Inspanningen om de moeilijkheden weg te nemen en de uitbetaling van het publieke investeringskapitaal te versnellen

In 2025 bedroeg het totale publieke investeringskapitaal dat was toegewezen aan de Can Tho City Traffic and Agricultural Construction Project Management Board (PMU) bijna 16.087 miljard VND, goed voor meer dan de helft van het geplande publieke investeringskapitaal van de stad. Om het geplande uitbetalingspercentage te behalen, is de PMU vastbesloten om de moeilijkheden en obstakels voor elk project op te lossen.

Het project voor de verbetering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 91 (traject Km0-Km7) kampt nog steeds met problemen op het gebied van compensatie en terreinruiming.

Laag uitbetalingspercentage

Per 15 oktober 2025 had de Project Management Board meer dan VND 5.332,5 miljard aan publiek investeringskapitaal uitgekeerd, waarmee 33,15% van het geplande bedrag werd bereikt. De redenen voor de trage uitbetaling van publiek investeringskapitaal zijn de trage compensatie, ondersteuning, hervestiging en terreinruiming; de trage levering van materialen voor projecten; de afhandeling en overdracht; en sommige projecten zijn niet goedgekeurd vanwege problemen met grondprocedures en procedures voor openbaar eigendom.

Volgens de heer Le Huu Minh, hoofd van de afdeling Terreinruiming van de Project Management Board, kampt de terreinruiming sinds juli nog steeds met veel tekortkomingen. Gemeenten en wijken zijn nog steeds in de war over het bepalen van de hoogte van de ondersteuning en de herhuisvestingsregelingen, het wachten op instructies over juridische procedures, het bepalen van grondprijzen en de bijbehorende steunbedragen. Dit heeft de voortgang van de terreinruiming beïnvloed en geleid tot een tragere uitbetaling van overheidsinvesteringen in vergelijking met de planning.

Een aantal belangrijke transportprojecten met een grote kapitaalinvestering van de Project Management Board kampen momenteel met grote problemen. Met name het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1, componentprojecten 2, 3 en 4) door de stad Can Tho, heeft een enorme vraag naar zand en steen, maar het aanbod is onvoldoende om aan de vraag te voldoen. Veel materiaalmijnen zijn nog niet toegewezen of worden langzaam geëxploiteerd. De regio heeft geen materiaalmijnen, dus het moet vanuit andere provincies worden aangevoerd, wat de kosten verhoogt en de voortgang vertraagt. De kwaliteit van het lokale zand voldoet niet aan de eisen, er is sprake van zoutgehalte en het zand moet vóór gebruik worden onderzocht en getest.

Het project voor de modernisering en uitbreiding van National Highway 91 (gedeelte van Km0-Km7), Can Tho City, verloopt traag met compensatie, ondersteuning, hervestiging en overdracht van land voor 867 nieuw getroffen gevallen en organisaties. Vanaf 22 oktober 2025 waren 79 zaken nog niet bijeengekomen om de legaliteit te beoordelen; 145 zaken zijn niet goedgekeurd door de raad voor compensatie, ondersteuning en hervestiging; 470 zaken en 6 technische infrastructuurwerken zijn niet goedgekeurd met een budget van bijna 1.230 miljard VND; 565 zaken hebben nog geen besluiten over landherstel uitgevaardigd. Er zijn 156/397 zaken die zijn goedgekeurd maar nog geen compensatie hebben betaald met een budget van meer dan 179 miljard VND en technische infrastructuurwerken met een budget van bijna 25 miljard VND. Voor het project voor de bouw en modernisering van de provinciale wegen 917 en 918 (fase 2) veroorzaakte de discontinue overdracht van de locatie moeilijkheden in het bouwproces. De bouwplaats lag nog steeds vast bij de bruggenhoofden en de uiteinden van de route, en aannemers hadden moeite met het transport van machines, apparatuur en materialen naar de bouwplaats. Bovendien duurde het laden bij de bruggenhoofden lang (12-15 maanden), maar de bouwplaats was nog niet beschikbaar. De bron van de steen voor het project was moeilijk te vinden voor aannemers, wat leidde tot onderbrekingen en discontinuïteit in de bouw...

