De VS opent een nieuw 'tarieffront', veel industrieën staan ​​in het vizier

VTV.vn - Deze stap vergroot de onzekerheid over de wereldwijde economische vooruitzichten en maakt het voor bedrijven lastiger om investeringsbeslissingen te nemen.

De Amerikaanse president Donald Trump kondigde op 25 september een reeks nieuwe importtarieven aan, waaronder een belasting van 100% op farmaceutische producten en een belasting van 25% op zware vrachtwagens, die volgende week ingaan.

Tarieven zijn een belangrijk beleidsinstrument geworden in Trumps tweede ambtstermijn, met heffingen variërend van 10% tot 50% op importen van handelspartners en veel specifieke producten. Deze maatregel vergroot de onzekerheid over de wereldwijde economische vooruitzichten en maakt het voor bedrijven moeilijker om investeringsbeslissingen te nemen.

De nieuwe maatregelen worden gezien als een versterking van de juridische basis voor het belastingbeleid van de Trump-regering, aangezien het Hooggerechtshof de rechtmatigheid van de brede tarieven die hij heeft ingevoerd, beoordeelt.

President Trump kondigde ook een tarief van 50% aan op keukenkastjes en wastafels, samen met een tarief van 30% op gestoffeerd meubilair, die allemaal ingaan op 1 oktober 2025. Hij zei dat de tarieven het gevolg waren van de enorme importvolumes die binnenlandse fabrikanten treffen. Een tarief van 100% op alle merkgeneesmiddelen of gepatenteerde medicijnen zal van toepassing zijn op alle import, tenzij het bedrijf al is begonnen met de bouw van een productielocatie in de Verenigde Staten.

De regering-Trump voert momenteel tientallen onderzoeken uit naar de gevolgen voor de nationale veiligheid van producten zoals windturbines, vliegtuigen, halfgeleiders, polysilicium, koper, hout en kritieke mineralen, die de basis zouden kunnen vormen voor nieuwe tarieven. Deze week kondigde hij ook aanvullende onderzoeken aan naar persoonlijke beschermingsmiddelen , robotica en industriële machines.

Trump heeft van invoerrechten een belangrijk diplomatiek instrument van zijn presidentschap gemaakt en gebruikt ze om handelsovereenkomsten te heronderhandelen, politieke druk uit te oefenen en concessies van andere landen af ​​te dwingen. Zijn regering heeft ook invoerrechten gepromoot als een belangrijke bron van inkomsten. Minister van Financiën Scott Bessent zei dat de Verenigde Staten tegen het einde van het jaar $ 300 miljard aan invoerrechten zouden kunnen innen, meer dan drie keer zoveel als de gemiddelde belastingopbrengst van de afgelopen jaren.

Eerder legde Trump al importheffingen op staal, aluminium en daarvan afgeleide producten, kleine auto's en onderdelen, en koper op vanwege de nationale veiligheid.

Handelsverdragen die de VS met Japan, de Europese Unie (EU) en het Verenigd Koninkrijk heeft gesloten, bevatten allemaal bepalingen om de tarieven op bepaalde producten, zoals auto's, halfgeleiders en farmaceutische producten, te beperken. Dit betekent dat nieuwe tarieven de overeengekomen plafonds niet mogen overschrijden.

Trump zei dat de nieuwe belasting op zware vrachtwagens Amerikaanse fabrikanten moet beschermen tegen "oneerlijke concurrentie" van buitenaf, en tegelijkertijd bedrijven als Peterbilt en Kenworth (onderdeel van Paccar) of Freightliner (onderdeel van Daimler Truck) moet helpen.

Pharmaceutical Research and Manufacturers of America verzet zich tegen de nieuwe belasting op medicijnen. Volgens hen wordt 53% van de $ 85,6 miljard aan grondstoffen voor in de VS geconsumeerde geneesmiddelen in eigen land geproduceerd, terwijl de rest uit Europa en bondgenoten komt.

De Amerikaanse Kamer van Koophandel riep ook op om geen tarieven op vrachtwagens te heffen. De organisatie benadrukte dat de vijf grootste importlanden – Mexico, Canada, Japan, Duitsland en Finland – allemaal nauwe bondgenoten of partners zijn die geen bedreiging vormen voor de nationale veiligheid van de VS.

In augustus 2025 beloofde Trump nieuwe belastingen op meubels in te voeren, met als doel "de meubelindustrie terug te brengen naar staten als North Carolina, South Carolina en Michigan." Volgens overheidsgegevens is de werkgelegenheid in de hout- en meubelindustrie in de Verenigde Staten sinds 2000 gehalveerd tot ongeveer 340.000 mensen.

Hogere tarieven op bedrijfsvoertuigen kunnen de transportkosten opdrijven, waardoor de inflatie onder druk komt te staan. Dit terwijl Trump juist heeft beloofd de prijzen te verlagen, vooral voor basisproducten zoals voedsel.

Ook Mexico verzet zich tegen de nieuwe belasting. In mei 2025 lieten Mexicaanse afgevaardigden aan het Amerikaanse ministerie van Handel weten dat Mexicaanse vrachtwagens die naar de VS werden geëxporteerd, gemiddeld 50% Amerikaanse onderdelen bevatten, waaronder dieselmotoren. Vorig jaar importeerden de VS voor bijna 128 miljard dollar aan zware voertuigonderdelen uit Mexico. Ondertussen sprak ook de Japan Automobile Manufacturers Association zich uit tegen de nieuwe belasting. Zij stelde dat Japanse bedrijven hun export hadden verminderd, terwijl ze de productie van middelzware en zware vrachtwagens in de VS hadden verhoogd.

Bron: https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm