Automatische invoer: gemak en risico's

SGGP 2 oktober 2023 08:25

Het is een van de drukste luchthavens ter wereld , maar vanaf 2024 zou reizen via Singapore Changi Airport veel comfortabeler kunnen zijn. Inwoners en bezoekers hoeven dan niet langer hun paspoort te laten zien om door de immigratie te komen. In plaats daarvan wordt hun identiteit vastgesteld aan de hand van biometrische gegevens.

De toekomst van de luchtvaart

Het parlement van "Lion Island" heeft zojuist een wet aangenomen die paspoortvrij reizen mogelijk maakt, die al in de eerste helft van 2024 van kracht wordt. Volgens de Singaporese minister van Communicatie, Josephine Teo: "Singapore zal een van de eerste landen ter wereld zijn die een automatische, paspoortvrije inreisprocedure invoeren."

Volgens het plan zullen de biometrische gegevens van passagiers worden gebruikt om een ​​unieke authenticatiecode te genereren die wordt gebruikt bij verschillende geautomatiseerde contactpunten op de luchthaven, waaronder de bagageafhandeling, de immigratie en het instappen. "Hierdoor hoeven passagiers minder vaak hun reisdocumenten te tonen bij contactpunten, wat zorgt voor een soepelere en gemakkelijkere douaneafhandeling", aldus mevrouw Josephine Teo.

Gezichtsherkenningstechnologie wordt op grote schaal gebruikt.

Changi is niet de enige luchthaven die paspoorten afschaft. Reizigers die vanaf november Terminal 3 op Dubai Airport in de Verenigde Arabische Emiraten passeren, kunnen ook inchecken, de veiligheidscontrole doorlopen en aan boord gaan zonder hun paspoort te hoeven laten zien. Waarnemers zeggen dat naadloos reizen wereldwijd aan populariteit wint en dat biometrische herkenningstechnologie binnenkort de toekomst van het luchtverkeer zou kunnen zijn.

In juli riep het Australian Tourism and Transport Forum (TFF) de Australische en Nieuw-Zeelandse regeringen op om een ​​gezamenlijke taskforce op te richten om een ​​naadloze grens te ontwikkelen. TFF stelde hervormingen voor voor reizen tussen de twee landen, waaronder het gebruik van gezichtsherkenningstechnologie om de noodzaak om instapkaarten en paspoorten te tonen te elimineren, wat de douaneprocedure zou versnellen.

Gezichtsherkenningstechnologie wordt al op verschillende niveaus gebruikt op veel luchthavens over de hele wereld, zoals Narita, Haneda in Tokio (Japan), Heathrow in Londen (VK), Charles de Gaulle in Parijs (Frankrijk). In de VS testen luchtvaartmaatschappijen als American Airlines, United Airlines en Delta Airlines al een paar jaar biometrische incheckdiensten.

Potentiële risico's

Wat betreft privacy en cyberbeveiliging zei mevrouw Josephine Teo dat alleen Singaporese bedrijven IT-projecten kunnen uitvoeren die verband houden met de Immigration and Checkpoints Authority (ICA). Dienstverleners zijn gebonden aan een overeenkomst en kunnen strafrechtelijk aansprakelijk worden gesteld voor overtredingen. Voor vluchten die vertrekken via biometrische validatie vanaf Changi Airport, moet Changi Airport Group gegevens delen met ICA.

Passagiersgegevens worden versleuteld en verzonden via beveiligde gateways voor gegevensuitwisseling. Verzoeken om toegang tot en openbaarmaking van gegevens voor beperkte doeleinden zoals uiteengezet in de Singapore Immigration Act worden alleen ingediend met goedkeuring van de Singaporese minister van Binnenlandse Zaken.

Professor Katina Michael van de School of Information and Computing aan de Universiteit van Wollongong (Australië) is echter van mening dat passagiers nog steeds blootgesteld kunnen worden aan de risico's van gevoelige gegevens, puur voor het gemak. "Biometrische gegevens (ogen, vingerafdrukken, gezichten) worden versleuteld opgeslagen, zodat inbreken niet mogelijk is. We hebben echter incidenten van diefstal van biometrische gegevens meegemaakt", aldus Michael. Volgens de professor is de mogelijkheid dat biometrische gegevens op het dark web worden verkocht of worden gebruikt voor deepfakes (een techniek die kunstmatige intelligentie gebruikt om neppe, valse afbeeldingen, geluiden en video's te creëren) zeer wel mogelijk.

Maar dat is niet professor Michaels enige zorg. "Er zullen gevallen zijn waarin de scans mislukken, en wat gebeurt er dan? Iemand kan worden ondervraagd, maar zonder zijn of haar documenten kan hij of zij zijn of haar identiteit niet echt bewijzen," zei ze. Professor Michael waarschuwde ervoor om fysieke paspoorten helemaal af te schaffen. "Het is prima om biometrie te willen gebruiken, maar de autoriteiten zouden individuen ook het recht moeten geven om te bewijzen wie ze zijn door middel van hun fysieke identificatie," merkte ze op.

Bron: https://www.sggp.org.vn/nhap-canh-tu-dong-tien-loi-va-rui-ro-post707985.html