Formuleer beleid om de logistieke sector te ontwikkelen

Volgens de Vietnam Logistics Services Association (VLA) heeft dit agentschap onlangs een ontmoeting gehad met een vertegenwoordiger van de Wereldbank (WB) in Vietnam om kwesties te bespreken over de huidige status van de logistieke sector, de huidige moeilijkheden en obstakels op het gebied van kosten, ontwikkelingsplanning en kortetermijnvooruitzichten en langetermijnvisie.

Uit het verslag van de bijeenkomst bleek dat er nog steeds veel tekortkomingen zijn in de logistieke sector, zoals het gebrek aan een sterke planning voor logistieke centra. Fabrieken, lege containers en havens liggen verspreid over verschillende locaties, waardoor de transportkosten stijgen. Bovendien zijn containerparkeerplaatsen in de buurt van grote havens ook niet gepland.

De haven van Cat Lai is een typisch voorbeeld. Volgens een rapport van het Amerikaanse Agentschap voor Internationale Ontwikkeling (USAID) arriveren er gemiddeld zo'n 16.400 vrachtwagens per dag in de haven van Cai Lai, maar er is geen parkeergelegenheid, waardoor de wegen in de buurt van de haven altijd ernstig verstopt zijn. Het oplossen van het probleem van regionale connectiviteit en ruimtelijke ordening vereist de medewerking van de overheid . Volgens gegevens hebben logistieke bedrijven namelijk dringend behoefte aan particuliere grondfondsen om magazijnen tegen redelijke prijzen te ontwikkelen. Zelfs in sommige gevallen vormt grondverpachting altijd een obstakel, omdat makelaars de grondprijzen altijd te hoog opdrijven.

Mevrouw Dorsati Madani, senior econoom van de Wereldbank, zei dat de wereldwijde groei van de goederenhandel in 2023 slechts een kwart zal bedragen van de prognose van juni 2022 en dat de groei in 2024 ook niet erg optimistisch zal zijn. Over het algemeen zal de economische situatie de komende tijd somber zijn, aangezien indicatoren zoals vastrentende waarden en detailhandelsverkopen nog steeds een dalende trend vertonen. Tegelijkertijd wijst de stijgende werkloosheid op een onstabiele en onzekere toekomst van de economie.

Containerloods in de haven van Tan Vu. Illustratiefoto: Tuan Anh/VNA

Op basis van het rapport over de exportsituatie van Vietnam in de eerste helft van 2023, blijkt dat er sprake is van een daling van ongeveer 12% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en een scherpere daling van ongeveer 18% ten opzichte van dezelfde periode in 2022. De wereldwijde vraag is zwakker dan verwacht, de wereldwijde voorwaarden voor financiële mobilisatie blijven krapper en het verschil in valutaposities tussen Vietnam en ontwikkelde landen neemt ook toe.

Bovendien blijft de kwaliteit van de Vietnamese infrastructuur nog steeds achter bij die van andere landen in de regio. Dit zou van invloed kunnen zijn op het vermogen om buitenlandse directe investeringen (DBI) aan te trekken, evenals op de potentiële groei op lange termijn. Volgens een onderzoek van het World Economic Forum loopt Vietnam nog steeds achter op andere landen in de regio, hoewel de kwaliteit van de infrastructuur verbeterd is door toegenomen investeringen. In dit onderzoek stond Vietnam op de 77e plaats van de 141 economieën wereldwijd, lager dan China, India, Indonesië, Maleisië en Thailand – de landen waarmee Vietnam concurreert om buitenlandse directe investeringen aan te trekken.

De Global Infrastructure Quality Index van 2021 plaatste Vietnam op de 51e plaats van de 184 economieën, lager dan Indonesië op de 28e plaats, Maleisië op de 29e plaats en Thailand op de 33e plaats. De snelwegdichtheid is een voorbeeld van de kwaliteit van de infrastructuur; momenteel behoort het tot de laagste in de regio, terwijl de kosten voor wegtransport tot de hoogste in de regio behoren. Het gebrek aan investeringen in infrastructuur zal het vermogen van Vietnam om buitenlandse investeerders aan te trekken en te behouden beperken. Al deze factoren zullen uiteraard grote belemmeringen en uitdagingen vormen voor de logistieke sector in de nabije toekomst.

Gezien deze situatie sprak de heer Le Duy Hiep, voorzitter van de Logistics Services Association (VLA), zijn verwachting uit voor de samenwerking en ervaringsuitwisseling vanuit de Wereldbank in de komende tijd; met name de coördinatie bij de implementatie van het project Vietnam Provincial Logistics Competitiveness Index (LCI). De LCI-index in provincies en steden zal dan ook helpen bij het formuleren van beleid om de logistieke sector lokaal te ontwikkelen, logistieke kosten te verlagen en de productieontwikkeling, export en het aantrekken van buitenlandse investeringen in de komende tijd effectiever te ondersteunen.

De provinciale LCI-index toont het concurrentievermogen van de Vietnamese logistiek ten opzichte van andere landen wereldwijd. De index beoordeelt indicatoren op het gebied van infrastructuur, technologie in supply chain management en logistiek, macro-economische omstandigheden, vaardigheden, productmarkt, arbeidsmarkt, financieel systeem, marktomvang, dynamiek in het bedrijfsleven, innovatie, enz. Het project is momenteel in uitvoering en de resultaten zullen eind 2023 bekend worden gemaakt, in samenwerking met vele organisaties, overheidsinstanties en geïnteresseerde bedrijven. Het project biedt meetindicatoren om de ontwikkelingssnelheid, kwaliteit, infrastructuur en het beleid van provinciale en gemeentelijke overheden in Vietnam te evalueren.

Het project zal met name een algemeen beeld geven van de logistieke dienstverlening in provincies en steden in Vietnam. De LCI-index zal een effectief instrument zijn om beleid te evalueren en overheidsinstanties van centraal tot lokaal niveau te helpen bij het formuleren van ontwikkelingsbeleid en logistieke planning in overeenstemming met de economische ontwikkelingskenmerken van elke regio.

Volgens de krant VNA/Tin Tuc

Bron