Alle beschikbare middelen moeten dringend worden gemobiliseerd om belangrijke transportprojecten in de Mekongdelta snel te realiseren.

Op de middag van 13 juli 2024 hield premier Pham Minh Chinh in Can Tho een werkoverleg met ministeries, agentschappen en provincies in de Mekongdelta om obstakels weg te nemen en oplossingen te bespreken om de voortgang van belangrijke transportprojecten in het gebied te versnellen.

Momenteel worden in de Mekongdelta 5 belangrijke nationale transportprojecten uitgevoerd. Vier van deze projecten hebben de investeringsprocedures afgerond en bevinden zich in de bouwfase. Alleen het snelwegproject Cao Lanh – An Huu (onderdeel 2, beheerd door de provincie Tien Giang ) en het snelwegproject My An – Cao Lanh (gefinancierd door Zuid-Koreaanse ontwikkelingshulp, beheerd door het Ministerie van Transport) moeten nog de procedures afronden en de bouw zal naar verwachting begin 2025 van start gaan.

Volgens het Ministerie van Transport verloopt de grondvoorbereiding voor snelwegprojecten grotendeels volgens schema: het project Chau Doc – Can Tho – Soc Trang is voor 98,9% voltooid; het project Can Tho – Ca Mau voor 99,9%; onderdeel 1 van de snelweg Cao Lan – An Huu in de provincie Dong Thap voor 99,7%, onderdeel 2 in de provincie Tien Giang voor 82%; en de trajecten Rach Soi – Ben Nhat en Go Quao – Vinh Thuan van de Ho Chi Minh-snelweg, die door de provincie Kien Giang lopen, zijn voor ongeveer 18% voltooid (de bouw zal naar verwachting in maart 2024 van start gaan).

Volgens schattingen is het resterende volume aan grond dat moet worden vrijgemaakt voor snelwegprojecten weliswaar niet groot, maar als dit niet volledig is opgelost vóór juli 2024, zal dit de organisatie en voltooiing van alle projecten ernstig belemmeren, met name de trajecten van de Ho Chi Minh-snelweg tussen Rach Soi en Ben Nhat en tussen Go Quao en Vinh Thuan. Als het gehele gebied niet vóór 30 september 2024 is overgedragen, kan het project niet vóór 31 december 2025 worden voltooid.

Volgens de eisen van de Nationale Assemblee en de regering moeten twee projecten uiterlijk in 2025 grotendeels voltooid zijn: het gedeelte van de Noord-Zuid-snelweg van Can Tho naar Ca Mau en het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg van Rach Soi naar Ben Nhat en van Go Quao naar Vinh Thuan. Het project Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zal in 2026 over de gehele lengte grotendeels voltooid zijn en in 2027 in gebruik worden genomen, terwijl de projecten Cao Lan - An Huu en My An - Cao Lan in 2027 zullen worden afgerond.

Om de voltooiing van het project te garanderen, hebben investeerders gedetailleerde plannen ontwikkeld en aannemers nadrukkelijk opgedragen deze uit te voeren. De projectvoortgang voldoet echter niet aan de verwachtingen, voornamelijk door een tekort aan zand voor de dijken. Tot nu toe is de bouwproductie van het project Can Tho – Ca Mau 34%/5% bereikt; bij het project Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: Component Project 1 (DATP1) heeft 20,5%/20,4% bereikt, DATP2 5%/18%, DATP3 11,9%/40% en DATP4 2,3%/10%. Component Project 1 van het project Cao Lan – An Huu heeft 29%/30% bereikt, terwijl Component Project 2 nog niet is gestart. Het project Ho Chi Minh-snelweg, de trajecten Rach Soi – Ben Nhat en Go Quao – Vinh Thuan, heeft 3,6%/3,9% van het plan bereikt…

Premier Pham Minh Chinh inspecteert de voortgang van het project voor het snelwegtraject Can Tho – Ca Mau dat door de provincie Hau Giang loopt (foto: Giao Thong Online).

In zijn toespraak benadrukte premier Pham Minh Chinh het belang van de belangrijke transportprojecten die momenteel in de Mekongdelta worden uitgevoerd. Om de tijdige uitvoering en voltooiing van deze projecten te garanderen, met name om te voldoen aan de vraag naar bouwmaterialen en zand voor wegverharding, verzocht de premier de Volkscomités van de provincies Tien Giang en Ben Tre om de relevante departementen en instanties op te dragen nauw samen te werken met investeerders en aannemers om de procedures af te ronden en de mijnen vóór eind augustus 2024 in gebruik te nemen. Daarbij moet voldoende aanbod en capaciteit worden gegarandeerd om de gestelde doelen te bereiken (provincie Tien Giang: 9,3 miljoen m³, provincie Ben Tre: 5,4 miljoen m³).

Het Volkscomité van de provincie Vinh Long rondt met spoed de procedures af voor de mijnbouwactiviteiten en de verhoging van de mijncapaciteit om de resterende 2 miljoen m³ te leveren voor het Can Tho - Ca Mau-project, dat in juli 2024 moet worden voltooid. Het Volkscomité van de provincie An Giang rondt de beoordeling en evaluatie van de reserves in de mijnen in het gebied af en implementeert procedures om voldoende volume te leveren voor DATP1 (de resterende 3,4 miljoen m³ voor de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang). Daarnaast coördineert het met spoed de overdracht van circa 1,4 miljoen m³ uit drie mijnen die al zijn toegewezen aan aannemers die momenteel werkzaam zijn voor de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, naar de snelweg Can Tho - Ca Mau, die in juli 2024 moet worden voltooid.

Wat betreft de grondontginning heeft de premier de provincies Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau en de stad Can Tho opgedragen hun departementen en lokale overheden te instrueren de voortgang te versnellen en alle grond voor de projecten vóór juli 2024 over te dragen om een snelle uitvoering te garanderen (de provincie loopt al een maand achter op de door de premier gestelde termijn). In het bijzonder moet de provincie Kien Giang de procedures afronden en alle grond voor de trajecten van de Ho Chi Minh-snelweg tussen Rach Soi en Ben Nhat en tussen Go Quao en Vinh Thuan vóór 30 september 2024 aan de aannemer overdragen, zodat de bouw vóór 31 december 2025 kan worden voltooid.

Het Ministerie van Industrie en Handel, EVN en de relevante instanties moeten de verplaatsingsprocedures voor hoog-, midden- en laagspanningsleidingen die nog niet verplaatst zijn, versnellen. De relevante instanties (Ministerie van Transport en Volkscomités van de provincies) moeten investeerders en aannemers opdracht geven om het gedetailleerde bouwschema te herzien op basis van het projectvoltooiingsplan. Daarbij moet ervoor gezorgd worden dat het schema aansluit op de beschikbaarheid van materialen, dat alle benodigde middelen (personeel, materialen, machines en apparatuur) worden gemobiliseerd, dat er extra bouwteams worden ingezet, dat er compenserende werkzaamheden worden georganiseerd om vertragingen in te halen, en dat de kwaliteit en voortgang van elk onderdeel strikt worden gecontroleerd, waarbij de arbeidsveiligheid en milieuhygiëne in overeenstemming met de regelgeving worden gewaarborgd.

Bron: https://baodautu.vn/khan-truong-huy-dong-moi-nguon-luc-trien-khai-nhanh-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-dbscl-d219956.html