In de context van de wereldwijde energiecrisis en de onvoorspelbare schommelingen van geopolitieke conflicten met betrekking tot internationale energie en handel, is het versnellen en ontwikkelen van stedelijke spoorwegnetwerken een cruciale maatregel om het energievoorzieningsprobleem op middellange en lange termijn aan te pakken.
De keuze voor een partnerschap met de Moskouse metro – Europa's langste metronetwerk, met in totaal 271 stations en een gemiddeld passagiersvolume van ongeveer 7,5 miljoen mensen per dag tijdens de spitsuren, waarbij treinen elke 80-90 seconden rijden – lijkt zeer geschikt en nuttig om te voldoen aan de behoeften, het niveau en de omvang van de dienstverlening van het metrosysteem in Vietnam in de toekomst.
Het metronetwerk van Moskou maakt gebruik van vele moderne technologieën, zoals de Troika-smartcard, waarmee flexibel betaald kan worden voor diverse vormen van openbaar vervoer en die functies biedt voor reisplanning, kaartbeheer en realtime informatie over elke trein.
Tijdens hun rondleiding door het Moskouse metronetwerk richtte de delegatie zich op het begrijpen van de werking van lijnen die in de 20e eeuw zijn aangelegd, zo'n 50 tot 70 jaar oud, en nieuwe lijnen die in ontwikkeling zijn, geïntegreerd met moderne woon-, commerciële, service- en openbare complexen. Dit toonde duidelijk aan dat stedelijk spoorvervoer niet alleen een transportproject is, maar ook bijdraagt aan stadsvernieuwing en een nieuwe generatie stadsontwikkelingsmodellen vertegenwoordigt – waarbij publieke infrastructuur de ruggengraat vormt voor de herinrichting van ruimte, bevolking en economie op een moderne, duurzame en doordachte manier.
Daarom wenst de Vietnamese zijde de samenwerking te bevorderen en te leren van de Russische ervaring op het gebied van visie, denken, planning, ontwerp, constructie en uitvoering van specifieke projecten, met name wat betreft het mobiliseren van middelen, evenals de exploitatie, het beheer en de technologieoverdracht…
In een poging om zowel de energiebehoeften op middellange en lange termijn aan te pakken als het probleem van het openbaar vervoer, de stedelijke infrastructuur en de bijbehorende diensten op te lossen, ziet Ho Chi Minh-stad dit als een kans die versneld moet worden benut om de bovengenoemde dubbele taak te realiseren.
De focus zal daarom liggen op belangrijke gebieden zoals netwerkplanning en de planning van de ondergrondse ruimte, met name bij het omgaan met complexe geologische omstandigheden en individuele kruispunten in dichtbevolkte stedelijke gebieden. De selectie van technologieën en het aanpakken van bestaande problemen zullen prioriteit krijgen om een uniform systeem van standaarden voor het gehele Vietnamese metronetwerk te creëren, waarmee de connectiviteit tussen lijnen op lange termijn wordt gewaarborgd.
De gelijktijdige aanleg van meerdere lijnen om het gebruik van tunnelboormachines (TBM's) te maximaliseren en van multifunctionele ondergrondse overstapstations met meerdere niveaus vereist gedetailleerde en alomvattende technische berekeningen. Daarnaast zijn gebieden zoals samenwerking op het gebied van opleiding, het leveren van hooggekwalificeerd personeel voor het metrosysteem, technologische zelfredzaamheid, advies, ontwerp en constructie ongetwijfeld waardevolle ervaringen die uw kant graag wil delen met Vietnam en Ho Chi Minh-stad in de komende fase van de bouw van een moderne stad.
Het is mogelijk dat uw partij als hoofdaannemer of onderaannemer deelneemt en Hanoi en Ho Chi Minh-stad ondersteunt bij de investering in de bouw van een gecentraliseerd operationeel centrum (NOCC) – naar het model van Moskou.
Bron: https://www.sggp.org.vn/loi-ich-kep-tu-viec-lua-chon-mo-hinh-post844702.html
![[Afbeelding] Het uiterlijk van de snelweg Bien Hoa-Vung Tau vóór de opening.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/25/1774430324663_ndo_br_2-resize-6064-jpg.webp)
Reactie (0)