Het eerste in eigen land geproduceerde vliegtuig van China presteert in Singapore

Volgens Reuters maakte het smalrompvliegtuig C919, geproduceerd door de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), op 18 februari een vluchtdemonstratie op de Singapore Airshow. Dit vliegtuig wordt gezien als een Chinese 'rivaal' voor de passagiersvliegtuigen van Airbus en Boeing.

Het in China gebouwde toestel vertegenwoordigt China's poging om de dominantie van twee westerse vliegtuigbouwers op de wereldmarkt te doorbreken. De C919 is pas net gecertificeerd in China en de eerste van vier C919's begon vorig jaar te vliegen met China Eastern Airlines.

China neemt eerste Chinese commerciële vliegtuig mee naar internationale tentoonstelling.

Nu Airbus en Boeing moeite hebben om de productie op te voeren en aan de vraag naar nieuwe vliegtuigen te voldoen, en Boeing zelf kampt met een reeks crises, kan de luchtvaartindustrie COMAC als een haalbaar alternatief beschouwen.

Volgens Chinese media is het bedrijf van plan de komende drie tot vijf jaar tientallen miljarden yuan te investeren om de productiecapaciteit van de C919 uit te breiden. De Chinese luchtvaartautoriteit heeft ook aangegeven dat ze bezig is met het aanvragen van certificering door de Europese Luchtvaartveiligheidsautoriteit (EASA) voor de C919.

Boeing zal dit jaar geen commerciële vliegtuigen tentoonstellen.

COMAC heeft ook een kleiner passagiersvliegtuig in de pijplijn: de ARJ21. De twee COMAC-passagiersvliegtuigen concurreren met de bestaande Airbus A320neo en Boeing 737 MAX 8.

De C919 maakt zijn eerste vlucht buiten China in december 2023, met bestemming Hongkong. De ARJ21 wordt ondertussen gebruikt door het Indonesische TransNusa Air.

Er zijn slechts vier C919's in gebruik in China en de productie van het vliegtuig is afhankelijk van een internationale toeleveringsketen. De krapte in de toeleveringsketen trekt echter de aandacht van COMAC.

"Er is een groeiende trend waarbij klanten de C919 opnemen in hun vlootbeoordelingen", aldus Alton Aviation Consulting, dat twee C919's gepland heeft voor levering in 2023.

Adviesbureau IBA voorspelt dat er tegen 2024 zo'n 7 tot 10 C919's geleverd kunnen worden. Ze schatten in dat de C919, nu de narrowbody A320neo en 737 MAX-modellen van Airbus en Boeing het grootste deel van dit decennium uitverkocht waren, een grote kans heeft om marktaandeel te winnen, vooral op de binnenlandse markt.

De directe uitdagingen voor COMAC liggen echter op het gebied van productie om aan de lokale vraag te voldoen en certificering om internationale markten te betreden.

Phuong Anh (Bron: Reuters, CNA)

Bron: https://vtc.vn/may-bay-noi-dia-dau-tien-cua-trung-quoc-trinh-dien-o-singapore-ar853831.html