Modernisering van de luchthaven van Con Dao om grote vliegtuigen te kunnen ontvangen, waardoor de operationele capaciteit toeneemt

Het Ministerie van Transport is van plan om de luchthaven van Con Dao te moderniseren en uit te breiden, zodat deze grote vliegtuigen kan ontvangen en de capaciteit voor de passagiersafhandeling gewaarborgd is.

Momenteel is VASCO de enige luchtvaartmaatschappij die vluchten naar Con Dao Airport uitvoert, met ATR72-vliegtuigen. (Foto: PV/Vietnam+ )

Het ministerie van Transport heeft zojuist een document gestuurd naar premier Pham Minh Chinh en vicepremier Tran Hong Ha over het investeringsplan voor de luchthaven van Con Dao.

Het Ministerie van Transport heeft voorgesteld om de uitvoering van het project voort te zetten om het luchthavengebied te moderniseren en uit te breiden met behulp van overheidsinvesteringen. Zo kunnen binnenkort code C-vliegtuigen (A320 en equivalent) in gebruik worden genomen. Daarmee wordt voldaan aan de reisbehoeften van mensen, wordt absolute veiligheid tijdens de operatie gegarandeerd en wordt de nationale defensie en veiligheid gewaarborgd.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat beschouwt dit als een investeringsplan dat een effectieve exploitatie en een effectief kapitaalgebruik tegen redelijke kosten garandeert.

Momenteel is het investeringsproject voor de renovatie en modernisering van de landingsbaan en taxibaan op de luchthaven van Con Dao goedgekeurd door het Ministerie van Transport. Het betreft een totale investering van ongeveer 1.680 miljard VND. De premier heeft het project aangewezen als een middellangetermijninvesteringsplan met staatsbegrotingskapitaal voor de periode 2020-2025.

Het project zal investeren in de uitbreiding en modernisering van de bestaande landingsbaanstructuur volgens plan met een afmeting van 1830 x 45 meter; de aanleg van een nieuwe parallelle taxibaan en aansluitende taxibanen; toevoegingen om de veiligheid bij nachtverlichting te garanderen; een synchroon landingssysteem om code C-vliegtuigen (zoals de A319, A320neo/ceo, B737-7/8 en vergelijkbare vliegtuigen) effectief te benutten, in overeenstemming met de richtlijnen van de premier en het plan. De investeringsomvang van het project is dus in grote lijnen in overeenstemming met de aanbevelingen van internationale consultants om de operationele capaciteit van Con Dao Airport te verbeteren.

Eerder concludeerde het internationale adviesbureau ADPi (Frankrijk) op basis van de berekeningsresultaten van verwachte vliegroutes en bedrijfsomstandigheden dat de huidige startbaan (1.830 m) van luchthaven Con Dao voldoende is om de meeste typen code C-vliegtuigen van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen te ontvangen en effectief te laten vliegen, met uitzondering van A321-vliegtuigen die een beperkt commercieel laadvermogen moeten hebben.

Luchtvaartmaatschappijen worden geëvalueerd om middelgrote vliegtuigen met code C (zoals A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) te exploiteren om de hoogste operationele efficiëntie en efficiënte infrastructuurinvesteringen te garanderen, de exploitatie van alle binnenlandse routes in Vietnam te garanderen en enkele internationale routes naar Zuidoost-Azië en Noord-Azië te kunnen bedienen.

Wat betreft werkzaamheden die de vluchtuitvoering waarborgen, is Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) volgens de huidige regelgeving verantwoordelijk voor het investeren in, moderniseren en uitbreiden van de werkzaamheden en technische infrastructuur die de vluchtuitvoering op Con Dao Airport waarborgen.

Wat betreft burgerluchtvaartprojecten zeiden de leiders van het Ministerie van Transport dat er in de periode tot 2030 onderzoek en investeringen nodig zijn in de bouw van een nieuw burgerluchtvaartgebied (passagiersterminal, parkeerplaats, synchrone technische infrastructuur) met een capaciteit van ongeveer 2 miljoen passagiers/jaar, met een geschatte investeringskost van ongeveer 2,1 miljard VND in het kader van de publiek-private samenwerking (PPS).

Daarom adviseert het Ministerie van Transport de premier om het Volkscomité van de provincie Ba Ria-Vung Tau opdracht te geven om een ​​investeringsproject voor de burgerluchtvaart te bestuderen en te ontwikkelen volgens de PPP-partnerschapsmethode. Het project moet vervolgens zo snel mogelijk aan de premier worden gerapporteerd voor toestemming om het uit te voeren en te voldoen aan de lokale behoeften op het gebied van luchtvervoer.

De landingsbaan en taxibaan van Con Dao Airport zijn momenteel gedegradeerd (aangelegd in 2004) en hebben een slechte draagkracht. De breedte van de landingsbaan van 30 meter voldoet niet aan de normen voor vliegtuigen met code C, maar alleen aan de operationele eisen van vliegtuigtypes zoals de ATR72 en vergelijkbare vliegtuigen (de Embraer E190/E195 verlaagt de belasting). Het is bekend dat een aantal luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid overweegt om vluchten naar Con Dao Airport uit te voeren met vliegtuigtypes zoals de A320 en de E190 (Vietjet Air is van plan om E190-toestellen te leasen voor de exploitatie; na de renovatie en modernisering van de luchthaven zullen A320-toestellen worden ingezet; Vietnam Airlines is van plan om in de toekomst A320-toestellen in te zetten).

Bron: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp