De metro van Hanoi heeft nog steeds een tekort aan operationeel personeel

Het ministerie van Transport van Hanoi heeft zojuist voorgesteld dat het Volkscomité van de stad de Hanoi Metro Company Limited opdracht geeft om zo snel mogelijk het ontbrekende personeel te rekruteren en de capaciteit van het personeel dat direct bij de operatie betrokken is, te garanderen.

Daarnaast moet de metro van Hanoi de ondersteuningsmacht ter plaatse vergroten en snel samenwerken met aannemers en relevante eenheden. Zo kunnen we bij een incident zo snel mogelijk de normale werkzaamheden hervatten.

Passagiers gebruiken de trein in plaats van hun eigen auto. Foto: Ta Hai.

Versterk de coördinatie tussen contractanten om te zorgen voor een hoog responsniveau wanneer dat nodig is, actualiseer, herzie en pas de operationele procedures snel aan, controleer en train regelmatig op hypothetische incidenten om de vaardigheden van het bedienend personeel te verbeteren.

Vóór de 25e van iedere maand brengt de metro van Hanoi verslag uit over de exploitatie en veiligheid van de treinen. De afdeling analyseert dit en rapporteert aan het stadscomité.

De afdeling Transport van Hanoi adviseerde het stadscomité tevens om de Hanoi Urban Railway Management Board (MRB, investeerder) te verzoeken de aannemer UJV opdracht te geven de 220VAC-110VDC-omvormer in het RIS3-schakelbord te vervangen in overeenstemming met de garantievoorwaarden. Tevens moest worden gewaarborgd dat er geen stroomuitval zou optreden en dat er vóór 15 november verslag werd uitgebracht over de voltooiing van de werkzaamheden.

Eerder, op 24 oktober om 17:25 uur, moest het verhoogde deel van de stadsspoorlijn Nhon-Hanoi stilgelegd worden vanwege een technisch probleem op station Cau Giay. Om 18:15 uur was het probleem opgelost. 6 treinen hadden vertraging en 8 treinen moesten worden geannuleerd vanwege het probleem.

Volgens rapportages van relevante partijen werd de oorzaak van het incident binnen 5 minuten door de UJV-aannemer vastgesteld.

Ten tijde van het incident had de operationele eenheid echter geen personeel in dienst. Het technische team van de aannemer moest 5 km van het depot naar station 5 rijden en het duurde 30 minuten om de technische ruimte van station 5 te bereiken om het incident af te handelen.

Wat de hoofdoorzaak betreft, volgens het rapport van aannemer UJV, was er een probleem met de 220VAC-110VDC-omvormer in het afgelegen isolatieschakelbord (RIS3) in het station Cau Giay (dit is een tijdelijke omvormer voor het geval de ondergrondse bouw nog niet is voltooid).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm