Grondstoffen - verdere verwerking
Volgens de heer Nguyen Ha Nam , directeur van de afdeling Bouw, is de ontwikkelingsruimte van de stad verdeeld in twee hoofdzones. De oostelijke zone beslaat een gebied van meer dan 4.000 km² , goed voor bijna 35% van het totale stadsoppervlak, maar telt maar liefst 2,5 miljoen inwoners, oftewel meer dan 80% van de totale stadsbevolking. Dit is de "voordeur", de groeipool van de stad, met belangrijke sectoren zoals de maritieme economie , stadsontwikkeling, dienstverlening, financiën, toerisme, industrie en hightech. Tegelijkertijd is in dit gebied strategische infrastructuur geconcentreerd langs de noord-zuid-as, zoals zeehavens en internationale luchthavens.
Het westelijke deel van de stad beslaat een totale oppervlakte van 7.700 km², goed voor 65% van het totale natuurgebied van de stad. De bevolking van dit gebied telt echter slechts ongeveer 290.000 mensen (circa 10% van de totale stadsbevolking), waaronder 37 etnische minderheidsgroepen met ongeveer 157.000 inwoners. Het terrein is overwegend heuvelachtig en bergachtig, met rivieren en beken die het transport bemoeilijken; de infrastructuur voor de bevolking is nog steeds gebrekkig en in sommige gebieden niet goed op elkaar afgestemd; de armoede is groot en de kwaliteit van de beroepsbevolking is laag… Een ander obstakel is dat het bergachtige gebied regelmatig te lijden heeft onder natuurrampen, regenval en overstromingen, wat de ontwikkeling belemmert.
Niettemin beschikt de westelijke regio over overvloedige grondstoffen voor de verwerkende industrie in de oostelijke regio, met name medicinale kruiden en inheemse landbouw- en bosbouwproducten. Volgens statistieken van het Ministerie van Landbouw en Milieu telt de gehele stad 688.288 hectare bos, voornamelijk geconcentreerd in de westelijke regio, waaronder 504.213 hectare natuurlijk bos en 184.075 hectare aangeplant bos. In dit gebied komen ook honderden zeldzame en waardevolle medicinale kruiden voor, zoals Ngoc Linh ginseng, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides en Tra My kaneel. Alleen al voor Ngoc Linh ginseng is een oppervlakte van 15.567 hectare geschikt voor de teelt.
Bedrijven die onderzoek doen in bergachtige gebieden hebben geconstateerd dat industriële ontwikkeling en investeringen in diepverwerkte productielijnen te maken hebben met talrijke moeilijkheden en instabiele bedrijfsvoering als gevolg van ontoereikende infrastructuur en de aanzienlijke impact van stormen en hevige regenval. De juiste aanpak is om te investeren in lokale faciliteiten voor de verwerking van grondstoffen en deze vervolgens te transporteren naar fabrieken in oostelijke regio's – waar infrastructuur, technologie en geïntegreerde productielijnen ruim voorhanden zijn – voor de productie van diepverwerkte producten.
De heer Nguyen Duc Luc, voorzitter van de raad van bestuur van Sam Sam Co., Ltd., zei dat het bedrijf beschikt over een ginsengteeltgebied van meer dan 10 hectare in Ngoc Linh. Na de oogst worden de grondstoffen vanuit het berggebied van Ngoc Linh (gemeente Tra Linh) naar de fabriek in het industriepark Tam Thang (wijk Ban Thach) vervoerd om gezondheidsproducten te produceren, waaronder SAPHRATON, dat een 5-sterren OCOP-certificering heeft behaald.
Volgens de heer Tran Ba Duong, voorzitter van de raad van bestuur van Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), ligt het voordeel van THACO in de voortdurende investeringen in een industriepark gespecialiseerd in landbouw en bosbouw, inclusief een afdeling voor de ontwikkeling van medicinale planten. De eerste stap is echter het veiligstellen van een bron van grondstoffen. Het bedrijf onderzoekt momenteel een teeltgebied van 1.250 hectare in de gemeente Tra Linh en is van plan daarin te investeren. Tegelijkertijd wordt er verder onderzoek gedaan naar rassen, plant- en oogsttechnieken, voorbewerking en verdere verwerking.
Het Volkscomité van Da Nang heeft onlangs een programma voor onderzoek en toepassing van wetenschap en technologie gepubliceerd voor de ontwikkeling van Ngoc Linh-ginseng en medicinale kruiden voor de periode 2026-2035. Het doel is om ten minste 8.400 hectare Ngoc Linh-ginseng en ongeveer 90.000 hectare waardevolle medicinale planten in de westelijke regio te ontwikkelen; en om ten minste 10 netwerken op te zetten die de teelt, voorbewerking en verwerking van medicinale kruiden verbinden tussen Da Nang en naburige provincies en steden, en ook landelijk. Op deze manier zal de westelijke regio beschikken over een voldoende grote, stabiele en duurzame bron van grondstoffen, wat de basis vormt voor de oprichting van een industrieel centrum voor medicinale kruiden en diepgaande verwerking in het oostelijke deel van de stad en andere regio's in het hele land.
De sleutel ligt in de transportinfrastructuur.
De voordelen op het gebied van medicinale kruiden, landbouw- en bosbouwproducten, mineralen en toerisme worden beschouwd als cruciaal voor de ontwikkeling van de westelijke regio. Om deze strategie te realiseren, is het echter noodzakelijk om te beginnen met investeringen in een gesynchroniseerde, naadloze en interregionale transportinfrastructuur. De westelijke regio fungeert met name als brug voor internationale samenwerking met Laos en Thailand en verbindt deze met het Centraal-Hoogland, waardoor de voordelen van internationale zeehavens in de oostelijke regio, waaronder de havens van Chu Lai, Tien Sa en Lien Chieu, optimaal benut worden.
De resolutie van het eerste congres van het partijcomité van Da Nang (termijn 2025-2030) stelt duidelijk dat Da Nang moet uitgroeien tot een logistiek en multimodaal transportcentrum; een distributiecentrum voor goederen voor de centrale en hooglandregio's en het hele land; en dat de haven van Chu Lai, in combinatie met het logistieke centrum in de economische zone bij de internationale grensovergang Nam Giang, goederen moet verbinden met Centraal- en Zuid-Laos en Noordoost-Thailand. Het doel is dat de logistieke sector in 2030 ongeveer 15% van het bruto regionaal product (GRDP) van de stad vertegenwoordigt.
Volgens het Ministerie van Bouw zal de transportinfrastructuur in de westelijke regio tegen 2030 gericht worden geïnvesteerd en gemoderniseerd om een vlotte verbinding met de oostelijke regio te garanderen. Concreet omvat dit de nationale snelweg 40B en de provinciale weg 617 die de zuidelijke gemeenten en wijken verbinden met het Centraal Hoogland; de nationale snelwegen 14E en 14H die de oostelijke gemeenten en wijken verbinden met de westelijke regio en het Centraal Hoogland; en de nationale snelwegen 14G, 14B en 14D die het administratieve centrum van Da Nang verbinden met de westelijke regio en gebruikmaken van twee internationale toegangspoorten: de internationale grensovergang Nam Giang en de subgrensovergang Tay Giang. Tegen 2035 zal de westelijke regio zich richten op de bouw van en het aantrekken van investeringen in grootschalige economische en technische faciliteiten; industriële zones in de oostelijke regio zullen grenzen aan de westelijke regio om de beroepsbevolking te ontwikkelen en de waarde van de grondstoffen in de regio te maximaliseren. Dit leidt tot de vorming van woon- en dienstenclusters, waarmee de basis wordt gelegd voor de ontwikkeling van nieuwe stedelijke gebieden en functionele zones die aansluiten op de sterke punten van de regio, zoals hightech landbouw en toerisme.
Infrastructuurinvesteringen in bergachtige gebieden worden echter geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen als gevolg van natuurrampen en klimaatverandering. Zo veroorzaakten de hevige regenval en overstromingen eind 2025 naar schatting 240 miljard VND aan schade aan de transportinfrastructuur in de stad Da Nang, waarbij een groot deel van de schade werd toegebracht aan routes naar de hooglanden en verbindingsregio's, zoals de nationale snelwegen 40B, 24C en DT606. Tijdens een inspectie van de rampenpreventie- en -bestrijdingsmaatregelen in Da Nang eind oktober 2025 benadrukte vicepremier Tran Hong Ha de noodzaak om de mentaliteit te veranderen naar proactieve en adaptieve reacties op natuurrampen; met name moet er voldoende worden geïnvesteerd in infrastructuursystemen om de veerkracht te vergroten.
Men kan stellen dat effectieve verbindingen tussen de oostelijke en westelijke regio's in de eerste plaats beginnen met transportinfrastructuur, en dat van daaruit nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden met talrijke kansen in de nieuwe context zullen ontstaan.
Bron: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Reactie (0)