Bouwmomentum van sleutelprojecten

Om in de praktijk succesvol te kunnen concurreren om de resolutie van het 20e provinciale partijcongres (termijn 2020-2025) uit te voeren, met als doel de voortgang te versnellen en projecten en werken met drijvende kracht en doorbraken op het gebied van technische infrastructuur te voltooien om te voldoen aan de eisen van de sociaal -economische ontwikkeling, zijn aannemers van belangrijke verkeers- en bouwprojecten na de vakantie van het Chinese Nieuwjaar met enthousiasme en vastberadenheid tegelijk met de bouw begonnen...

Aanleg van een kustwegproject, een gedeelte door het district Tien Hai.

Met een geschat totaal investeringskapitaal van meer dan VND 2.500 miljard is het project voor de aanleg van hoofdwegen die functionele gebieden in de economische zone Thai Binh met elkaar verbinden een van de prioritaire investeringsprojecten die de basis legt voor de bouw, vorming en ontwikkeling van de economische zone in de komende tijd. Tot nu toe richten gemeenten en eenheden zich op het versnellen van de voortgang en het zo snel mogelijk in gebruik nemen van het project.

Aanwezig op de bouwplaats van Lijn 3 van het project, voelden we duidelijk de sfeer en urgentie van honderden ingenieurs en arbeiders. Van de vier lijnen van het project heeft Lijn 3 de langste lengte met 13,07 km. Deze loopt langs de zuidelijke as van de Thai Binh Economische Zone, van de kustweg tot de Nationale Snelweg 37B door het gebied van de districten Kien Xuong en Tien Hai.

De heer Hoang Dinh Hieu, CEO van Xuan Quang Construction Joint Stock Company, de aannemer van Lijn 3, zei: 'De aannemer heeft het graven van de wegbedding voltooid, de zwakke wegbedding behandeld en is momenteel bezig met de bouw van de volgende structurele laag, waaronder de bouw van onderdoorgangen, bruggen en duikers in de weg. Het geschatte voltooide volume bedraagt bijna 60% van de contractwaarde.'

Bouw van een brug over de Goc-rivier op route 3, aansluitende asweg.

Volgens de beoordeling van de Provinciale Raad voor het Projectmanagement van Investeringen in Verkeersconstructies (Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board) verloopt de algehele voortgang van alle vier routes die momenteel in aanbouw zijn volgens plan. Op 8 januari is de bouw van alle routes hervat. Het project kampt echter met problemen met de terreinruiming bij kruispunten en de onderbroken oplevering van het terrein. In sommige gevallen bevinden zich nog niet ontruimde huishoudens in de vrijgemaakte gedeelten; bovendien lopen er op routes 1, 2 en 5 technische infrastructuursystemen (elektriciteit, water, telecommunicatie) langs of dwars over de route die niet zijn verplaatst, wat de bouw sterk beïnvloedt. Voor het overgedragen gebied heeft de Raad de bouweenheid opgedragen en aangespoord om maximale mankracht en middelen te mobiliseren om de voortgang te versnellen. Voor het resterende woongebied heeft de Raad de lokale autoriteiten ook verzocht om de voortgang van het ontruimen te coördineren, te versnellen en het gebied vroegtijdig op te leveren om de planning te waarborgen.

Een belangrijk project waar de provincie sterk de regie over voert en dat ze in 2025 wil afronden en in gebruik nemen, is het kustwegproject.

De heer Bui Chau Binh, hoofd van de afdeling Projectmanagement van de Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, zei: "Het project is zojuist goedgekeurd door de premier om het investeringsbeleid aan te passen in Besluit nr. 192/QD-TTg van 20 januari 2025. De totale investering in het project bedraagt dan ook meer dan VND 4.800 miljard, waarvan VND 1.100 miljard afkomstig is van de centrale begroting; bijna VND 2.650 miljard afkomstig is van de lokale begroting en andere wettelijk gemobiliseerde kapitaalbronnen; en bijna VND 1.090 miljard afkomstig is van de BOT-investeerders." De aannemer spant zich in om de bouw te organiseren; volgens de technische ontwerpdocumenten van het project hebben de bouwwerkzaamheden al meer dan 80% van de werklast bereikt. De brugonderdelen op de route zijn grotendeels voltooid en er zijn nog enkele resterende onderdelen, zoals leuningen, verlichting, brugdekcoating, 1,20 meter hoge kegel... Het weggedeelte is aangelegd met K90-zand over 29,9/30,37 km, K95-zand over 26,4/30,37 km, K98-zand over 18,77/30,37 km, gebroken steenslag over 17,57/30,37 km en gebroken steenslag over 4,5/30,37 km.

De heer Vu Van Toan, verantwoordelijk voor de bouw bij Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, zei: Om te voldoen aan de eisen met betrekking tot de voortgang van het project nadat de aanpassing van het investeringsbeleid was goedgekeurd, heeft de projectaannemer, Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, vanaf 6 januari mankracht, voertuigen, materialen en machines gemobiliseerd om met spoed de gehele route aan te leggen.

Bouw van het Binh Thanh - Hong Tien-dijkproject.

De heer Nguyen Trong Vinh, directeur van de Provinciale Raad voor Investeringen in Verkeersinfrastructuur, zei: "Als de eenheid die door het Provinciaal Volkscomité is aangewezen als investeerder in bouwprojecten op het gebied van verkeer in de provincie, heeft de Project Management Board alle middelen ingezet om de door het Provinciaal Volkscomité toegewezen investeringsprojecten goed te beheren, de kwaliteit en voortgang van de projecten te waarborgen en bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie. In 2025, het jaar waarin de sociaaleconomische ontwikkelingsdoelstellingen volgens de resolutie van het Provinciaal Partijcongres voor de periode 2020-2025 worden behaald, zal de Project Management Board doorgaan met het goed beheren van investeringsprojecten in de bouw van verkeersinfrastructuurontwikkelingsprojecten die door het Provinciaal Volkscomité zijn toegewezen. Van 6 tot en met 8 januari zijn alle aannemers van andere belangrijke projecten, zoals de zuidelijke ringweg van Thai Binh City, de weg van de stad naar de Sa Cao-brug, gelijktijdig begonnen met de uitvoering volgens plan en tijdschema." Op bouwlocaties van verkeersprojecten in de hele provincie hebben investeerders en aannemers zich geconcentreerd op het mobiliseren van menselijk kapitaal, materieel en machines om de bouw direct na Tet uit te voeren. Het doel was om de voortgang en kwaliteit te waarborgen, de projecten snel af te ronden en in gebruik te nemen en zo effectief bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie.