De fusie van Nhon Trach en Long Thanh met Ho Chi Minh City zorgt ervoor dat er na de fusie geen barrières meer zijn en er een 'bufferzone' voor de megastad ontstaat.

De samenvoeging van het district Nhon Trach en een deel van Long Thanh tot het nieuwe Ho Chi Minhstad zal een oplossing bieden voor veel uitdagingen bij de ontwikkeling van een synchrone verkeersinfrastructuur en het effectief verbinden van economische ontwikkelingsgebieden.

Deskundigen zeggen dat als Nhon Trach wordt samengevoegd, het een belangrijke "bufferzone" zal worden, die betere infrastructuurverbindingen zal creëren tussen bestaande gebieden van Ho Chi Minhstad en de provincie Binh Duong, met gebieden van de provincie Ba Ria - Vung Tau - Foto: A LOC

In een gesprek met Tuoi Tre Online deelde Dr. Du Phuoc Tan, voormalig hoofd van de afdeling Urban Management Research van het Ho Chi Minh City Institute for Development Studies en momenteel onderzoeksdeskundige bij het instituut, het volgende: "Op basis van een theoretische basis, criteria als natuurgebied, bevolkingsomvang, culturele geschiedenis, politiek, economie, nationale veiligheid en defensie... is de geplande fusie van Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau en Binh Duong zeer redelijk.

Dit fusieplan is echter momenteel beperkt vanwege de praktische scheiding tussen Ho Chi Minh City en Ba Ria - Vung Tau door het land Nhon Trach ( Dong Nai ).

Niet meer "rondhangen" bij de buren

* Als Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau worden samengevoegd met Ho Chi Minh City volgens het "provincie-samenvoeg-provincie"-plan, welke specifieke verschillen zullen er dan zijn, meneer?

- Momenteel zijn de plannen om de provincie met de provincie samen te voegen nauw verbonden met de theoretische grondslagen en wetenschappelijke grondslagen met betrekking tot bevolkingsomvang, oppervlakte, nationaal masterplan, regionaal plan, lokaal plan, sociaal-economische ontwikkelingsstrategie, etc.

Tegelijkertijd creëert het mogelijkheden om de ontwikkelingsruimte uit te breiden, comparatieve voordelen te bevorderen, te voldoen aan de ontwikkelingsvereisten voor elke regio en aan de vereisten en ontwikkelingsrichtingen van de nieuwe periode...

Wanneer we echter kijken naar de kaart van het voorgestelde fusieplan van Ho Chi Minhstad met Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau, is het duidelijk dat er een grote kloof gaapt tussen Ho Chi Minhstad en Ba Ria - Vung Tau vanwege de bufferzone in het midden, het district Nhon Trach (Dong Nai).

Tegelijkertijd is er geen directe wegverbinding tussen Ho Chi Minhstad en Vung Tau. Deze twee plaatsen grenzen slechts heel kort aan elkaar bij Can Gio (Ho Chi Minhstad) en Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Als de twee plaatsen samensmelten, zullen mensen die vanuit het huidige Ho Chi Minhstad-gebied naar het Ba Ria-Vung Tau-gebied willen reizen, de Dong Nai-weg via Nhon Trach (per veerboot) of Long Thanh (via de snelweg en nationale snelweg 51) moeten gebruiken.

Als dit knelpunt niet wordt opgelost, zal de handel tussen Ho Chi Minhstad en Ba Ria - Vung Tau beperkt blijven.

De districten Nhon Trach en Long Thanh grenzen aan en omarmen de snelweg National Highway 51 - de verkeersroutes van Ho Chi Minhstad naar Vung Tau - Grafische weergave: PHUONG NHI

* Ervan uitgaande dat Nhon Trach niet wordt samengevoegd met het nieuwe Ho Chi Minhstad, hoe denkt u dat het verkeersplan eruit zal zien?

- De enige oplossing is om alle soorten wegen aan te leggen langs het zuidelijke deel van District 7, tot aan Nha Be, Can Gio, en een brug te bouwen over Ba Ria - Vung Tau. Het ontwikkelen van een transportsysteem via Can Gio is momenteel echter lastig, vooral omdat het een grote impact kan hebben op het door UNESCO erkende biosfeerreservaat, wat niet eenvoudig is.

Als Nhon Trach wordt samengevoegd, ontstaat er een belangrijke 'bufferzone', die zorgt voor betere infrastructuurverbindingen tussen bestaande gebieden van Ho Chi Minhstad en de provincie Binh Duong, en gebieden van de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Nhon Trach en Long Thanh zijn ook de gebieden waar de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, de snelweg Ben Luc - Long Thanh en de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad doorheen lopen, met bruggen die de twee oevers van de Dong Nai-rivier verbinden. Als Nhon Trach en Long Thanh (of een deel van Long Thanh) bij Ho Chi Minhstad worden gevoegd, creëert dit de voorwaarden voor de verbetering en ontwikkeling van verkeersroutes die de vitale ontwikkelingsgebieden in de nieuwe bestuurlijke eenheid met elkaar verbinden.

Zorgt er nog steeds voor dat Dong Nai belangrijke hulpbronnen behoudt

* Er zijn ook zorgen dat Nhon Trach momenteel 11 industrieparken heeft. Zal Dong Nai dat voordeel verliezen als het wordt samengevoegd met Ho Chi Minhstad?

- Dit perspectief is correct bij het samenvoegen. We moeten niet uitgaan van het perspectief van deze of gene provincie, maar van de efficiëntie van de ontwikkeling. Om dit te bereiken, moeten we de meest optimale oplossing vinden, anders ontstaan ​​er discontinuïteiten en ruimtelijke barrières die de handel en het reizen beperken.

Als het Nhon Trach-district wordt toegevoegd aan het nieuwe Ho Chi Minhstad, zal het de bestaande grote industriële clusters, waaronder Hiep Phuoc, Nhon Trach en het logistieke zeehavensysteem van Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai en de toekomstige doorvoerhaven Can Gio, met elkaar verbinden tot een uiterst sterk exportgericht productiecluster.

Het district Long Thanh omvat, zoals gezegd, de belangrijkste verkeersroutes van Ho Chi Minhstad naar Ba Ria - Vung Tau.

Als de grens wordt aangepast, is het daarom mogelijk om Highway 51 als grens te kiezen of enkele gemeenten langs Highway 51 en de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh aan te passen naar Ho Chi Minhstad. Dit zal het behoud van belangrijke hulpbronnen, waaronder de luchthaven Long Thanh in de provincie Dong Nai, waarborgen.

Aan de andere kant, als Nhon Trach onveranderd blijft, zal het moeilijk zijn om een ​​doorbraak te realiseren vanwege het ontbreken van een verbindend verkeerssysteem. Momenteel is er in de planning van Ho Chi Minhstad een brug gepland die het gebied van District 7 (Ho Chi Minhstad) verbindt met de gemeente Phu Huu (Nhon Trach), voorlopig de Phu My 2-brug genoemd, en een brug ter vervanging van de Cat Lai-veerboot (Cat Lai-brug) die het huidige stadsdeel Thu Duc verbindt met het district Nhon Trach.

Wanneer Nhon Trach bij Ho Chi Minhstad wordt gevoegd, zal de investering in het wegen- en bruggensysteem bijdragen aan de snelle uitvoering van de plannen. Hiermee worden de voorwaarden geschapen voor een snelle verbinding tussen Nhon Trach en Ho Chi Minhstad. Daarmee wordt effectief gebruikgemaakt van het grote grondfonds met veel potentieel dat zich momenteel in het oosten van Ho Chi Minhstad bevindt.

Voorstel om Nhon Trach, Long Thanh naar Ho Chi Minh-stad en Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc naar Dong Nai te brengen om beide partijen te voltooien

Het fusieplan dat door veel mensen is besproken: Long Thanh en Nhon Trach naar Ho Chi Minhstad brengen; Xuyen Moc, Bac Tan Uyen en Phu Giao naar Dong Nai brengen, om het verkeer te vergemakkelijken en te voorkomen dat er na de fusie "wegen geleend" moeten worden - Afbeeldingen: N.KH.

Eerdere artikelen op Tuoi Tre Online over "Moeten Ho Chi Minhstad en Dong Nai van elkaar lenen bij de fusie van provincies?" en "Zal Dong Nai een zee overhouden na de fusie?" trokken de aandacht van veel experts en mensen die aan de discussie deelnamen.

Geconfronteerd met de zeldzame situatie van fusie zoals in het bovenstaande plan, zouden Dong Nai en Ho Chi Minhstad "wegen van elkaar moeten lenen" om naar andere gemeenten in hetzelfde gebied te gaan. Deskundigen en burgers hebben opmerkelijke suggesties gedaan.

Veel meningen suggereren dat Long Thanh en Nhon Trach (Dong Nai) samengevoegd moeten worden tot Ho Chi Minhstad, en dat tegelijkertijd Phu Giao en Bac Tan Uyen (Binh Duong) naar Dong Nai verplaatst moeten worden voor een gemakkelijker transport. Tegelijkertijd zou Xuyen Moc naar La Gi verplaatst moeten worden naar Dong Nai, zodat deze provincie een weg naar de zee krijgt.

Dit standpunt wordt door veel lezers ook als een win-winsituatie beschouwd. Het doel is om gunstige voorwaarden te creëren voor gemeenten bij het organiseren van het verkeer en het uitvoeren van spoor- en metroprojecten vanuit het centrum naar de wijken en gemeenten in de gemeente.

Er bestaat echter ook een idee om het hele district Nhon Trach en een deel van de gemeenten van het district Long Thanh (grenzend aan Nhon Trach) samen te voegen met Ho Chi Minhstad. De gemeenten aan de linkerkant (richting snelweg 51 van Ho Chi Minhstad naar Ba Ria - Vung Tau) blijven in Dong Nai.

Hierdoor is Ho Chi Minhstad beter verbonden met het gebied Ba Ria - Vung Tau via de weg, terwijl de luchthaven Long Thanh behouden blijft voor Dong Nai.

Lees verder Terug naar onderwerpen

Terug naar het onderwerp

VER WEG - TIEN LONG

Bron: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm