Ik hoop dat de trottoirs er na het innen van de tolgelden ordelijker uitzien

Thanh Nien meldde dat de Volksraad van Ho Chi Minhstad tijdens de speciale zitting van 19 september een resolutie heeft aangenomen over de heffing voor tijdelijk gebruik van trottoirs en wegen. Vanaf januari 2024 moeten organisaties en particulieren die wegen voor drie doeleinden en trottoirs voor vijf doeleinden gebruiken, heffingen betalen, zoals voor: het organiseren van culturele activiteiten; overslagpunten voor huishoudelijk afval; parkeerpunten voor voertuigen; verkooppunten voor diensten en goederen; locaties voor openbaarvervoersfaciliteiten en nutsbedrijven die heffingen innen bij gebruikers en tijdelijke voorzieningen installeren; en overslagpunten voor bouwmaterialen en afval voor bouwwerkzaamheden.

Het Volkscomité van District 3 stelde voor om 2 meter van de weg op het Internationale Plein te reserveren als betaalde parkeerplaats voor tweewielers.

Het Ministerie van Transport meldde dat het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een implementatieplan zal opstellen. Het Ministerie van Transport en de districtscomités zullen een lijst opstellen van routes die in aanmerking komen voor tijdelijk gebruik van trottoirs en wegen met specifieke functies en activiteiten. De heer Ngo Hai Duong, hoofd van de afdeling Beheer en Exploitatie van Wegverkeersinfrastructuur (Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad), gaf aan dat niet alle routes in aanmerking komen voor verhuur of verhuur. Aan de andere kant moet bij het innen van trottoir- en wegenbelasting worden gewaarborgd dat het principe van consensus van de bevolking op het hoogste niveau wordt nageleefd, om belangenconflicten tussen verhuurder en exploitant te voorkomen.

Er is een redelijke oplossing nodig

Veel lezers steunen het beleid van Ho Chi Minhstad om vergoedingen te innen voor tijdelijk gebruik van trottoirs en wegen, mits dit beleid redelijk en transparant wordt uitgevoerd. Lezer 8BH5 merkte op: "Het leasen van trottoirs is redelijk, maar trottoirs moeten 5-7 meter breed zijn en de toestemming van de huiseigenaar waar het trottoir zich bevindt, is vereist. De overheid moet de belangen van alle partijen op elkaar afstemmen. Als dit succesvol is, is dit een humaan en verantwoord beleid."

"Bij de invoering van trottoirheffingen moet voorrang worden gegeven aan degenen die huizen bezitten met een straatgevel die ze willen verhuren, en vervolgens aan degenen die al lange tijd zaken doen en hun brood verdienen... Als de regels redelijk zijn, is er niets dat niet kan worden gedaan," voegde BĐ Hi Hi toe.

De TQVP is eveneens van mening dat huizen aan de straatkant voorrang moeten krijgen en vervolgens huishoudens die zakendoen: "De kosten voor de aanleg, reparatie, het onderhoud... van trottoirs komen uit belastinggeld, dus het innen van openbare infrastructuurkosten van degenen die ze nodig hebben, is redelijk. Maar voorrang moet worden gegeven aan gezinnen die tijdelijk zakendoen op de trottoirs van de stad; zij moeten er uiteraard voor zorgen dat de wet wordt nageleefd."

De TC stelde specifiek voor: "Voor kleine trottoirs, laat 1,5 m vrij, voor grote trottoirs 3 m. Kopen en verkopen op de openbare weg is ten strengste verboden. Iedereen die dit overtreedt, wordt beboet met foto's en slechts twee straffen: de eerste keer een waarschuwing, de tweede keer intrekking van de bedrijfsvergunning."

Wachten op een effectief implementatieplan

Het ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad heeft aangegeven dat het de mening van gemeenten vraagt ​​om richtlijnen op te stellen voor het beheer en tijdelijk gebruik van een deel van de weg en het trottoir. BD 6517 vermeldde de implementatiemethode: "Ik ben het eens met het plan voor het innen van trottoirgeld. Het beleid is correct, maar het moet zorgvuldiger worden bestudeerd. Niet alle plaatsen kunnen trottoirs huren, anders wegen de voordelen niet op tegen de nadelen en zullen er in de toekomst veel problemen ontstaan."

De heer Le Nguyen was het ermee eens en stelde voor het model uit te breiden: "Het is mogelijk om landelijk trottoirbelasting in te voeren. De opbrengst wordt gestort in de begroting voor infrastructuurontwikkeling. Zo worden zowel budgetverliezen als conflicten tussen huiseigenaren en trottoirgebruikers vermeden."

Ondertussen herinnerde de heer Tran Hung aan het implementatieplan: "Het innen van stoepbelastingen is bedoeld om trottoirs op een ordelijke, gedisciplineerde, gedisciplineerde en esthetische manier in te richten en te beheren. Daarom moet dit op de juiste plaats, op het juiste moment en met de juiste aard gebeuren. Op plaatsen waar geen stoepbelastingen worden geïnd, moet overschrijding van de stoep resoluut worden aangepakt om open ruimte voor voetgangers te creëren."

"Dit is een lastig probleem, omdat het beleid veel onderwerpen raakt. Het is noodzakelijk om te kijken naar de ervaringen van vergelijkbare landen. Selecteer een paar locaties om als eerste te testen, met een specifieke routekaart om de belangen op elkaar af te stemmen", aldus Minh Ly.

* Ik steun het, maar we moeten een manier vinden om ervoor te zorgen dat het geld dat wordt verdiend met de trottoirbelasting, wordt terugbetaald in de begroting en effectief wordt gebruikt voor de ontwikkeling van infrastructuur.

xuanhoa tran

* Wegen en trottoirs zijn te smal, het verkeer is op veel plaatsen chaotisch en de straten zijn vuil. Er zouden gebieden moeten worden ingericht waar de handel geconcentreerd kan worden, zowel om de zaken goed te regelen als om wanorde op straat te voorkomen.

Kenny Nt

Bronlink: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm