De kost verdienen... hoog in de lucht

Kraanmachinisten werken geruisloos hoog boven de grond en dragen bij aan de tijdige en veilige voltooiing van grote bouwprojecten in de stad Hai Phong.

Torenkranen zijn een veelvoorkomend gezicht op grote bouwplaatsen in de stad Hai Phong .

Werken op hoogte

Op een winterochtend is het een drukte van jewelste op de bouwplaats van het Hoang Huy New City Project (wijk Thuy Nguyen). De arbeiders beginnen vroeg aan hun dienst.

Midden op de bouwplaats staat de torenkraan hoog en prominent tegen de hemel. Aan de voet van de toren controleert Pham Van Tung, een torenkraanmachinist uit Ninh Binh met meer dan tien jaar ervaring, zijn veiligheidshelm en harnas voordat hij de ijzeren ladder beklimt die langs de toren is bevestigd. De ladder is steil en smal, met treden die nauwelijks breed genoeg zijn voor één voet. "Voor torenkraanmachinisten is het beklimmen van de cabine een dagelijkse routine, maar we mogen nooit zelfgenoegzaam zijn. Elke dag herhalen we die tocht vier keer, op een hoogte waar veel mensen al van onderaf van zouden schrikken", vertelt Tung over zijn beroep.

Dit is de plek waar kraanmachinisten op torenkranen werken op hoogtes die hoger zijn dan de hoogte van de constructies.

De cabine van de torenkraan bevindt zich honderden meters boven de grond, en de ruimte is minder dan een vierkante meter. Wanneer de cabinedeur sluit, duurt een dienst doorgaans vier uur. In die krappe ruimte is de werknemer bijna volledig afgeschermd van de bouwplaats beneden. "Vanuit de cabine heb je zicht op de hele bouwplaats. Groepen arbeiders bewegen zich constant. Voertuigen met materialen rijden voortdurend af en aan. Verderop liggen de wegen naar het stadscentrum, met een constante stroom auto's," beschrijft Tùng de dagelijkse routine van het werken op zulke hoogtes.

De kraanmachinist bedient de kraan om afzonderlijke materiaaldelen op en neer te hijsen op het hoge gebouw.

De taak van een torenkraanmachinist is om de kraan te besturen en elke lading materiaal te hijsen en te laten zakken volgens commando's vanaf de grond. Ze moeten observeren, naar signalen luisteren en de kraan bij elke beweging nauwkeurig besturen. Zelfs een enkele onnauwkeurige handeling kan de werknemers beneden in gevaar brengen. "Werken hierboven laat geen afleiding toe. Een dienst duurt vier uur, waarbij je stilzit op één plek en je continu moet concentreren," aldus Tùng.

Volgens kraanmachinisten praten ze tijdens hun dienst zelden rechtstreeks met iemand. Alle communicatie met de grond verloopt via portofoons, kort en bondig. Het werk is hectisch, waardoor er soms geen tijd is voor een lunchpauze. Persoonlijke activiteiten worden lastig wanneer je op zulke hoogte werkt.

De heer Tran Van Vinh, oorspronkelijk afkomstig uit de provincie Lao Cai , werkt sinds begin 2025 aan sociale woningbouwprojecten in de wijk Tan Hung. Hij is al vijf jaar kraanmachinist en grapt: "We zijn net Spider-Men, want we werken de hele dag hoog in de lucht op torenkranen. Het gevoel tussen hemel en aarde te zweven, in combinatie met de lange stilte, is een enorme uitdaging voor nieuwkomers. Veel mensen stoppen al na een paar maanden omdat ze de psychologische druk niet aankunnen."

Verantwoordelijkheid jegens het beroep

Naast een professionele certificering moeten kraanmachinisten van torenkranen een goede gezondheid en een sterke mentale veerkracht bezitten.

Om als torenkraanmachinist te werken, moet je naast een professionele certificering ook een goede gezondheid en een sterke mentale weerbaarheid hebben. Nguyen Van Tuan uit de gemeente Truong Tan, die al bijna tien jaar in dit vak werkt, zegt dat de grootste druk voortkomt uit de verantwoordelijkheid. Telkens wanneer er materialen hoog de lucht in worden gehesen, moet je bedenken dat er beneden collega's zijn, mensen die vertrouwen op de nauwkeurigheid van de kraanmachinist. "Zelfs een kleine fout kan een ongeluk veroorzaken, dus ik zeg altijd tegen mezelf dat ik kalm moet blijven," aldus Tuan.

De gevaren in dit beroep komen uit vele hoeken. Onnauwkeurige berekeningen van materiaalladingen kunnen ernstige ongelukken veroorzaken. Lichtgewicht materialen worden gemakkelijk door harde wind meegevoerd, waardoor ze moeilijk correct te positioneren zijn. Op druilerige of mistige dagen, met beperkt zicht, trilt de cabine licht, waardoor de chauffeur zich nog beter moet concentreren. "Bij slecht weer is het allerbelangrijkste om kalm te blijven. Paniek leidt tot verlies van controle", aldus Tuan.

Vóór elke dienst moeten kraanmachinisten hun uitrusting zorgvuldig inspecteren.

Vóór elke dienst moeten kraanmachinisten de kabels, remmen en elektrische systemen inspecteren. Dit is een verplichte procedure, omdat zelfs een kleine storing tot onvoorspelbare gevolgen kan leiden. Arbeidsongevallen komen regelmatig voor. Verhalen over collega's die gewond raken of zelfs om het leven komen, worden nog steeds rondverteld als een constante herinnering aan de dunne lijn tussen veiligheid en risico.

Het werk is zwaar en riskant, maar het inkomen van een torenkraanmachinist bedraagt ​​slechts 9 tot 12 miljoen VND per maand, afhankelijk van het project en de ervaring. In ruil daarvoor brengen ze maanden en dagen door op bouwplaatsen, constant onderweg, met weinig tijd voor hun gezin. "Er waren jaren dat ik tot 30 Tet (Vietnamees Nieuwjaar) op de bouwplaats was. Als ik dan naar huis belde en mijn kinderen hoorde vragen wanneer ik thuis zou komen, werd ik verdrietig", vertelde Tùng.

Veel mensen verlaten het vak omdat ze de druk en het langdurige heimwee niet aankunnen. Degenen die blijven, doen dat meestal voor hun levensonderhoud en verantwoordelijkheidsgevoel. Op honderden meters hoogte, in een krappe cabine waar je je nauwelijks in kunt omdraaien, hebben kraanmachinisten te maken met harde wind van alle kanten, terwijl huizen en mensen beneden er piepklein uitzien. Elke hijs-, daal-, draai- en positioneringshandeling moet vrijwel perfect nauwkeurig zijn, want daar hangt de veiligheid van de hele bouwplaats van af.

Bij werkzaamheden op hoogte moeten werknemers te allen tijde kalm blijven en moet alle communicatie met de grond beknopt en duidelijk zijn om zelfs de kleinste fouten te voorkomen.

Doordat de werknemers langdurig op grote hoogte werken, raken ze geleidelijk gewend aan het gevoel van onzekerheid, maar ze laten zich nooit zelfgenoegzaam worden. "Ik ben nog steeds bang, maar die angst maakt me juist alerter", aldus Tuan. Op winderige dagen schudt de kraan hevig en kan de kraanmachinist zichzelf alleen maar aansporen om kalm te blijven en ervoor te zorgen dat alle communicatie met de grond kort en duidelijk is om misverstanden te voorkomen.

Wat kraanmachinisten, naast de verantwoordelijkheid om de kost te verdienen, aan hun vak bindt, zijn de bijzondere momenten die niet elke baan biedt. "Het zijn die vroege ochtenden, wanneer de stad nog slaperig is, hoog boven de stad staand en kijkend naar de zonsopgang, het licht dat zich langzaam verspreidt over de daken en straten. Op dat moment voelen we ons kalm en lijkt alle vermoeidheid te verdwijnen," aldus Vinh.

Met het toenemende aantal hoge gebouwen zijn de stille bijdragen van torenkraanmachinisten onmisbaar.

Hoog tussen hemel en aarde werken kraanmachinisten dag in dag uit in stilte, niet alleen met zware ladingen materialen, maar ook met zorgen over veiligheid, hun levensonderhoud en de toekomst. Weinigen zien ze, maar elk bouwproject draagt ​​de stille stempel van deze mensen die hoog in de lucht 'hangen'.

HAI MINH

Bron: https://baohaiphong.vn/muu-sinh-noi-lung-chung-troi-534795.html