Verwijder de obstakels volledig

In 2025 zal de PMU de rol van investeerder vervullen in 58 projecten, waaronder 42 transportprojecten; 8 civiele projecten en 8 landbouw- en irrigatieprojecten. Het totale investeringskapitaalplan voor de overheid voor 2025 bedraagt ​​bijna VND 16.087 miljard; hiervan bedraagt ​​het toegewezen investeringsplan voor 2025 bijna VND 15.761 miljard en het investeringsplan voor 2024, verlengd tot 2025, bijna VND 326 miljard. Gezien de grote resterende werklast en het beperkte tijdsfonds, spant de PMU zich in om de moeilijkheden en obstakels volledig weg te nemen en de voortgang van de uitbetaling van het investeringskapitaal in de laatste maanden van het jaar te bevorderen.

De heer Le Minh Cuong, directeur van de Project Management Board, zei: "Onlangs heeft de Project Management Board een aantal zwakke aannemers ontslagen die geen voortgang konden garanderen. De Board zal aannemers die niet aan de eisen voldoen, blijven controleren en aanpakken. Daarnaast zal de Board aandringen op de voortgang van projecten in aanbouw."

De heer Le Minh Cuong voegde hieraan toe: Om moeilijkheden en obstakels weg te nemen en de uitbetaling van overheidsinvesteringskapitaal in 2025 te versnellen, beveelt de Project Management Board aan dat het City Land Fund Development Center samenwerkt met gemeenten en wijken om de voortgang van de compensatiebetaling te versnellen en mensen te mobiliseren om het terrein vóór eind oktober 2025 over te dragen. Het ministerie van Landbouw en Milieu geeft specifieke en uniforme instructies voor het bepalen van de oorsprong van de grond, met name voor oude stedelijke gebieden en samengevoegde gebieden. Bepaal snel de prijs voor de hervestigingsgrond en dien deze in oktober ter goedkeuring in bij het Stadscomité. Beveel aan dat technische infrastructuurbeheerseenheden (elektriciteit, water, telecommunicatie, watervoorziening en -afvoer) samenwerken bij het verplaatsen van technische infrastructuurwerken buiten het bouwgebied om de voortgang te waarborgen.

Wat betreft de herkomst van de materialen, adviseert de Project Management Board de afdeling Bouw een tijdelijk mechanisme voor te stellen om het gebruik van materiaalmijnen met resterende reserves mogelijk te maken om te voldoen aan de eisen van de bouwvoortgang. Maak de prijzen van de materialen die voor de bouwwerkzaamheden worden gebruikt volledig bekend. De afdeling Financiën dient snel te begeleiden bij het oplossen van problemen met betrekking tot procedures voor openbaar eigendom, en voorwaarden te scheppen voor de aanvaarding en oplevering van de werken voor gebruik. Adviseer daarnaast het Stadscomité van Volksbelang om eerst de bouwkosten te regelen en de compensatie, ondersteuning en hervestiging later te regelen.

Tijdens een recente werksessie met de Project Management Board verzocht de heer Truong Canh Tuyen, voorzitter van het Volkscomité van de stad Can Tho, de Project Management Board om zijn verantwoordelijkheidsgevoel te versterken, daadkrachtig op te treden, zijn proactieve rol te bevorderen en nauw samen te werken met relevante afdelingen om problemen op het gebied van compensatie, terreinruiming, procedures en materiaalbronnen grondig op te lossen. De Project Management Board voert interne evaluaties uit en past het publieke investeringskapitaal adequaat en effectief aan. Tegelijkertijd ontwikkelt de Board een gedetailleerd wekelijks voortgangsplan voor elk project. Daarmee bewaakt de Board de voortgang van de implementatie, beoordeelt de Board de capaciteit van de aannemers en verantwoordelijke functionarissen en beschikt hij over tijdige oplossingen. Voor belangrijke projecten zoals het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; het project voor de modernisering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 91 (traject 0-7 km)..., rapporteert de Board wekelijks aan de stadsbestuurders voor monitoring en sturing.

Artikel en foto's: T. TRINH

Bron: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html