Tijdens de dialoog tussen de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, en de jongeren op de middag van 14 oktober, gaf afgevaardigde Le Tra My, voorzitter van de jongerenbond van de wijk Thanh Xuan Bac (district Thanh Xuan), aan dat de verkeersopstoppingen in de stad steeds complexer worden.
Volgens de Thanh Xuan Bac Ward Youth Union heeft de stad Hanoi onlangs de spoorlijnen Cat Linh – Ha Dong en Nhon – Hanoi in gebruik genomen om het aantal personenauto's te verminderen. De verbinding met de twee metrolijnen is echter nog steeds beperkt, wat problemen oplevert voor mensen die met dit moderne vervoermiddel willen reizen.
"Hoe gaat de stad de komende tijd de huidige stadsspoorlijnen effectief promoten?", uitte afgevaardigde Le Tra My zijn zorgen.
De heer Nguyen Phi Thuong, directeur van het ministerie van Transport, werd door de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, aangesteld om bovenstaande kwestie te verduidelijken. De heer Thuong gaf aan dat de stad zich ontwikkelt en dat verkeersopstoppingen een bestaand probleem vormen.
Volgens de heer Thuong zijn er momenteel ongeveer 8 miljoen voertuigen in de stad, waaronder ongeveer 1,2 miljoen auto's. Het aantal personenauto's in de stad groeit met 4-5% per jaar, waarbij het aantal auto's alleen al met 10% toeneemt, maar de groei van de verkeersinfrastructuur bedraagt slechts ongeveer 0,28% per jaar.
"Na veel investeringen in infrastructuur bedraagt de grondratio voor verkeer in Hanoi slechts meer dan 12%. Daarmee loopt het nog steeds ver achter op de verkeersplanning van de hoofdstad, die 16-20% bedraagt. Dit leidt ertoe dat het verkeersvolume op de wegen de ontwerpdrempel overschrijdt", aldus de heer Thuong, eraan toevoegend dat er momenteel 33 files in de stad staan.
50 miljard dollar nodig voor 14 metrolijnen
De heer Thuong deelt de mening van de functionarissen van de Thanh Xuan Bac Ward Youth Union, namelijk dat de meest fundamentele oplossing op dit moment is om te investeren in een nieuw stedelijk spoorwegsysteem om de verkeersopstoppingen op te lossen.
Volgens de heer Thuong had de stad in de vorige verkeersplanning 10 stadsspoorlijnen met een totale lengte van 417 km. Momenteel past de stad de verkeersplanning aan en verhoogt het aantal stadsspoorlijnen naar 14 lijnen, goed voor bijna 600 km.
De directeur van het Departement van Transport van Hanoi wees erop dat het momenteel 15 tot 20 jaar duurt om een stadsspoorlijn aan te leggen. Dankzij de grote inspanningen van de stad zijn er nu twee lijnen in gebruik in de hoofdstad: Cat Linh - Ha Dong en Nhon - Hanoi Station (bovenleiding).
"Vroeger werd de lijn Cat Linh - Ha Dong op sociale media de 'eenzame ster' genoemd. Nu is deze lijn minder eenzaam dankzij de lijn Nhon - Hanoi", aldus de heer Thuong.
Volgens de heer Thuong kost de aanleg van een stadsspoorlijn veel tijd en geld, ongeveer 100 dollar per kilometer. Als er 417 km stadsspoorlijn wordt aangelegd zoals eerder gepland, kost dat dus ongeveer 40 miljard dollar, en als er 600 km wordt aangelegd terwijl het project in uitvoering is, kost dat ongeveer 50 miljard dollar.
"Dit is een enorm aantal, niet alleen qua middelen, maar ook qua methoden en benaderingen. Onder leiding van de centrale overheid ontwikkelt de stad een uitgebreid investeringsproject voor het stedelijke spoorwegnet", aldus de heer Thuong.
De directeur van het Departement van Transport van Hanoi zei dat het stedelijk spoorwegnet met elkaar verbonden moet worden om het potentieel volledig te benutten. Binnen de huidige investeringsruimte kan de stad echter slechts één route tegelijk aanleggen. Daarom heeft de transportsector van Hanoi een oplossing voorgesteld om het busnetwerk aan te passen om passagiers op te halen voor de metrolijnen.
'Formule' bouwt 600 km metro in Hanoi
Hanoi concentreert middelen om te beginnen met de bouw van twee metrolijnen ter waarde van meer dan 76.000 miljard VND
Metrotreinstation Nhon - Hanoi is in het weekend vrij
Bron: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
Reactie (0)