De stroom van groei vrijmaken

Volgens deskundigen zal een effectieve uitvoering van de instructies van de premier in het telegram bijdragen aan een effectieve benutting van het potentieel van het binnenwaterwegenstelsel, helpen bij het verlagen van logistieke kosten, het vrijmaken van concurrentievermogen en het vrijmaken van groeibelemmeringen.

Vietnam beschikt over een systeem van bijna 42.000 kilometer aan binnenlandse rivieren en een kustlijn van meer dan 3.260 kilometer, met veel estuaria en natuurlijke baaien die gunstig zijn voor het binnenwatertransport.

De ontwikkeling van waterwegen, met name de Rode, Da, Tien, Hau rivieren en de Noord-Zuidcorridor, zal de transportkosten aanzienlijk verlagen en het concurrentievermogen van geëxporteerde goederen verbeteren. De planning van zeehavens met verbindingen over de weg, per spoor en via de lucht zal de multimodale connectiviteit verbeteren, moderne toeleveringsketens bevorderen, buitenlandse directe investeringen (DBI) aantrekken en industriële clusters en geïntegreerde logistieke centra ontwikkelen.

Bovendien is watertransport milieuvriendelijk omdat het 3 tot 5 keer minder brandstof verbruikt dan wegtransport. Dit is in lijn met de doelstelling van Vietnam om in 2050 een netto-uitstoot van nul te bereiken.

De richtlijn van de premier via Officieel Bericht nr. 113/CD-TTg is het startschot en de echte kracht ligt in actie. De onmiddellijke taken op macroniveau zijn het herzien en aanpassen van juridische documenten met betrekking tot waterwegen en maritieme zaken; het innoveren van het mechanisme om gesocialiseerde investeringen in infrastructuur en vloot aan te trekken; en het ondersteunen van personeel en technologie. Daarnaast is het noodzakelijk om de planning van binnenwateren en zeehavens te actualiseren en te zorgen voor een synchrone verbinding met wegen, spoor en luchtvaart; prioriteit te geven aan belangrijke transportroutes en belangrijke havens in belangrijke economische regio's; hervorming van administratieve procedures te bevorderen, de registratie van voertuigen, vergunningen en beheersgegevens te minimaliseren; de toepassing van technologie te bevorderen; en een masterplan te ontwikkelen voor infrastructuurontwikkeling en waterwegvervoer voor de periode 2026-2035.

Lokale overheden moeten grondfondsen vrijmaken om binnenwaterhavens en zeehavens te bouwen in overeenstemming met de regionale ontwikkelingsplanning. Ze moeten logistieke centra, magazijnen en vrachtdistributie die verbonden zijn met het watertransport integreren. Ze moeten een lijst met belangrijke infrastructuurprojecten opstellen op basis van lokale voordelen. Ze moeten de controle op overtredingen van de beschermde waterwegen versterken, illegale waterwegen aanpakken en zorgen voor vlot en veilig verkeer.

Ondertussen moeten bedrijven in de logistiek, het watertransport en de import- en exportsector worden aangemoedigd om gebruik te maken van de binnenwateren om de kosten van de toeleveringsketen te verlagen; deel te nemen aan investeringen in infrastructuur en dienstverlening; te investeren in een aantal belangrijke binnenwaterhavens en zeehavens; de handen ineen te slaan om belangrijke strategische transportroutes en kades te ontwikkelen. Transportbedrijven investeren in de bouw van nieuwe of omgebouwde voertuigen om te voldoen aan technische normen en milieuvriendelijk te zijn; en managementnormen te implementeren volgens elektronische dataplatforms...

De autoriteiten moeten de prioriteitenlijst verduidelijken; de coördinatie op zich nemen om het beleidskader te completeren; zorgen voor publiek investeringskapitaal op de middellange termijn voor de periode 2026-2030; belasting-, tarief- en kredietprikkels voorstellen voor ondernemingen in de binnenvaart; procedures voor de toewijzing van grond en milieuvergunningen herzien en import-exportbedrijven stimuleren om over te stappen op binnenvaartvervoer.

Wanneer overheden op alle niveaus, bedrijven en functionele instanties het op een synchrone en drastische manier implementeren, zal de binnenvaart werkelijk een strategische logistieke gordel worden voor hoge groeidoelstellingen en een basis voor duurzame ontwikkeling. Het is tijd om actie te ondernemen, zodat rivieren echte groeistromen kunnen worden.

Reactie (0)