Mensen die de zeebodem in kaart brengen

Maritieme landmeters vertelden verhalen over de tocht om de vorm van het land op de zeebodem te tekenen.

Het schip van het Southern Marine Surveying Team van het Center for Marine Surveying and Mapping (SEAMAP) - Vietnamese afdeling voor landmeetkunde, kartering en geografische informatie arriveerde laat in de middag langzaam in de haven van Vung Tau. Ik stond op de kade en keek naar de zonverbrande gezichten die naar beneden kwamen. Deze mensen hadden vele dagen op open zee doorgebracht, geslapen te midden van de brullende motor, gegeten te midden van de ruwe golven en de hele nacht gewerkt om alle parameters van de topografie van de zeebodem te verzamelen.

Het zijn geen vissers en ook geen zeelieden, maar ‘oceaanopzichters’: stille krijgers die kaarten tekenen van de zeebodem en vanuit de diepste krochten de eerste soevereine coördinaten van het Vaderland bepalen.

Een onderzoeksschip dat de bodem van de zee meet, neemt ingenieurs mee de zee op om alle parameters van de bodem van de zee te verzamelen. Foto: Doc Lap.

20-jarige aspiraties te midden van de golven

Maak kennis met Minh Nhat, een officier van het Centrum voor Geodesie en Maritieme Kartering (SEAMAP) in het smalle scheepsruim, waar de Multibeam dieptemeter, Side Scan Sonar en het Differential Global Satellite Navigation System (DGNSS) nog lichtjes trillen na de hoge golven. Een jongeman met een klein, slank postuur, diepe en heldere ogen alsof hij de hele hemel en zee in zich draagt.

Nhat werd geboren in 2003 en komt uit Quang Binh . Na zijn afstuderen aan de faculteit Landbeheer van de Universiteit voor Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Hanoi, koos de jongeman van begin twintig ervoor om op open zee te dobberen in plaats van te werken op kantoor of bij een technologiebedrijf met een stabiel salaris.

Ingenieurs bereiden machines voor om de topografie van de zeebodem te meten. Foto: Son Cuong.

Te midden van het geluid van golven en wind vertelde Nhat over de slapeloze nachten die hij doorbracht met het observeren van de machine, waarbij hij elke seconde, elke minuut signalen van satellieten, dieptemeters en sonarscanners moest monitoren en controleren... Om een ​​kaart van de zeebodem tot op de centimeter nauwkeurig te krijgen, moest de hele bemanning 12 tot 14 uur per dag onafgebroken werken, in een ruimte van slechts een paar vierkante meter, in een wereld van eindeloos blauw. Nhat zei met diepe en vastberaden stem:

In Nhats ogen zag ik het beeld van een jonge generatie Vietnamezen die de oceaan in stapte, niet alleen met ambities voor hun eigen toekomst, maar ook met een diep gevoel van nationale verantwoordelijkheid. Hij zei: "Elke meter zeebodem die we vandaag meten, zal data zijn om de soevereiniteit over de zee en de eilanden in de toekomst te bevestigen."

Zeevarende moed

Als Minh Nhat het gezicht is van de jonge generatie met de ambitie om de oceaan te bereiken, dan is meneer Luong Hoang Linh (geboren in 1983) de belichaming van de "staalgeneratie", zij die hun jeugd hebben gewijd aan de stormen van de oceaan. Ik ontmoette hem toen hij net klaar was met het project om de kust- en eilandhellingen van de provincie Kien Giang met behulp van sonar te scannen, in 2025 na een lange onderzoeksreis. Met een gebruinde huid, "verbrand" door de zeewind, eeltplekken op zijn handen en een stevig lichaam als een boomstam in het kustbos, stond de jongeman ooit bekend als een echte "zeewolf".

De heer Luong Hoang Linh, de bootchauffeur die ooit bekend stond als een echte ‘zeewolf’. Foto: Son Cuong.

"Er waren maanden dat ik meer tijd op zee doorbracht dan thuis", zei Linh luchtig, alsof hij een dagelijks verhaal vertelde. Maar daarachter zaten veel feestdagen op zee, veel verjaardagen van kinderen die alleen via de telefoon of de radio konden worden gewenst, en veel keren dat het kind ziek was en de vader alleen maar met gebroken hart naar de zee kon kijken.

Al bijna twintig jaar in de maritieme landmeetkunde heeft de heer Linh deelgenomen aan tientallen grote en kleine projecten, van de noordoostelijke zee, de centrale kust tot de zuidwestelijke zee. Er waren reizen van 30 opeenvolgende dagen. Er waren nachten dat de golven zo hoog waren dat de hele bemanning touwen om hun middel moest binden en aan de reling moest vastmaken om de veiligheid te garanderen en niet van het dek te worden geslingerd. De dieptemeetapparatuur moest echter nog steeds draaien en er moesten nog steeds gegevens worden verzameld, want de zee wacht op niemand, en elke seconde onderbreking kon ertoe leiden dat de hele onderzoekslijn opnieuw moest beginnen.

"Toen ik de complete kaart op het systeem zag, had ik het gevoel dat ik zojuist een soevereiniteitsmarkering had geplaatst. Het was geen landmarkering, maar precieze gegevens over de zeebodem – gegevens die de wereld moest herkennen", vertelde hij over de momenten die maar weinig mensen hadden.

Elke zee heeft een 'geomorfische vorm'

De heer Nguyen Son Cuong, adjunct-directeur van het SEAMAP Center, is een echte zeeman die het grootste deel van zijn leven op zee heeft doorgebracht om de topografie van de zeebodem te meten.

De heer Nguyen Son Cuong, adjunct-directeur van het SEAMAP Center, brengt het grootste deel van zijn leven dobberend door op de oceaan om de topografie van de zeebodem te meten. Foto: Nguyen Thuy.

Meneer Cuong zei trots: "Op het land houden mensen een pen vast om een ​​document van soevereiniteit te ondertekenen. Maar op zee hebben we meetinstrumenten bij de hand, registreren we elke coördinaat en elke dieptewaarde om de soevereiniteit met wetenschappelijke gegevens te bevestigen. Dat is het 'wettelijke paspoort' van het vaderland onder de diepzee."

Hij leidde me naar de ruimte met multi-beam-sondes, waar honderden ultrasone golven per seconde naar de zeebodem worden gestuurd en worden teruggekaatst in levendige beelden van het terrein die op het scherm worden weergegeven. Ernaast staat een DGNSS-satellietpositioneringsapparaat dat tot op de centimeter nauwkeurige coördinaten en diepten levert; een systeem dat de voortplantingssnelheid van geluid in water meet; en een 3D-dataverwerkingsmodel dat het terrein van de zeebodem nabootst als een gigantisch drijvend schilderij. Te midden van het gerommel van de motor en de flitsende lichten van het apparaat, vertelde meneer Cuong: "Elk zeegebied heeft een 'geomorfische vorm'.

De hele ploeg moest 12 tot 14 uur per dag onafgebroken werken, op een oppervlakte van slechts enkele vierkante meters, in een wereld van eindeloos groen. Foto: Son Cuong.

De heer Nguyen Trung Thanh, partijsecretaris en adjunct-directeur van het SEAMAP Center, voegde eraan toe dat maritieme onderzoekers niet alleen op pad gaan om gegevens te verzamelen. Ze voeren een nationale strategische missie uit. Een nauwkeurige kaart van de zeebodem kan de voorsprong van Vietnam bepalen bij internationale onderhandelingen, maritieme economische planning, exploitatie van hulpbronnen en zelfs de bescherming van elke centimeter heilig zeewater.

Maar achter die trots schuilen zorgen die niet verborgen kunnen worden. Dhr. Thanh vertrouwde toe: "Het beroep van maritiem onderzoeker wordt beschouwd als een speciaal vakgebied, niet minder zwaar dan de olie- en gasindustrie of de maritieme industrie. We moeten leven onder barre omstandigheden: lawaai van scheepsmotoren, gebrek aan drinkwater, gebrek aan elektriciteit, beperkt voedsel, geen telefoonbereik, geen nabijheid van familie. Maar het huidige zuiveringsbeleid is daar niet op berekend."

Hij vergeleek dat een petroleumingenieur, hoewel hij lange uren op zee werkt, een bijzonder hoge toelage ontvangt, met zijn eigen verzekering, sociale zekerheid en salarisbeleid. Een maritiem inspecteur heeft daarentegen geen overeenkomstig beleid.

We hebben veel verzoeken ingediend, niet voor ons eigen gewin, maar om hooggekwalificeerde mensen te behouden. Zonder passende beloning zal het moeilijk zijn om de jongere generatie aan te trekken om lang in het vak te blijven. En als we de ingenieurs die zich bezighouden met maritiem onderzoek en metingen verliezen, wie zal dan de soevereine gegevens voor het land midden op de oceaan vastleggen?

De moeilijke en armoedige leefomstandigheden aan boord van het schip van de marine-inspecteurs. Foto: Son Cuong.

In het kleine kamertje, te midden van het geluid van de golven die tegen de kade klotsen, begreep ik dat dit niet zomaar de zorg was van een manager, maar een roep van de oceaan, een waarschuwing aan het land om de mensen te koesteren die in stilte het vaderland beschermen tegen de diepste zee.

De dageraad breekt aan over zee. Het schip van het SEAMAP Center begint de kade te verlaten. De armen worden geheven ter begroeting. Ik hoor het geluid van de motor als de hartslag van het Vaderland in het hart van de oceaan. En ik begrijp dat de reis om de zee te beschermen nooit eindigt.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/nhung-nguoi-di-ve-dia-hinh-day-bien-d781433.html