Industrieel-stedelijk-serviceparkmodel trekt Australische en Singaporese investeerders aan

De informatie werd gedeeld door vertegenwoordigers van buitenlandse investeerders op het Investment Legal Support Forum van 2025 met als thema "Investeringen in de ontwikkeling van infrastructuur van industrieparken: update over regelgeving en implementatieaanbevelingen", georganiseerd door het Ho Chi Minh City Investment and Trade Promotion Center (ITPC) in samenwerking met het Vietnam International Arbitration Center (VIAC) op 21 november.

Diversifieer investeringsvormen in industrieparken

De heer Seck Yee Chung, vicevoorzitter van de Singapore Business Association in Vietnam (SingCham Vietnam), zei dat Singaporese ondernemingen momenteel flexibel deelnemen aan de industriële vastgoedsector, in beide vormen: directe investeringen in infrastructuurontwikkeling en grondlease voor de uitvoering van projecten. Dit hangt echter af van de strategie van de onderneming bij de uitbreiding van haar activiteiten in Vietnam.

Buitenlandse investeerders delen hun ervaringen op het Forum.

Bij nadere analyse zei hij dat deze vorm van directe investering op de lange termijn veel voordelen met zich meebrengt, dankzij het sterke stimuleringsbeleid van de overheid . VSIP, een model voor joint ventures met staatsbedrijven, wordt vaak genoemd als een typisch model en wordt duidelijk ondersteund.

Daarnaast is de mogelijkheid om geïntegreerde vastgoedcomponenten in industrieparken te ontwikkelen, gericht op de ontwikkeling van multifunctionele stedelijke gebieden, wat de kracht is van Singaporese ondernemingen, ook aantrekkelijker geworden in de ogen van investeerders.

De vertegenwoordiger van de Australische Kamer van Koophandel in Vietnam (AusCham Vietnam), de heer Sam Conroy, voorzitter van AusCham Vietnam, zag overeenkomsten tussen Australische en Singaporese investeerders.

Australische bedrijven geven de voorkeur aan modellen die hoge mate van controle en transparantie bieden, waarvan het 100% FDI-model de belangrijkste keuze is. Daarnaast worden geïntegreerde industriële, stedelijke en servicezones ook zeer gewaardeerd door Australische investeerders, aangezien de vraag naar ondersteunende diensten toeneemt.

Een vertegenwoordiger van AusCham Vietnam zei ook dat er een groep Australische bedrijven is die interesse begint te tonen in het publiek-private samenwerkingsmodel onder BOT-contracten voor haveninfrastructuur en logistieke projecten. Dit laat een uitbreiding zien van de investeringsportefeuille, in lijn met de Vietnamese maritieme economische ontwikkelingsstrategie tot 2030, visie 2045, wat een groot potentieel biedt voor export en werkgelegenheid.

Er zijn nog veel obstakels die overwonnen moeten worden.

Tijdens het forum brachten vertegenwoordigers van buitenlandse investeerders ook de moeilijkheden ter sprake bij de uitvoering van investeringsprojecten in de infrastructuur van industrieparken in Vietnam. Volgens de heer Seck Yee Chung zijn de juridische procedures nog steeds vrij ingewikkeld en tijdrovend, en het gebrek aan connectiviteit tussen instanties maakt het nog steeds lastig voor investeerders.

Wanneer grond of infrastructuur wordt verpacht, betekent dit dat de complexe juridische procedures door de investeerder in het industriepark zijn afgerond en de implementatietijd van het project wordt verkort. In combinatie met de bestaande infrastructuur en het ecosysteem van het industriepark is deze vorm met name geschikt voor kleine en middelgrote productiebedrijven.

Investeerders zijn echter sterk afhankelijk van de operationele capaciteit van de eigenaar van het industrieterrein en lopen risico's met betrekking tot de looptijd van het huurcontract, vooral wanneer de einddatum van het contract samenvalt met de gebruiksduur van het gehele industrieterrein.

Deskundigen zijn van mening dat er nog veel ontwikkelingsmogelijkheden zijn op het gebied van industrieel vastgoed. Om dit segment effectief te kunnen benutten, moeten instanties, organisaties, investeerders, bedrijven, etc. nauw met elkaar samenwerken en elkaar ondersteunen.

