De komst van de Santa Fe Hybrid markeert een sterke verschuiving in de elektrificatiestrategie van Hyundai Thanh Cong. De auto biedt een krachtige, slimme en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing, terwijl klanten hun dagelijkse autogebruik toch niet hoeven aan te passen.
TMED Hoogwaardig hybride systeem
Het technische hoogtepunt dat de Santa Fe Hybrid onderscheidt van de rest, is de TMED-technologie (Transmission Mounted Electric Device). In plaats van de CVT-transmissie die doorgaans in hybride voertuigen wordt toegepast, rust Hyundai Motor dit model uit met een automatische zesversnellingsbak die speciaal voor hybride voertuigen is geoptimaliseerd. Het verschil zit hem in Hyundai's toepassing van exclusieve Active Shift Control (ASC)-technologie.
In plaats van een traditionele koppelomvormer te gebruiken, laat het ASC-systeem de elektromotor het schakelen regelen door de rotatiesnelheid van de transmissie 500 keer per seconde te bewaken. Hierdoor synchroniseert de elektromotor actief de rotatiesnelheid van de motor en de transmissie, waardoor de schakeltijd met 30% wordt verkort (van 500 ms naar slechts 350 ms).
De combinatie van tandwieloverbrenging en ASC-technologie zorgt niet alleen voor een opwindende rijervaring en soepel schakelen, zoals in een luxe auto, maar draagt ook bij aan een langere levensduur van de versnellingsbak door de wrijving tijdens het gebruik te minimaliseren.
Deze oplossing zorgt in combinatie met het HTRAC vierwielaandrijvingssysteem voor een flexibel rijgedrag en een echte, opwindende rijervaring.
Turbo - Hybride aandrijflijn
Anders dan conventionele hybride modellen op de markt, beschikt de Santa Fe Hybrid over een turbo-hybride aandrijfsysteem dat exclusief is ontwikkeld door Hyundai Motor. Dit is een geavanceerde combinatie van de kracht van een verbrandingsmotor en de directe prestaties van een elektromotor, wat zorgt voor een opwindende rijervaring.
Het hart van de Santa Fe Hybrid is de SmartStream 1.6L turbobenzinemotor. Deze motor maakt gebruik van continu variabele kleptiming (CVVD) en levert 180 pk bij 5500 tpm en een maximumkoppel van 265 Nm bij een breed toerentalbereik van 1500 tot 4500 tpm.
De benzinemotor wordt ondersteund door een elektromotorsysteem met een 1,49 kWh Li-ion-polymeeraccu (270 V, 5,5 Ah). Deze elektromotor levert 44,2 kW (gelijk aan bijna 60 pk) en ondersteunt de benzinemotor direct. Deze perfecte combinatie brengt het totale vermogen van de Santa Fe Hybrid op 235 pk bij 5.500 tpm en een maximumkoppel van 367 Nm tussen 1.000 en 4.100 tpm. Dit zijn indrukwekkende cijfers, waarmee de Santa Fe het hybride model is met de beste prestaties in zijn segment.
- Bij lage snelheden: de elektromotor speelt een belangrijke rol bij het soepel laten rijden van het voertuig. Met name dankzij de eigenschap om direct het maximale koppel te bereiken, helpt de elektromotor het gevoel van turbogat, dat vaak voorkomt bij traditionele motoren, te elimineren en zorgt voor een soepele rijervaring.
- Bij hoge snelheidsbereik: Het intelligente computersysteem verdeelt het vermogen tussen de benzinemotor en de elektromotor via HTRAC, afhankelijk van de werkelijke bedrijfsomstandigheden. Zo weet u zeker dat het voertuig altijd in het meest optimale vermogensbereik rijdt.
Het resultaat van deze technologie is een brandstofverbruik van slechts 5,94 l/100 km buiten de stad en 6,37 l/100 km bij gecombineerde omstandigheden (volgens de parameters van het Vietnamese register). Dat is indrukwekkend voor een grote SUV van formaat D.
Om uitstekende prestaties en soepelheid te bereiken, hebben de ingenieurs van Hyundai de Santa Fe Hybrid uitgerust met een reeks geavanceerde ondersteunende technologieën:
Geïntegreerde generatorstartmotor (HSG)
In tegenstelling tot traditionele motoren die aparte starters en generatoren gebruiken, integreert de Santa Fe Hybrid beide in de nieuwe generatie 13 kW HSG-unit.
De HSG fungeert niet alleen als een mobiel energiestation om de accu tijdens bedrijf op te laden, maar maakt ook het verschil bij het starten van een benzinemotor. Dankzij zijn grote capaciteit brengt de HSG de motor naar het optimale toerental en zorgt hij voor voldoende smeeroliedruk voordat de ontsteking wordt geactiveerd.
Dankzij dit mechanisme worden vertragingen of trillingen bij het starten volledig geëlimineerd. Hierdoor is het voertuig direct klaar om te vertrekken, zonder dat u hoeft te wachten tot de motor is opgewarmd of gestabiliseerd, zoals bij een voertuig met alleen benzinemotor. Tegelijkertijd wordt maximale motorbescherming geboden in situaties waarin de motor continu aan/uit staat.
