Planningsvisie: Algemene beoordeling, ruimtelijke articulatie
In de resolutie van het 1e provinciale partijcongres (termijn 2025-2030) werd infrastructuur aangemerkt als de 'bloedader' van de economie. In dit rapport staat duidelijk: 'Mobiliseren en concentreren van middelen, voltooien van een synchroon en modern infrastructuursysteem, prioriteren van belangrijke verkeerswerken, interregionale verbindingsprojecten, met name het verkeerssysteem dat de stedelijke gebieden Phu Ly - Hoa Lu - Nam Dinh , de economische drijvende kracht van de provincie, verbindt met nationale routes; plannen en ontwikkelen van stedelijke gebieden met betrekking tot de oriëntatie van de ontwikkeling van het openbaar vervoer (TOD) en gebieden grenzend aan hogesnelheidstreinstations, economische zones - industrieterreinen, toeristische gebieden...'.
Daarnaast moet de nadruk liggen op de goede uitvoering van het werk van planning en planningsmanagement; onderzoek en plan stedelijke ontwikkelingsgebieden, breid de ruimte en de ruimte uit om doorbraken te creëren in de sociaaleconomische ontwikkeling.
Vanuit het perspectief van regionale planning wees de heer Nguyen Huy Hoang, hoofd van de afdeling Strategie en Beleid van de Academie voor Strategie, opleiding van bouwpersoneel, op de volgende realiteit: hoewel gemeenten voorheen hun eigen plannen hadden, vertoonde het systeem, toen het in de nieuwe regionale verbinding werd geplaatst, veel tekortkomingen. Het huidige infrastructuursysteem is voornamelijk geconcentreerd in de noord-zuidrichting en mist verbindingen in de oost-westrichting. De hoofdassen tussen stedelijke gebieden zijn nog steeds verspreid, wat de transportconnectiviteit niet bevordert. Daarom is het dringend noodzakelijk om een multicenter transportsysteem te ontwikkelen dat de integratie tussen transport, stad, toerisme en logistiek verbetert.
Kameraad Nguyen Van Luong, lid van het Permanent Comité van de Provinciaal Partij en directeur van de Dienst Bouw, was het eens met de beoordeling van dit "gebrek aan synchronisatie" en zei dat de rivieren of oude administratieve grenzen voorheen natuurlijke geografische afstanden hadden gecreëerd. Daarom is de dringende actie van de bouwsector nu om de gehele ontwikkelingsruimte te herzien en "opnieuw te verbinden". We richten ons op advies over investeringen in belangrijke verkeersassen om geografische afstanden te overbruggen en te zorgen voor vlot verkeer vanuit het stedelijk gebied Phu Ly, via Nam Dinh en Hoa Lu tot aan de maritieme economische zone. Het doel is om de verkeersinfrastructuur een stap voor te zijn en een hefboom te creëren om de stedelijke en economische ontwikkeling te sturen in overeenstemming met de algemene planningsoriëntatie van de nieuwe provincie.
Activering van een reeks belangrijke verkeersprojecten
Vanuit dat 'koppelende' strategische denken is een reeks strategische transportprojecten met een omvang van tienduizenden miljarden VND voorgesteld ter investering door het ministerie van Bouw, goedgekeurd door de Provinciale Volksraad, waarmee het probleem van regionale connectiviteit direct wordt opgelost.
Een typisch voorbeeld van de inspanningen om het stedelijk gebied Phu Ly met Hoa Lu te verbinden, is het wegenbouwproject Thanh Liem - Cao Bo (as T4). Met een totale investering van bijna 4 miljard VND is deze 16 km lange weg ontworpen met zes rijstroken voor motorvoertuigen. Het startpunt vormt de verbinding met het T4-traject in de gemeente Thanh Liem en het eindpunt kruist met de Nationale Snelweg 10 in de gemeente Y Yen. Na voltooiing zal de T4 niet alleen de druk op de Noord-Zuid-snelweg en de Nationale Snelweg 1 verminderen, maar ook de ruggengraat vormen die ruimte biedt voor stedelijke ontwikkeling en commerciële diensten langs beide zijden van de route in het noorden van de nieuwe provincie.
Parallel aan de Noord-Zuidas, om de natuurlijke grens in het oosten te "uitwissen", staat het project voor de landschappelijke asweg tussen Nam Dinh en Hoa Lu, met een totale investering van 13.850 miljard VND, centraal. Dit grootschalige project omvat vier routes met een totale lengte van 39 km (hoofdroute, ringroute 2 en verbindingsroutes). Het project omvat met name de bouw van een brug over de Chau Giang-rivier en zijroutes die direct aansluiten op twee bijzondere nationale monumenten, de Tran Thuong-tempel en de Tran-tempel. Deze route zal naar verwachting een impuls geven aan de ontwikkeling van spiritueel toerisme en historische cultuur en de schilderachtige plekken van de Rode Rivierdelta met elkaar verbinden.
De bouwsector richtte zich niet alleen op de hoofdassen, maar adviseerde ook over de implementatie van projecten om potentiële gebieden te "deblokkeren". Een voorbeeld hiervan is het project voor de aanleg van een weg die Hoa Lu verbindt met de verticale as 07 (TD07), met een totaal kapitaal van bijna VND 4.400 miljard. Dit project omvat de bouw van een brug over de rivier de Day en de voltooiing van het knooppunt Noord-Zuid. Dit wordt beschouwd als een "nieuwe verkeerspoort" voor het stedelijk gebied Hoa Lu, die het provinciale bestuurscentrum snel verbindt met industrieterreinen en moderne stedelijke gebieden in de gemeenten Vu Duong, Van Thang en Y Yen.
Om het potentieel van het gebied ten oosten van de Day-rivier te benutten, stimuleert de provincie bovendien het onderzoek naar het viaduct en de weg langs de Day-rivier op nationale snelweg 37C (totale investering van ongeveer VND 3.000 miljard). Dit project is van strategisch belang voor de verbinding van het industriële stedelijke gebied Gian Khau met het gebied ten oosten van de Day-rivier, de verbinding van het centrum van Hoa Lu met het gebied ten oosten van de gemeenten Phong Doanh en Tan Minh, en de toekomstige vlotte aansluiting op nationale snelweg 1A, de snelweg en ringweg 5.
Naast grote verkeersprojecten wordt ook gewerkt aan de verbetering van de stedelijke infrastructuur. De afdeling Bouw rondt de procedures voor het verlichtingssysteemproject op Nationale Snelweg 1A (van Phu Ly naar Hoa Lu) en Nationale Snelweg 10 (van Truong Thi naar Hoa Lu) met spoed af, met een budget van ongeveer VND 160 miljard. Het 'verlichten' van deze hoofdwegen zorgt niet alleen voor de verkeersveiligheid 's nachts, maar creëert ook een stedelijke esthetische highlight.
Het idee van een "stad aan de rivier" krijgt ook geleidelijk vorm met het Landscape Road Project in combinatie met de aanleg van een dijk voor stedelijke ontwikkeling en voorzieningen aan beide zijden van de Day River. Tegelijkertijd plant de provincie, nauwgezet aansluitend bij de oriëntatie van stedelijke ontwikkeling op het openbaar vervoer (TOD), ook moderne commerciële en servicegebieden bij drie hogesnelheidstreinstations (Phu Ly, Hoa Lu, Nam Dinh).
Daarnaast bereidt de afdeling Bouw een project voor om een luchthaven van niveau 4E te bouwen en stelt zij voor om een plan op te stellen voor een diepwaterhaven in Ninh Co (gemeente Rang Dong) om grote schepen te kunnen ontvangen.
Door het verbinden van belangrijke routes en het plannen van de bouw van luchthavens en zeehavens, is te zien dat Ninh Binh geleidelijk aan zijn alomvattende infrastructuur compleet maakt.
Markeringen op de bouwplaats
Het blijft niet bij de planning op papier, maar de geest van de resolutie van het 1e Provinciaal Partijcongres (termijn 2025-2030) wordt sterk geconcretiseerd door de voortgang van de uitvoering van werken en projecten.
Het eerste hoogtepunt was de voltooiing en ingebruikname van het knooppunt Phu Thu (Ha Nam Ward), met een totale investering van bijna VND 1.400 miljard eind september. Als modern knooppunt met drie niveaus dat rechtstreeks aansluit op Ringweg 4, Ringweg 5 en lokale verkeersroutes, markeert het project de grote inspanningen en vastberadenheid van het hele politieke systeem om de stedelijke, verkeers- en sociaaleconomische ontwikkelingsplanning te concretiseren. De aanleg van het knooppunt draagt bij aan de versterking van de interregionale connectiviteit, verkort de reistijd tussen Ninh Binh en aangrenzende provincies en opent tegelijkertijd nieuwe ontwikkelingsruimte voor de noordelijke regio van de provincie. Dit is tevens een belangrijke impuls voor de bevordering van belangrijke economische sectoren zoals onderwijs, training, hightechindustrie, logistieke dienstverlening, ecotoerisme en spirituele cultuur.
Daarnaast bereikt het Oost-West Regionale Verbindingswegproject ook belangrijke mijlpalen. Route 1 heeft een lengte van 32 km en verbindt de Nationale Snelweg 1A in de gemeente Thanh Lam met de kruising tussen de twee snelwegen Cau Gie - Ninh Binh en Hanoi - Hai Phong. Het weggedeelte is hiermee nagenoeg voltooid. Route 2, die twee bijzondere nationale relikwieën verbindt, de Tran Thuong Tempel en de Tran Tempel Historische en Culturele Relikwieën, startpunt in de gemeente Tran Thuong en eindpunt in de gemeente Nam Ly, heeft ook meer dan 90% van de capaciteit bereikt en is klaar om open te gaan voor het verkeer.
De bouw van de Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08), een bijna 55 km lange "strategische verbinding" voor de maritieme economie, is in volle gang. Deze route omvat drie deelprojecten: het Ninh Binh - Hai Phong Expressway-project in de vorm van een publieke investering (lengte 25,3 km); het Day River Viaduct Construction-project (lengte 2 km); het Ninh Binh - Hai Phong Expressway-project in de vorm van een publiek-private samenwerking (lengte 27,6 km).
De Day River Overpass is inmiddels voltooid. De grondruimwerkzaamheden voor het publieke investeringsproject zijn voor meer dan 80% voltooid. Daarnaast worden alle 10 hervestigingsgebieden die bij het project horen, ook met spoed voltooid.
Op de bouwplaats hanteren de aannemers een bouwtempo van "3 ploegen, 4 teams". Het publieke investeringsproject implementeert 7 gelijktijdige bouwfronten op belangrijke punten zoals de Mai Son-, Khanh Thuong- en Khanh Trung-bruggen, de Highway 10-viaduct, de Tien Hoang-brug, de Vac-rivierbrug... Het publiek-private samenwerkingsproject implementeert 12 bouwfronten (11 wegfronten, 1 brugfront).
Wanneer deze snelweg in 2026 klaar is, wordt de reistijd tussen Ninh Binh en Hai Phong verkort tot ruim 1 uur. De grondstoffengebieden en industriegebieden van de provincie worden dan direct verbonden met het internationale zeehavensysteem.
Deze praktische stappen zijn een duidelijk bewijs van de vastberadenheid van de provincie Ninh Binh om infrastructurele doorbraken door te voeren: echt werk verrichten, met echte efficiëntie, en momentum creëren voor sociaal-economische opleving.
Bron: https://baoninhbinh.org.vn/hien-thuc-hoa-khau-dot-pha-ha-tang-di-truoc-mo-khong-giant-phat-trien-cho-ninh-b-251125122810130.html
![[Foto] De emoties van VinUni-studenten worden gesublimeerd met "Homeland in the Heart: The Concert Film"](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F26%2F1764174931822_10-3878-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)