Een reeks grote transportprojecten wordt met spoed uitgevoerd om voortgang te boeken.

Er wordt met spoed een reeks nieuwe investeringsprojecten afgerond om belangrijke snelwegen aan te leggen en te moderniseren. Hierdoor kan de bouw versneld worden gestart en in 2025 worden afgerond.

Onderzoek speciale oplossingen om investeerders te selecteren

Op 15 februari werd het project voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad, Trung Luong en My Thuan officieel goedgekeurd door het Ministerie van Transport voor investeringen in het kader van het publiek-private samenwerkingsmodel (PPS).

De snelweg Bai Vot - Ham Nghi zal op 30 april voltooid zijn en de hoofdroute zal opengaan voor het verkeer.

De voorgestelde investeerder voor het project is een consortium van Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

De leider van Project Management Board 7 (vertegenwoordiger van de bevoegde autoriteit - Ministerie van Transport) deelde mee dat het project volgens de richtlijn van de premier de procedures moet voltooien en in het tweede kwartaal van 2025 met de bouw moet beginnen. Er zijn drie uitvoeringsopties bestudeerd.

Optie 1, indien de investeerder in bijzondere gevallen wordt geselecteerd (rekening houdend met en toepassing van de gewijzigde bepalingen van Besluit 35/2021 van de regering ), kan de bouw van het project in het tweede kwartaal van 2025 beginnen.

Optie 2: investeerders selecteren via concurrerende onderhandelingen, de verwachte startdatum is 15 januari 2026. Optie 3: investeerders selecteren via een open bieding, de startdatum is 14 februari 2026.

Volgens de vertegenwoordiger van Project Management Board 7 zal het bij toepassing van de conventionele methode van investeerdersselectie (open aanbesteding of concurrerende onderhandelingen) niet mogelijk zijn om de criteria en het proces voor de selectie van geschikte investeerders op een efficiënte manier gedetailleerd vast te stellen.

Volgens de inschatting van de consultant zal de voltooiing van het project bij implementatie van optie 2 of 3 minstens 8 maanden duren. Een trage uitvoering van het project zal grote gevolgen hebben voor de reisbehoeften van de bevolking, de sociale voorzieningen en de nationale belangen.

"Project Management Board 7 heeft voorgesteld dat het Ministerie van Transport aan de regering rapporteert om binnenkort een decreet uit te vaardigen tot wijziging van decreet 35/2021, waarmee in bijzondere gevallen de toepassing van de vorm van investeerdersselectie mogelijk wordt", aldus een vertegenwoordiger van Project Management Board 7.

De bouw van het Dau Giay-Tan Phu-wegenproject start naar verwachting in het tweede kwartaal van 2025. Ook het Thang Long Project Management Board rondt dit project momenteel grondig af.

De heer Nguyen Dinh Thang, hoofd van de afdeling Algemene Planning van het Thang Long Project Management Board, zei dat de aanbestedingsprocedure eind februari was afgerond en dat de aanbestedingsdocumenten momenteel worden geëvalueerd.

Nadat het ministerie van Transport het project had goedgekeurd, selecteerde de raad een adviesbureau dat de opmeting, het ontwerp en de terreinopruimingswerkzaamheden zou uitvoeren. Daarmee werd voldaan aan de voorwaarden om het project in het tweede kwartaal van dit jaar te kunnen starten.

Het weer en de materialen blijven de grootste uitdagingen

Terwijl de voorbereidingen voor de eerste paal geslagen worden, worden ook projecten die in aanbouw zijn, versneld uitgevoerd. Dat geldt met name voor de drie Noord-Zuid-snelwegprojecten in het oosten, die naar verwachting op 30 april 2025 afgerond zullen zijn. Het gaat om Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi en Ham Nghi - Vung Ang.

Eind februari 2025 had het project Van Phong - Nha Trang een output van 91% van de contractwaarde bereikt.

De heer Le Quoc Dung, directeur van Project Management Board 7 (investeerder), zei dat er momenteel nog steeds 14 bouwteams, 450 werknemers en bijna 300 machines dag en nacht op de bouwplaats werken. De aanleg van de laatste 70 km van de route is nagenoeg voltooid, op een paar kleine puntjes na, zoals het plaatsen van kruispunten en het verstevigen van de helling.

Het resterende deel van het project concentreert zich voornamelijk op het bouwgebied van de eerste 13 km van het traject, aangelegd door Hai Dang Company en VNCN EC Company.