Interne permanente magneet (IPM) elektromotor
De elektromotor van de auto maakt gebruik van IPM-technologie (Interior Permanent Magnet) met magneten in de rotor. Dit ontwerp verhoogt niet alleen de prestaties en duurzaamheid, maar speelt ook een belangrijke rol in het regeneratieve remsysteem, waarbij kinetische energie wordt omgezet in elektriciteit om de accu op te laden telkens wanneer de auto remt of bergafwaarts rijdt.
Li-ion-polymeerbatterijen: veiligheid en ruimte-optimalisatie
Het hoogspanningsaccusysteem wordt beschermd door een keramische coating en een schokabsorberend pantsersysteem dat de zwaarste crashtests doorstaat. Dit accublok en de 12V-accu zijn slim onder de tweede zitrij geplaatst, waardoor een ruime kofferbak ontstaat die vergelijkbaar is met die van de benzineversie. Tegelijkertijd is het zwaartepunt van de auto naar het midden verplaatst om de balans te verbeteren.
De Santa Fe Hybrid maakt een sterke indruk met het klassieke SUV "Boxy" design, dat kracht en luxe uitstraalt. De auto is voorzien van een modern N-platformchassis en heeft afmetingen van 4.830 x 1.900 x 1.770 mm (lengte x breedte x hoogte), met een wielbasis van 2.815 mm, wat zorgt voor een ruim en comfortabel interieur. De velgen zijn 20 inch en de bandenmaat is 255/45R20.
De voorkant van de auto valt op door adaptieve koplampen (HBA-LED) en dagrijverlichting in de kenmerkende H-vorm van Hyundai. De grille is uitgerust met AAF (Active Air Flap)-technologie die de luchtinlaat automatisch opent en sluit, wat bijdraagt aan een optimale aerodynamica en de indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt verlaagt van 0,33 Cw naar slechts 0,298 Cw - een opmerkelijke stap voorwaarts in prestaties en brandstofverbruik.
Het interieur van de Santa Fe Hybrid is gebaseerd op het HMI-principe (Human Machine Interface), waarbij de gebruiker centraal staat.
Het middelpunt van de cockpit is het gebogen panoramascherm met een digitaal dashboard en een 12,3-inch touchscreen entertainmentscherm. De auto ondersteunt draadloze Android Auto/Apple CarPlay-connectiviteit, exclusieve satellietnavigatiekaarten en een 360 graden SVM-camera.
Het comfort wordt verhoogd door een draaibare elektronische versnellingspook achter het stuur, die ruimte vrijmaakt op het zadel. Het elektrische stoelsysteem, positiegeheugen, geïntegreerde verwarming en ventilatie (voorstoelen) en verwarmbaar stuurwiel zorgen voor maximaal comfort onder alle weersomstandigheden. Daarnaast is de auto uitgerust met een draadloze 15W-oplader en een snelle 27W USB-C-oplaadpoort.
De Santa Fe Hybrid integreert schakelflippers achter het stuur met een dubbele functie: ze helpen bij het veranderen van de acceleratie en fungeren tevens als een knop om de mate van kinetische energierecuperatie (regeneratief remmen) aan te passen. In de Eco/Smart-modus kan de bestuurder de remkracht actief aanpassen om de energie te optimaliseren die nodig is om de accu op te laden.
Het verbeterde N3-chassissysteem met variabele frequentiedempers (SDC3), nieuwe hydraulische bussen en dubbellaags geluiddempend glas elimineert volledig de problemen met geluid, trillingen en ruwheid (NVH), waardoor een stijlvolle, stille ruimte ontstaat.
De Santa Fe Hybrid blijft voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen met een volledig aanbod standaard veiligheidstechnologieën (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 airbags...) en een uitgebreid Hyundai SmartSense actief veiligheidstechnologiepakket van de 2e generatie.
Opvallende functies van SmartSense zijn onder meer: Forward Collision-Avoidance Assist 2e generatie (FCA-2), Blind Spot Collision-Avoidance Monitoring & Avoidance (BVM & BCA), Lane Keeping Assist (LFA & LKA), Rear Collision-Avoidance Assist (RCCA), Intelligent Automatic High Beam (AHB), Adaptive Cruise Control (SCC) en Safe Exit Warning (SEW).
Het N3-chassis is verbeterd met frequentievariabele dempers (SDC3), nieuwe hydraulische bussen en dubbellaags akoestisch glas. Hierdoor worden de problemen met geluid, trillingen en ruwheid (NVH) aanzienlijk opgelost en geniet u van een soepele en stille rijervaring.
De kwaliteit en veiligheid van de Santa Fe Hybrid zijn erkend met de hoogste certificeringen: 5 sterren Euro NCAP, 5 sterren NHTSA en TSP+ van IIHS - een duidelijk bewijs van de toewijding aan maximale bescherming voor gebruikers.
De Santa Fe Hybrid is leverbaar in zeven verschillende kleurvarianten, waarbij de nieuwe Emerald Green opvalt. Deze kleur biedt een nieuwe benadering van het imago en voldoet aan de persoonlijke voorkeuren van elke klant.
Adviesprijs: VND 1.369.000.000 (inclusief BTW)
Garantiebeleid: 5 jaar of 100.000 km (afhankelijk van wat het eerst komt)
Vietnam.vn
Reactie (0)