De heer Sam Conroy deelde deze mening en zei dat juridische en administratieve tekortkomingen de grootste uitdagingen vormen voor buitenlandse investeerders bij deelname aan projecten op industrieterreinen.

Het langdurige vergunningsproces, waarbij meerdere instanties betrokken zijn en soms verschillende interpretaties van de regelgeving, leidt tot een gebrek aan voorspelbaarheid en verhoogt de kosten van het wachten op projecten. Een gebrek aan geschikte grond, met name voor gespecialiseerde maakindustrieën zoals de maritieme sector, verhindert veel Australische bedrijven om strategisch uit te breiden of te groeien, waardoor ze minder aantrekkelijk zijn voor langetermijninvesteerders.

Bovendien leiden beperkingen op het gebied van de technische infrastructuur en de logistieke connectiviteit, die met name van belang zijn voor exportproducerende bedrijven, tot hogere bedrijfskosten en een verminderde concurrentiekracht.

Door haar ervaring met het werken met investeerders in investeringsprojecten op het gebied van infrastructuur in industrieterreinen, heeft advocaat Ngo Thi Van Quynh, Managing Attorney van AN Legal Law Firm, ook een aantal kwesties aangewezen waar bedrijven speciaal op moeten letten voordat ze besluiten om te investeren.

Zij zei dat de investeerders die productieprojecten uitvoeren, niet alleen investeerders zijn die grond leasen op industrieterreinen, maar ook investeerders in onroerend goed (die fabrieken bouwen voor verhuur, opslagdiensten en goederenopslag).

Daarom kan het verpachten van grond op bedrijventerreinen gepaard gaan met risico's die verband houden met de uniformering van informatie in de kadastrale registers van bedrijventerreinen. Dit leidt ertoe dat investeerders procedures worden geweigerd, ook al zijn deze in principe goedgekeurd door de infrastructuurinvesteerder.

Bovendien denken veel investeerders die direct huur betalen, ten onrechte dat de grond "veilig" is, terwijl de lokale beheerder nog steeds het recht heeft om de grond terug te vorderen als de voortgang niet aan de eisen voldoet.

De nieuwe wet staat het proces van de overdracht van grondpachtrechten op industrieterreinen in sommige gevallen toe, maar de uitvoering ervan vereist nog steeds de deelname van de infrastructuurinvesteerder en moet worden uitgevoerd via de beëindigingsprocedure - het opnieuw ondertekenen van het pachtcontract in plaats van het toepassen van een normaal overdrachtscontract.

Advocaat Quynh adviseert investeerders daarom om vanaf het begin de informatie over de synchronisatie van planning, omgeving en projectvoortgang zorgvuldig te bestuderen. Tegelijkertijd moeten ze nauw samenwerken met infrastructuurinvesteerders en beheersinstanties om juridische risico's gedurende de gehele projectcyclus te beperken.

Volgens prof. dr. Le Hong Hanh, voorzitter van het Vietnam International Arbitration Center (VIAC), zijn industrieparken en exportverwerkingszones altijd een belangrijke drijvende kracht geweest achter economische groei. In Ho Chi Minhstad zal de fusie van drie grote steden en provincies naar verwachting de stad veel gunstige omstandigheden bieden voor de ontwikkeling en modernisering van het industrieparkensysteem.

In de praktijk stuiten projecten echter nog steeds op veel obstakels, met name op juridisch vlak. Naast veelvoorkomende knelpunten in investeringsmechanismen en -procedures, komen juridische problemen ook voort uit transacties tussen projectdeelnemers.

Deze knelpunten leiden vaak tot geschillen, waardoor investeerders onnodige verliezen lijden en industriële vastgoedprojecten minder aantrekkelijk worden.

De heer Hanh is van mening dat er nog veel ontwikkelingsmogelijkheden zijn in industrieel vastgoed, maar dat instanties, organisaties, investeerders, bedrijven, etc. nauw met elkaar moeten samenwerken en elkaar moeten ondersteunen om dit segment effectief te kunnen exploiteren.

Bron: https://baodautu.vn/mo-hinh-khu-cong-nghiep---do-thi---dich-vu-hap-dan-nha-dau-tu-uc-singapore-d438652.html