De leider van Project Management Board 7 identificeerde de uitdagingen in de laatste fase en gaf aan dat het aanhoudende slechte weer nog steeds de grootste uitdaging vormt. Materialen vormen het tweede grootste obstakel, aangezien asfaltbeton uit de Ho Sau-groeve momenteel niet kan worden geleverd vanwege de intrekking van de vergunning, en de alternatieve bron uit de Hon Ngang-groeve ver weg moet worden vervoerd, wat extra kosten met zich meebrengt.

Omdat aannemer Hai Dang moeite heeft om financiële middelen te vinden voor de bouwplaats, waardoor de bouw vertraging oploopt, rondt de investeerder nu procedures af om het volume over te dragen aan een ander lid van het consortium.

Voorwaarde voor de ingebruikname van het project is de voltooiing van alle bouwwerkzaamheden. De terreinopruiming voor de rustplaats beslaat echter ongeveer 7.684 m²; 4/18 extra woontoegangswegen, zoals voorgesteld door de gemeente, zijn nog niet opgeleverd. Om de voortgang te garanderen, moet het gehele resterende terrein de komende dagen worden opgeleverd.

Focus op het in werking stellen van het project op 30 april

Na het snelwegproject Dien Chau - Bai Vot, dat meer dan een half jaar geleden synchroon in bedrijf werd genomen, haasten duizenden ingenieurs en arbeiders zich ook op de twee volgende trajecten, Bai Vot - Ham Nghi en Ham Nghi - Vung Ang, om de laatste onderdelen af ​​te ronden.

Volgens de heer Hoang Chien Thang, uitvoerend directeur van het projectgebied Bai Vot - Ham Nghi, heeft de bouwproductie van het project meer dan 73% van de contractwaarde bereikt. Een van de onderdelen die de voortgang van het project bepalen, zoals de behandeling van slappe grond, is voor 100% voltooid.

"Het probleem blijft de frequente, aanhoudende regenval. De investeerder en de aannemer hebben echter proactief een flexibel en aanpasbaar bouwplan ontwikkeld, vastbesloten om het project de deadline van 30 april niet te laten missen", bevestigde de heer Thang.

De heer Nguyen Khac Trung, uitvoerend directeur van het projectgedeelte Ham Nghi - Vung Ang, zei eveneens dat de bouwplaats de moeilijkste fase heeft overwonnen. De output bedroeg meer dan 83% van de contractwaarde, wat nauwgezet de planning volgde.

"Het bruggedeelte is momenteel grotendeels voltooid. Het weggedeelte heeft de funderingslaag voltooid en richt zich op de aanleg van asfaltbeton. Het resterende deel bestaat voornamelijk uit het wegdek, de verkeersveiligheid... Wanneer de hoofdroute klaar is, zal de investeerder de hoofdaannemer vragen om de parallelweg en de kruispunten af ​​te ronden", aldus de heer Trung.

Volgens het goedgekeurde plan zal het project voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong - My Thuan meer dan 96 km lang zijn.

Hierbij wordt geïnvesteerd in het gedeelte Ho Chi Minh City - Trung Luong, dat gebouwd wordt volgens de normen voor snelwegen met een ontwerpsnelheid van 120 km/u, een schaal van 8 rijstroken in de divergerende fase, 10 rijstroken (Ringweg 4 - Trung Luong-gedeelte) in de complete fase, en 12 rijstroken (Cho Dem - Ringweg 4-gedeelte) in de complete fase.

Het traject Trung Luong - My Thuan is gebouwd volgens de snelwegnormen met een ontwerpsnelheid van 100 km/u en een spoorbreedte van 6 rijstroken. De voorlopige totale investering bedraagt ​​ongeveer VND 39.800 miljard.

Het Dau Giay-Tan Phu Expressway-project wordt geïnvesteerd via de PPP-methode en heeft een totale lengte van meer dan 60 km. In fase 1 wordt geïnvesteerd om te voldoen aan de normen van een klasse 100-snelweg, met een breedte van 4 rijstroken en een wegdek van 17 meter. Het totale investeringskapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 8,496 miljard.

De Noord-Zuid-snelweg, het gedeelte Bai Vot - Ham Nghi (meer dan 35 km lang, totale investering van meer dan 7.600 miljard VND) en het gedeelte Ham Nghi - Vung Ang (meer dan 54 km lang, totale investering van bijna 10.000 miljard VND) lopen door de provincie Ha Tinh.

De snelweg Van Phong - Nha Trang heeft een totale lengte van meer dan 83 km en loopt door de provincie Khanh Hoa. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 11.800 miljard.

In de gefaseerde fase worden alle drie de bovengenoemde componentprojecten voorzien van een schaal van 4 rijstroken, 17 m breed, maximumsnelheid van 90 km/u.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm