Knelpunten wegnemen en infrastructuurprojecten bevorderen

Ho Chi Minhstad implementeert tal van fundamentele en drastische oplossingen om de investeringsvoortgang in belangrijke infrastructuurprojecten te versnellen. Voltooide of in aanbouw zijnde projecten zoals de verbindingsweg Tran Quoc Hoan - Tan Son Nhat Terminal T3, Ringweg 3, het Xuyen Tam-kanaal en de renovatie van het Doi-kanaal, enz., tonen een duidelijke stap voorwaarts in de publieke investeringen van de stad.

Om dit resultaat te bereiken, heeft Ho Chi Minhstad de tijd voor het goedkeuren van documenten aanzienlijk verkort en investeerders en projectmanagementraden meer initiatief gegeven in het proces van ontwerp, calculatie en technische aanpassingen. Sterke decentralisatie en autorisatie helpen de situatie van "wachten op documenten" tussen afdelingen en vestigingen te verminderen. Fasen zoals technische taxaties, aannemersselectie en bouwplaatsoplevering worden parallel uitgevoerd in plaats van sequentieel zoals voorheen, waardoor maanden, zelfs kwartalen, in de investeringsvoorbereidingsfase worden verkort.

Daarnaast bevordert de stad digitale transformatie en de toepassing van informatietechnologie in het beheer van overheidsinvesteringen. Het online voortgangsbewakingssysteem stelt leiders op alle niveaus in staat de projectuitvoering te volgen en problemen direct ter plaatse aan te pakken. De stad heeft ook een stuurcomité op stadsniveau opgericht voor elke belangrijke projectgroep, dat rechtstreeks wordt aangestuurd door de leiders van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad. Investeerders, directies en aannemers moeten toezeggingen ondertekenen over voortgang, kwaliteit en persoonlijke verantwoordelijkheid. Bij overtreding worden deze toezeggingen strikt afgehandeld. De uitbreiding van de toepassing van het BIM-model in bouwmanagement helpt kosten te besparen, technieken strikt te controleren, fouten te verminderen en de projectkwaliteit te verbeteren.

In werkelijkheid zijn er echter nog steeds "problemen" die moeten worden opgelost. Veel grote projecten zijn momenteel geconcentreerd in een aantal directies, zoals de Project Management Board for Investment and Construction of Traffic Works, wat leidt tot een hoge werkdruk bij een personeelstekort. Het toezicht op en de afhandeling van situaties op de bouwplaats zijn daardoor niet tijdig, wat leidt tot trage voortgang, lage uitbetalingen, gebrek aan coördinatie en zelfs zorgen over de kwaliteit van het project, zoals bij de kruisingen An Phu en My Thuy of de onderdoorgang bij de kruising Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Om dit te verhelpen, moeten de stadsbestuurders de periodieke capaciteitsbeoordeling van de besturen versterken. Voldoen ze niet aan de eisen, dan zal de projectomvang worden aangepast of het personeel worden vervangen. Naast openbare en transparante aanbestedingen is Ho Chi Minhstad vastbesloten om zwakke aannemers die de planning overtreden, te elimineren; tegelijkertijd moeten gerenommeerde partijen worden geselecteerd met financiële, technische en ervaren capaciteit. Aannemers moeten zich ertoe verbinden voldoende financiële draagkracht te hebben om de bouw continu te kunnen voortzetten, om te voorkomen dat ze de aanbesteding winnen en vervolgens op kapitaal moeten wachten.

Een van de grootste knelpunten is al lange tijd de sanering van terreinen en de hervestiging van bewoners. Dit is de belangrijkste reden waarom veel belangrijke projecten zijn vastgelopen. Volgens experts moet de stad, om dit probleem volledig op te lossen, fondsen voor hervestiging van terreinen voorbereiden, compensatieplannen openbaar maken en transparant maken, en tegelijkertijd de dialoog intensiveren en mensen mobiliseren om consensus te bereiken. De stad zou ook een tijdig beloningsmechanisme moeten hebben voor gemeenten die de sanering van terreinen vroegtijdig afronden, en dit beschouwen als een criterium om de managementcapaciteit van lokale bestuurders te beoordelen.

De toepassing van GIS-technologie en een gronddatabase zal helpen om de omvang van de sanering nauwkeurig te bepalen, overlappingen te voorkomen en de taxatietijd te verkorten. Daarnaast zou Ho Chi Minhstad een gespecialiseerd elektronisch informatieportaal moeten opzetten om de voortgang, beelden en status van elk project te publiceren. Zo kunnen burgers en maatschappelijke organisaties de voortgang onafhankelijk volgen en positieve druk uitoefenen op bouwbedrijven om de voortgang te waarborgen.

Naast transparantiemechanismen en sociaal toezicht moeten stadsbestuurders duidelijk aangeven welke projecten ‘geen vertraging mogen oplopen’ en zich richten op regie, regelmatige controle en een zorgvuldige aanpak van situaties waarin verantwoordelijkheid wordt ontlopen.

Met een sterke politieke vastberadenheid, eensgezinde koers en effectief gebruik van speciale mechanismen van de centrale overheid kan Ho Chi Minhstad knelpunten volledig wegnemen en de voortgang van investeringen in infrastructuur bevorderen. Wanneer belangrijke projecten volgens schema worden afgerond, zal dit niet alleen bijdragen aan een betere levenskwaliteit, maar ook een sterke drijvende kracht vormen voor duurzame ontwikkeling, waardoor de economische rol van het land in het nieuwe tijdperk behouden blijft.

QUOC HUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/go-diem-nghen-thuc-day-cac-du-an-ha-tang-post821728.html