De snelweg wordt uitgebreid en er wordt een grote brug gebouwd die Ho Chi Minh-stad met Long Thanh verbindt.

Er zijn diverse brug-, weg- en spoorwegprojecten voorgesteld, waarvan de bouw is gestart en die nu versneld worden uitgevoerd. Het doel is de connectiviteit tussen Ho Chi Minh-stad en Dong Nai te verbeteren, met name na de ingebruikname van de luchthaven Long Thanh.

De snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay wordt uitgebreid naar 8-10 rijstroken.

Het lanceren van een reeks projecten

Gisteren (19 augustus) is de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) begonnen met de verbreding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay van 4 naar 8-10 rijstroken. Concreet wordt het traject van 4,8 km van het knooppunt Ringweg 2 (Ho Chi Minh-stad) tot het knooppunt Ringweg 3 verbreed van 4 naar 8 rijstroken; en het traject van 14,7 km van het knooppunt Ringweg 3 tot het knooppunt Bien Hoa - Vung Tau wordt verbreed van 4 naar 10 rijstroken.

Het project vertegenwoordigt een totale investering van 14.945 miljard VND en zal naar verwachting in december 2026 worden afgerond. Concreet zal de hoofdbrug van de Long Thanh-brug in december 2026 worden voltooid, terwijl de overige onderdelen in maart 2027 zullen worden afgerond.

Dit is de meest recente ontwikkeling in de reeks weg- en brugprojecten die Ho Chi Minh-stad met Dong Nai verbinden, met name de aansluiting op de luchthaven Long Thanh.

Naast de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay, bespreken de twee regio's de bouw van drie grote bruggen, met een investeringskapitaal van duizenden miljarden VND.

Investeringen in de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh worden als cruciaal beschouwd, vooral omdat de luchthaven van Long Thanh naar verwachting in 2026 commerciële vluchten zal starten.

Wat de Cat Lai-brug betreft, heeft Ho Chi Minh-stad onlangs voorgesteld dat de provincie Dong Nai de mogelijkheid onderzoekt om in het gehele project te investeren, inclusief de brug en de aanrijwegen aan beide zijden, via een publiek-private samenwerking (PPP). Het gedeelte van kilometer 6+300 tot aan de snelweg Ben Luc - Long Thanh zal als een apart project met staatsdeelname worden bestudeerd om als basis te dienen voor vergelijking en selectie van de meest geschikte investeringsoptie.

Wat de Phu My 2-brug betreft, waren beide partijen het eens over de lengte van de aanrijweg vanaf de Dong Nai-kant naar de Lien Cang-weg. Ho Chi Minh-stad stelde echter voor dat Dong Nai de mogelijkheid zou onderzoeken om de route aan de Dong Nai-kant verder te verlengen om de effectiviteit van het project te maximaliseren.

Wat de Dong Nai 2-brug betreft, werken de twee gemeenten samen om de schaal, het tracé en de bijbehorende planningsprojecten te evalueren en zo de optimale oplossing te vinden.

Als deze drie bruggen worden gebouwd, zullen ze de verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en Dong Nai via meerdere routes verbeteren en de verkeersdrukte op de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay aanzienlijk verminderen.

Veel bedrijven hebben interesse getoond en investeringen voorgesteld.

Het Ministerie van Bouw heeft onlangs een voorstel ingediend bij de premier waarin wordt gesuggereerd dat het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad de investeerder wordt voor het spoorwegproject Thu Thiem - Long Thanh. Volgens het Ministerie van Bouw zal deze aanpak de snelle realisatie van de spoorlijn tussen de luchthaven Tan Son Nhat en de luchthaven Long Thanh vergemakkelijken, consistentie en synchronisatie in de bouw en exploitatie garanderen, het landgebruik rondom het projectgebied maximaliseren en de actieve rol van de lokale overheid bij de projectuitvoering vergroten.

Investeringen in de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh worden als cruciaal beschouwd, vooral omdat de luchthaven van Long Thanh naar verwachting in 2026 commerciële vluchten zal starten.

Naar aanleiding van resolutie nr. 68-NQ/TW van het Politbureau over de ontwikkeling van de particuliere economie hebben veel particuliere bedrijven interesse getoond in investeringen in diverse spoorlijnen die aansluiten op de luchthaven van Long Thanh.

Concreet stelde Truong Hai Group (Thaco) voor te investeren in de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group stelde voor te investeren in de metrolijn Suoi Tien - Long Thanh volgens het PPP-model, meer specifiek een BT-contract.

Daarnaast heeft het consortium van Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 en Hoa Phat Group voorgesteld om als hoofdaannemer (EPC, ontwerp, constructie en levering van materieel) deel te nemen aan de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh.

Volgens universitair hoofddocent Tran Quang Phu, vice-rector van de Ho Chi Minh City University of Transport, moet er, zodra de luchthaven Long Thanh operationeel is, rekening worden gehouden met multimodale transportverbindingen van Ho Chi Minh City naar de luchthaven, zoals snelwegen, metro, spoorwegen en snelle busverbindingen. Dit zou het reizen voor passagiers vergemakkelijken, de regionale connectiviteit optimaliseren en de luchthaven transformeren tot een drijvende kracht voor economische en stedelijke ontwikkeling. Daarom is investeren in spoorlijnen die Ho Chi Minh City met de luchthaven Long Thanh verbinden van cruciaal belang.

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Instituut voor Economie en Management van Ho Chi Minh-stad, deelt deze mening en is van mening dat het voorstel van particuliere bedrijven om deel te nemen aan spoorweginvesteringsprojecten een positief teken is, dat aantoont dat Vietnamese bedrijven volledig in staat zijn om grootschalige projecten uit te voeren. Daarom moeten de overheid en de lokale overheden de hervormingen van de administratieve procedures versnellen en voldoende aantrekkelijke mechanismen creëren om investeerders aan te trekken.

Bron: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html