De bouw van fase 2 van het Dong Dang - Tra Linh Expressway-project met een kapitaal van 12.072 miljard VND is gestart

De heer Ho Minh Hoang, voorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, bevestigde dat het Dong Dang - Tra Linh Expressway Investment Project, fase 1 en fase 2, volgens planning en met gegarandeerde kwaliteit zullen worden voltooid.

Vanmorgen (19 augustus) werd in de gemeente Quang Uyen, provincie Cao Bang , de eerste steen gelegd van het investeringsproject voor de snelweg Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), in het kader van de PPP-vorm, fase 2.

Dit is een van de 34 punten van de eerste steenlegging: de inauguratie van 250 karakteristieke kunstwerken in het hele land ter viering van de 80e verjaardag van de nationale feestdag van de Socialistische Republiek Vietnam (2 september 1945 - 2 september 2025).

Modelproject

Volgens de heer Quan Minh Cuong, secretaris van het provinciaal partijcomité van Cao Bang, ging het investeringsproject Dong Dang - Tra Linh Expressway Fase 1 op 1 januari 2024 van start. De lokale overheid en de bevolking verwachten hier veel van. Het project moet een vitaal buitenlands snelwegennetwerk creëren, de internationale handel bevorderen, het concurrentievermogen verbeteren, de sociaal-economische ontwikkeling bevorderen en de nationale veiligheid en defensie in de noordoostelijke regio versterken.

Terugkijkend op het afgelopen traject kan het volgende worden gesteld: Fase 1 van het project is met spoed, daadkrachtig en synchroon uitgevoerd, met deelname van afdelingen, vestigingen, sectoren, investeerders en projectondernemingen.

De snelweg heeft geleidelijk vorm gekregen en schept hoge verwachtingen voor veranderingen in de verkeersinfrastructuur, wat de sociaaleconomische ontwikkeling van beide provincies bevordert. Met name in de geest van "de zon en de regen overwinnen, drieploegendiensten, vierploegendiensten, doorwerken tijdens feestdagen en Tet", hebben de bouwbedrijven blijk gegeven van verantwoordelijkheid, veerkracht en de ambitie om bij te dragen.

"Daardoor heeft het project Fase 1 nu vorm gekregen en zal het voortvarend worden uitgevoerd. We streven ernaar de route eind december 2025 te openen, waarbij de kwaliteit van het project altijd voorop staat. Dit is een solide basis, een belangrijke drijfveer voor ons om de implementatie van Fase 2 van het project in te gaan", aldus de heer Quan Minh Cuong.

De secretaris van het provinciaal partijcomité van Cao Bang verzocht het projectstuurcomité en het provinciaal volkscomité, investeerders en bouweenheden om het hoogste verantwoordelijkheidsgevoel te blijven bevorderen en snel de voorwaarden voor de bouw van het project te scheppen.

In het bijzonder is het noodzakelijk om de nadruk te leggen op het snel oplossen van knelpunten, met name bij het ontruimen en herinrichten van het terrein in fase 2, het optimaal invullen van ontwerpdocumenten en bouworganisatorische maatregelen, het nauwgezet en professioneel versterken van het projectmanagement, met name het bouwmanagement, het kostenmanagement, het voortgangs- en kwaliteitsmanagement... het minimaliseren van ontwerpwijzigingen, aanpassingen en volumetoevoegingen tijdens de bouw die de voortgang en de investeringskosten van het project beïnvloeden.

"Als het project eenmaal is afgerond, is het niet alleen een prachtige weg die volledig voldoet aan de eisen van de technische normen en regelgeving, maar ook een modelproject dat met succes het specifieke beleid toepast dat de Nationale Assemblee en de regering hebben gekozen om te testen", benadrukte de secretaris van het provinciaal partijcomité van Cao Bang.

Volgens de heer Ho Minh Hoang, voorzitter van Deo Ca Group, bereikt de implementatie van Fase 2 van het project, parallel aan Fase 1, haar voltooiingsfase. Dit is een juiste beslissing, die bijdraagt aan het maximaliseren van de capaciteit van de investeerder, het bevorderen van de efficiëntie van personeel en apparatuur, het voorkomen van verspilling en het optimaliseren van de operationele efficiëntie van het gehele traject. Dit is een zware taak, die een groot verantwoordelijkheidsgevoel, een standvastige wil en een grote vastberadenheid van de investeerder vereist om het project volgens schema af te ronden, zoals beloofd aan de overheid en de bevolking.

"Wanneer het investeringsproject voor de Dong Dang-Tra Linh Expressway is voltooid, zal het, in combinatie met de routes Bac Giang-Lang Son en Huu Nghi-Chi Lang, een snelweg vormen die Hanoi met Cao Bang verbindt. Deze route zal niet alleen een nieuwe verbindingscorridor openen en het potentieel van de grensregio activeren, maar ook de sociaaleconomische ontwikkeling bevorderen, het leven van de mensen verbeteren en bijdragen aan een stevige consolidatie van de nationale veiligheid en defensie", aldus de heer Ho Minh Hoang.

Investeerders en bouwbedrijven staan klaar om onmiddellijk te beginnen met de bouw van fase 2 van het PPP-project Dong Dang - Tra Linh Expressway.

Bevestiging van de capaciteit van Vietnamese aannemers

Volgens het hoofd van de Deo Ca Group heeft Resolutie nr. 68-NQ/TW van 4 mei 2025 van het Politbureau over particuliere economische ontwikkeling de rol van deze sector in de ontwikkeling van het land in het tijdperk van nationale ontwikkeling bevestigd.

Met de aandacht van de Partij, de Staat, ministeries en afdelingen heeft het PPP-samenwerkingsmodel zich bewezen als een effectieve oplossing voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur. Beleid en wetgeving worden steeds verder verbeterd, waardoor private investeerders meer vertrouwen krijgen om te participeren.

In het bijzonder werd, onder leiding van secretaris-generaal Lam, de richtlijn "het aanpassen van één wet om vele wetten te wijzigen" geïmplementeerd om juridische barrières weg te nemen, synchronisatie en transparantie bij de implementatie te bevorderen en zo ruimte te creëren voor duurzame ontwikkeling van de nationale infrastructuur.

Om de effectiviteit van het PPP-model te bevorderen, beveelt Deo Ca Group de overheid aan om obstakels te blijven wegnemen, het beleid te verbeteren en vertrouwen en gemoedsrust voor bedrijven te creëren. Alleen dan kan de private sector zich duurzaam ontwikkelen en de staat van harte begeleiden bij de uitvoering van grote projecten.

De heer Ho Minh Hoang zei dat secretaris-generaal To Lam tijdens zijn officiële bezoek aan Korea zijn bewondering uitsprak voor het "wonder van de Han-rivier".

Terugkijkend heeft Vietnam ook trotse prestaties geleverd op het gebied van transportinfrastructuur: het beheersen van de technologie om grote tunnels te bouwen zoals Hai Van en Deo Ca; het aanleggen van meer dan 2.000 km aan snelwegen, met als doel om in 2025 3.000 km te bereiken; of moderne tuibruggen zoals My Thuan 2, gebouwd door Vietnamese ingenieurs. Deze projecten bewijzen dat Vietnamezen in staat zijn om alle moeilijke taken te volbrengen.

Het hoofd van Deo Ca Group gelooft dat fase 1 van het Dong Dang – Tra Linh Expressway Investment Project, zodra het is voltooid, een nieuw wonder zal zijn. Wanneer beide fasen zijn afgerond, zal dat een teken van dankbaarheid zijn aan Cao Bang van de kant van degenen die aan de infrastructuur werken.

Dit is ook een oprechte dankbetuiging voor de aanmoediging van secretaris-generaal Lam, die tijdens zijn werkbezoek aan Cao Bang in juni 2024 bevestigde: "Deo Ca Group is een grote nationale groep, gespecialiseerd in grote projecten. De aanwezigheid van Deo Ca Group in Cao Bang is ook bedoeld om belangrijke projecten uit te voeren, grote projecten in Cao Bang."

"Door vrijwillig naar Cao Bang te komen en ons verantwoordelijkheidsgevoel te behouden, zullen Deo Ca Group en investeerders - aannemers nauw blijven samenwerken met de overheid en de bevolking, vastbesloten om het project tot een goed einde te brengen", bevestigde de heer Ho Minh Hoang.

Het is bekend dat de snelweg Dong Dang - Tra Linh een totale lengte heeft van 121 km, verdeeld in twee investeringsfases met een totale investering van bijna 23.000 miljard VND.

Het startpunt van de route ligt bij de kruising van de grensovergang Tan Thanh (provincie Lang Son) en sluit aan op het gedeelte dat de snelweg Huu Nghi - Chi Lang verbindt met de grensovergang Tan Thanh en de grensovergang Coc Nam in de provincie Lang Son. Het eindpunt ligt bij de kruising met de weg naar de economische zone Tra Linh (provincie Cao Bang).

De bouw van fase 1 van het project startte op 1 januari 2024 en heeft een lengte van 93,35 km, met onder meer 2 bergtunnels en 64 viaducten over de rivieren Ky Cung en Bang Giang, naast talloze beken en provinciale wegen.

Fase 2 van het project wordt geïnvesteerd in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPP). Hierbij wordt de gehele 93,35 km van fase 1 uitgebreid naar een schaal van 4 rijstroken en wordt tegelijkertijd geïnvesteerd in nog eens 26,47 km aan weggedeelten die aansluiten op de grensovergang van Tra Linh.

De totale investering voor fase 2 van het project bedraagt 12.072 miljard, waarvan 8.400 miljard (69,58%) afkomstig is van de staatsbegroting. In fase 2 zullen aannemers 17 nieuwe bruggen en 3 tunnels door de bergen bouwen.

Fase 2 van het project wordt uitgevoerd via de PPP-methode, BOT-contract door een consortium bestaande uit Deo Ca Group Joint Stock Company, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, 559 Construction Investment Joint Stock Company en Tan Thanh Joint Stock Company.

Gezien de geologische uitdagingen, natuurrampen en de druk om de voortgang te verkorten, nadert de mijlpaal van de opening van fase 1 in december 2025. Dit vereist een dringende implementatie van fase 2 om de volledige route te voltooien en de Dong Dang-Tra Linh-snelweg binnenkort in gebruik te kunnen nemen.

Om de doelstelling van voltooiing van fase 1 in 2025 en spoedige implementatie van fase 2 te realiseren, heeft het consortium van investeerders en aannemers 3.229 medewerkers en 1.456 machines en apparatuur ingezet voor de bouw op 287 bouwplaatsen. De totale productie bedroeg VND 3.980/10.600 miljard (38% van de contractwaarde), wat overeenkomt met 60% van de in 2025 voltooide productie.

Reactie (0)