Hai Phong altijd veel aandacht aan de ontwikkeling van logistieke centra.

De heer Nguyen Thanh Phuong, algemeen directeur van Sao Do Group, deelde het volgende: De vraag naar goederenvervoer is de afgelopen jaren snel toegenomen, vooral op het gebied van zeevervoer. De vloot van Vietnamese ondernemingen en het logistieke systeem van Vietnam kunnen echter slechts in een zeer klein deel van deze vraag voorzien.

Volgens de heer Bruno Jaspaert, algemeen directeur van het DEEP C Industrial Park Complex, zijn de kansen voor logistieke ontwikkeling in Hai Phong enorm. Industrieterreinen die naast zeehavens worden gebouwd, gelegen in economische kustgebieden, zijn een onvermijdelijke trend geworden door te profiteren van het bestaande potentieel van de lange kustlijn van Vietnam, waardoor grote hoeveelheden goederen over lange afstanden tegen lage kosten kunnen worden vervoerd. Dit wordt ook beschouwd als een groeiplatform voor de haven- en logistieke sector.

Daarnaast is er een sterke groei van bedrijven die actief zijn in de logistieke sector. Momenteel zijn er in Hai Phong City ongeveer 250 geregistreerde bedrijven die logistieke diensten aanbieden. Daaronder bevinden zich ongeveer 30 multinationals in de logistieke sector, zoals DHL, UPS en FedEx, die samen goed zijn voor 70-80% van het marktaandeel. Het aantal werknemers in deze sector vertegenwoordigt ongeveer 20% van de logistieke beroepsbevolking in het hele land (ongeveer 175.000 mensen).

Het havencluster Nam Dinh Vu ontwikkelt zich tot een nieuw symbool van de noordelijke zeehaven- en logistieke sector en groeit geleidelijk uit tot de grootste en modernste rivierhaven in de regio.

De gemiddelde groeivoet van logistieke diensten in Hai Phong bedraagt 20-23% per jaar; de bijdrage aan het bruto binnenlands product (GRDP) van de stad bedraagt 10-15%; de groeivoet van uitbestede logistieke diensten bedraagt ongeveer 25-30%.

Logistieke centra op stadsniveau bevinden zich momenteel in Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Industrial Park, Trang Due Industrial Park, Nam Trang Cat Industrial Park, Cat Trap Island Industrial Park; ondersteunende logistieke centra in de districten: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao en logistieke gebieden langs de snelweg Hanoi-Hai Phong, nationale snelwegen en belangrijke verkeersknooppunten in het gebied.

Daarnaast blijft de stad op effectieve wijze samenwerkingsprogramma's implementeren om de regionale connectiviteit in de ontwikkelingsdriehoek Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en de noordoostelijke kustplaatsen te bevorderen.

Hai Phong heeft de ontwikkeling van de Zuidelijke Economische Kustzone, inclusief de haven van Nam Do Son, de vrijhandelszone en de internationale luchthaven Tien Lang, officieel bij de premier ingediend, met tientallen nieuwe industrieterreinen die meer ruimte voor logistiek creëren. Van daaruit zal Hai Phong uitgroeien tot een modern internationaal logistiek servicecentrum, gericht op de ontwikkeling van logistieke infrastructuur, het bevorderen van logistieke handel, het opzetten van een logistieke toeleveringsketen, het ontwikkelen van slimme logistiek en het exporteren van logistiek naar het buitenland.

In de nabije toekomst zal Hai Phong tegen 2025 investeren in de bouw van 1 tot 3 logistieke servicezones op nationaal niveau, met een groeipercentage van de logistieke dienstverlening van ongeveer 30-35% per jaar; de bijdrage aan het bbp van de stad bedraagt 20-25%; het percentage uitbestede logistieke diensten bedraagt ongeveer 60%. De goederenproductie via de haven zal 300 miljoen ton bereiken.

Bovendien streeft Hai Phong ernaar om tegen 2030 een modern internationaal logistiek centrum te worden met alle 5 transportsystemen. Grondfinanciering geeft prioriteit aan de bouw van logistieke centra van nationale en internationale allure, waarmee het netwerk van logistieke centra in de stad in feite wordt voltooid. Door de groei van logistieke diensten met ongeveer 30% tot 35% per jaar te garanderen, zal de bijdrage aan het bbp van de stad 25% tot 30% bedragen. Het percentage uitbestede logistieke diensten bedraagt ongeveer 65%. Nieuwe logistieke centra nemen volgens het plan 60% tot 70% van het totale goederenvolume voor hun rekening. De resterende centra en gebieden die momenteel logistieke diensten aanbieden, nemen 30% tot 40% voor hun rekening.

Tegelijkertijd moeten we de kwaliteit van de opleidingen voor logistiek personeel verbeteren en ervoor zorgen dat 80% van de beroepsbevolking een logistieke opleiding volgt. De goederenproductie via havens zal in 2030 600 miljoen ton bedragen.

Mevrouw Tran Thi Hong Minh, directeur van het Centraal Instituut voor Economisch Management, merkte tijdens het 5e Regionale Logistiek Forum in mei 2024 op dat Hai Phong een regio is met veel voordelen voor de ontwikkeling van de logistieke sector en vrijhandelszones. Daarom is het noodzakelijk om de geografische en menselijke hulpbronnen optimaal te benutten. Met de beschikbare middelen zoals diepzeehavens en traditionele zeehavens, en met de vele positieve resultaten op het gebied van goederenvervoer en logistieke omgeving in de regio, kan Hai Phong in de nabije toekomst een logistiek centrum worden voor de noordelijke regio en internationaal.

Bron: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html