De voordelen van multimodale connectiviteit realiseren - Laatste artikel: Profiteer van logistiek

Fotobijschrift — Bouw van het sleutelproject My Thuy Port Area. Foto: Tuong Vi/VNA

Verwachtingen van bedrijven

Door de transportinfrastructuur, met name wegen en zeehavens, te voltooien, kan Quang Tri uitgroeien tot een interregionaal logistiek centrum. Tegelijkertijd wordt de positie van de stad als belangrijke brug en toegangspoort in de binnenlandse en internationale interregionale strategie versterkt.

Momenteel werken honderden arbeiders en machines 's nachts door om aanlegsteiger 1 en 2 van de haven van My Thuy te voltooien. De heer Dao Van Dat, adjunct-directeur van het investeringsproject voor de bouw van de haven van My Thuy, deelde mee dat alle functionarissen en arbeiders zeer enthousiast aan het werk waren en unaniem besloten de bouw te versnellen om de voortgang van het project te waarborgen.

De diepwaterhaven van My Thuy wordt in gebruik genomen en zal naar verwachting het logistieke centrum van de centrale regio worden, een strategisch vrachtdoorvoercentrum op de EWEC-route met directe aansluiting op de internationale grensovergangen Lao Bao en La Lay. Veel bedrijven, die de kans om te investeren in logistiek met beide handen aangrepen, hebben geïnvesteerd in vrachtopslagloodsen in de buurt van de zeehaven van My Thuy. Algemeen directeur van Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, Nguyen Minh Thanh, zei dat het bedrijf met spoed een project uitvoert om de grond te egaliseren en een opslagloods te bouwen voor de houtsnippers die via de haven van My Thuy worden geëxporteerd.

De stad Hue beschouwt logistiek ook als een belangrijke economische sector voor de toekomst en spant zich in om het investeringsklimaat en de beleidsmechanismen voor deze sector te verbeteren. Volgens de leiders van het Volkscomité van de stad Hue wordt logistiek beschouwd als een nieuwe drijvende kracht achter concurrentie en bevordert het duurzame toeleveringsketens. Hue beschikt over een synchroon infrastructuurnetwerk met wegen, zeewegen, luchtvaart en spoorwegen. De haven van Chan May is ontwikkeld tot een grote doorvoerhaven en een internationaal logistiek systeem; de economische zone Chan May - Lang Co zal een multimodaal transportknooppunt worden. Samen met een dynamische zakelijke kracht heeft Hue er alle vertrouwen in dat het een logistiek centrum van de regio en het hele land kan worden.

De economische zone Chan May - Lang Co trekt investeringsmiddelen aan voor de bouw van een modern logistiek centrum dat geïntegreerde oplossingen biedt voor opslag, transport en bijbehorende logistieke diensten. LEC Group Company investeerde in het Chan May Logistics Center, met een oppervlakte van bijna 40 hectare en honderdduizenden vierkante meters aan magazijnen die geleidelijk worden voltooid om aan de maximale behoeften van klanten te voldoen.

Volgens Do Thai Duong, projectdirecteur van de LEC-groep, is het noodzakelijk om specifieke stimuleringsmechanismen voor deze industrie te creëren, zoals belastingvrijstellingen en -verlagingen, grondhuur en het versnellen van het proces van het verlenen van investeringsvergunningen voor projecten om grote investeerders aan te trekken, waardoor een samenhangende en bruisende speeltuin in de regio ontstaat, aldus LEC Group Project Director Do Thai Duong. Bouw een handige transportroute die de economische zone Chan May - Lang Co verbindt met de snelweg La Son - Tuy Loan om de transporttijd van de Centrale Hooglanden, Zuid-Laos en Noordoost-Thailand naar de haven van Chan May te verkorten. Bouw een verkeersroute van Laos naar A Dot Border Gate, die aansluit op de bestaande verkeersroute naar de economische zone Chan May - Lang Co, waardoor gunstige omstandigheden worden gecreëerd voor de import en export van goederen uit de twee provincies Sekong en Salavan in Laos en verder naar Thailand via het logistieke centrum en de zeehaven van Chan May.

Het bouwen van een geschikt logistiek centrum

Tijdens het recente "Regional Logistics Forum VI" in Hue City constateerde viceminister van Industrie en Handel Nguyen Sinh Nhat Tan dat de logistieke infrastructuur in de Noord-Centrale en Centrale Kust nog steeds niet goed op elkaar is afgestemd; de verbinding tussen zeehavens, spoorwegen, wegen en luchtvaartmaatschappijen, hoewel er investeringen worden gepromoot, is nog niet optimaal benut, waardoor de transportkosten hoger liggen dan het regionale gemiddelde. Moderne logistieke centra met multimodale connectiviteit zijn er nog steeds nauwelijks.

Om van Quang Tri in de periode 2025-2030 een nieuwe groeipool van de Centrale Regio te maken, heeft de provincie vier ontwikkelingspijlers geïdentificeerd: energie, logistiek, toerisme en landbouw. Quang Tri streeft ernaar om in 2045 een redelijk ontwikkelde provincie te zijn, een uniek energie-, logistiek- en toerismecentrum van het land.

Le Duc Tien, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Quang Tri, zei dat het noodzakelijk is om zo snel mogelijk de lokale staatsmechanismen voor beheer te voltooien, zoals voorkeursbeleid en ondersteuning voor logistieke dienstverleners die geavanceerde technologie in hun activiteiten toepassen. Ook moet de handelsbevordering worden ondersteund en moet er worden opgeroepen tot investeringen in geavanceerde logistieke centra, slimme, groene en moderne logistieke centra die een rol spelen bij het verbinden en promoten van goederen in de regio.

Volgens de leiders van het provinciaal volkscomité van Quang Tri is het noodzakelijk om een centrum op te richten om logistieke diensten te standaardiseren, inclusief diensten zoals het volgen en monitoren van zendingen en een effectieve douaneafhandeling. Dit logistieke centrum zal volledig zijn aangesloten op de transportinfrastructuur, met name wegen en spoorwegen; het zal goede toegang hebben tot grote zeehavens, luchthavens en belangrijke treinstations; het zal zich richten op klanten die logistieke diensten willen inhuren; en het zal de import en export van containergoederen aantrekken.

Plaatsen langs de EWEC-route, logistieke verenigingen en bedrijven werken samen met de provincie om de EWEC-route effectief te benutten. Ze werken samen met de provincies Laos en de noordoostelijke regio van Thailand langs de EWEC-route en aangrenzende gebieden om de voordelen van EWEC te benutten die samenhangen met de ontwikkeling van de economische zone Zuidoost-Quang Tri, met als doel een vrijhandelszone (FTZ) te creëren in het havengebied van My Thuy.

Het actieprogramma ter uitvoering van de resolutie van het 17e partijcongres van de stad Hue (periode 2025-2030) benadrukt de ontwikkeling van logistieke diensten die verband houden met het internationale luchthavensysteem Phu Bai en de diepzeehaven van Chan May, om zo het groene logistieke centrum van de regio te worden. Nguyen Thanh Binh, permanent vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Hue, zei dat de stad er in de periode 2025-2030 naar streeft een van de maritieme economische centra van het land te worden. Om dit doel te bereiken, richt de stad zich op investeringen in de uitbreiding van de haven van Chan May en het aantrekken van investeringen in de economische zone Chan May-Lang Co.

Directeur van het Vietnam Logistics Research and Development Institute, Ho Thi Thu Hoa, stelde vast dat de economische zone Chan May - Lang Co met zijn strategische ligging en superieure infrastructuur kansen biedt voor Hue om door te breken, een nationaal logistiek centrum te vormen en een vrijhandelszone te ontwikkelen. Ontwikkel een logistiek centrum in de economische zone Chan May - Lang Co met warehousingdiensten, multimodaal transport, digitale logistiek en diensten met toegevoegde waarde; vul de logistieke planning aan en voltooi deze; verbeter het investeringsklimaat en trek investeringen aan in logistiek; vergroot de opleiding en ontwikkeling van logistieke medewerkers.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm