Verkeersstroom op de Cam Lo-snelweg

Vanmorgen, 22 april, heeft de delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie samengewerkt met de Vietnamese Wegenadministratie aan het plan voor de omleiding van het verkeer op de snelweg Cam Lo-La Son. De vaste vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Ha Sy Dong en de vaste vicevoorzitter van de Provinciale Volksraad Nguyen Chien Thang waren bij de vergadering aanwezig.

De vaste vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Ha Sy Dong, stelde voor dat de Vietnamese Wegenadministratie rekening zou moeten houden met lokale meningen om de efficiëntie van de verkeersorganisatie te waarborgen - Foto: Le Truong

Dwingende verkeersomleidingsmaatregelen

Tijdens de vergadering brachten vertegenwoordigers van de Vietnamese wegenadministratie verslag uit over de verkeerssituatie op de nationale snelwegen en autowegen die door Quang Tri lopen. Ook werd er inhoudelijk ingegaan op de ontvangst en implementatie van aanbevelingen van de delegatie van de Nationale Assemblee en het Volkscomité van de provincie Quang Tri.

Hierbij wordt de verkeersstroom op de route berekend aan de hand van het tellen en analyseren van de typen voertuigen die op de snelweg Cam Lo - La Son rijden. Hierbij is een PCU (conversiecoëfficiënt van alle typen voertuigen naar personenauto's) bereikt van 9.989, vergeleken met de berekende doorvoercapaciteit voor een snelweg met 2 rijstroken zonder middenberm van 9.200-11.000 PCU. De snelweg heeft dus de overbelastingsdrempel bereikt.

Aan de andere kant, volgens gegevens over het aantal voertuigen op de nationale snelweg 1 door de provincie Quang Tri, bedroeg het aantal verkeersvliegtuigen 26.852, vergeleken met de berekende verkeerscapaciteit voor een snelweg met 4 rijstroken en een middenberm van 31.000 - 33.500 verkeersvliegtuigen. Er zouden nog ongeveer 6.000 verkeersvliegtuigen overblijven om de overbelastingsdrempel te bereiken.

Daarom is het passend om het verkeer van de snelweg Cam Lo - La Son om te leiden naar andere routes, zoals National Highway 1, Ho Chi Minh Road (westelijke tak) en enkele andere routes. Zo wordt voorkomen dat het verkeer op de route te veel verkeer ontvangt.

Directeur van de Vietnamese wegenadministratie Nguyen Xuan Cuong spreekt tijdens de bijeenkomst - Foto: Le Truong

Nguyen Xuan Cuong, directeur van de Vietnamese Wegenadministratie, zei dat het nadeel van de exploitatie van de snelweg Cam Lo-La Son de moeilijkheid is om kapitaal te verkrijgen. Het project moet daarom in investeringsfasen worden opgedeeld, wat leidt tot een beperkte infrastructuur. Hoewel er nog geen tol wordt geheven over de snelweg, heeft deze wel een groot aantal voertuigen aangetrokken.

Aan de andere kant worden de omstandigheden op de snelweg Cam Lo - La Son sterk beïnvloed door het weer, regen en mist, wat leidt tot gladde wegen voor voertuigen, vooral zware vrachtwagens, wat gemakkelijk ongelukken kan veroorzaken. Er zijn momenteel geen rustplaatsen of rijstroken op de route...

Terwijl we wachten op kapitaaltoewijzing om te investeren in de uitbreiding van de Cam Lo-La Son-snelweg naar 4 rijstroken, is het op basis van de analyse en de servicecapaciteit van National Highway 1 redelijk om het verkeer op de route te reguleren en opnieuw in te delen door passagiersbusjes met meer dan 30 zitplaatsen, slaapbussen en voertuigen met 6 of meer assen (inclusief monocoques en trekker-opleggercombinaties) te verbieden om op de huidige manier te rijden.

Het hoofd van de provinciale verkeerspolitie, luitenant-kolonel Hoang Van Trung, stelde voor om het plan voor de omleiding van het verkeer op de snelweg Cam Lo - La Son terug te draaien - Foto: Le Truong

Luitenant-kolonel Hoang Van Trung, hoofd van de afdeling Verkeerspolitie van de provinciale politie, zei dat de realiteit heeft aangetoond dat de basis voor verkeersregulering door de Vietnamese Wegenadministratie niet volledig is, zowel politiek, praktisch als wetenschappelijk.

Dit is een "dwingende" verkeersomleidingsmaatregel, terwijl de lokale mening niet echt is geaccepteerd en gehoord. Daarom wordt aanbevolen dat de Vietnamese wegbeheerder dit plan voor de omleiding heroverweegt. Het is mogelijk dat het terugdraaien van het plan, door kleine voertuigen te verbieden om op de Cam Lo-La Son-snelweg te rijden en National Highway 1 te gebruiken, geschikt zou zijn voor verkeersorganisatie met gemengde rijstroken; of verkeersomleiding en -regulering voor grote voertuigen die volgens tijdsblokken op de snelweg rijden...

Zal absorberen en onderzoek doen om tot redelijkere oplossingen te komen

Sprekend op de vergadering zei de vaste vicevoorzitter van de Provinciale Volksraad, Nguyen Chien Thang, dat nadat de Vietnamese Wegenadministratie had besloten om zwaar verkeer niet meer op de snelweg Cam Lo - La Son te laten rijden, deze voertuigen gedwongen waren om over de Nationale Snelweg 1 door de provincie Quang Tri te rijden.

De vaste vicevoorzitter van de Provinciale Volksraad, Nguyen Chien Thang, sprak tijdens de bijeenkomst - Foto: Le Truong

Dit heeft geleid tot grote verontwaardiging bij het publiek en de lokale bevolking. De provincie Quang Tri heeft momenteel geen route om de stad te vermijden, terwijl de National Highway 1, die door de provincie loopt, veel kruispunten heeft. Het aantal personenauto's en de bevolkingsdichtheid in het gebied zijn groot, wat potentieel veel verkeersongevallen kan veroorzaken. Sterker nog, er hebben zich al meerdere ongelukken voorgedaan, vooral sinds het besluit om het verkeer op de snelweg te scheiden op 4 april.

Ha Sy Dong, vaste vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité en afgevaardigde van de Nationale Assemblee voor de provincie Quang Tri, zei dat na de omleiding van het verkeer op de snelweg Cam Lo - La Son, waardoor grote voertuigen vanaf 4 april niet meer mogen rijden, het verkeersvolume op de nationale snelweg 1 door de provincie is toegenomen. Dit heeft geleid tot veel ernstige verkeersongelukken, ongenoegen onder de bevolking en het is lastiger geworden voor het beheer en de handhaving van de verkeersorde en -veiligheid in de regio.

Wat betreft de door de Vietnamese wegenadministratie voorgestelde omleidingsfaciliteiten voor het verkeer op de snelweg Cam Lo - La Son, wordt aanbevolen dat de administratie uitgaat van de werkelijke omstandigheden en kenmerken van Quang Tri, deze vanuit verschillende perspectieven bekijkt en meningen uit de industrie en de regio's in zich opneemt om de efficiëntie van de verkeersorganisatie te waarborgen. De veiligheid van de mensen moet daarbij voorop staan.

De Vietnamese Wegadministratie wordt aanbevolen om de komende tijd aandacht te blijven besteden aan de aanbeveling aan het Ministerie van Transport om snel kapitaal vrij te maken voor investeringen in de uitbreiding van de Cam Lo-La Son Expressway. De Vietnamese Wegadministratie moet in de nabije toekomst de omstandigheden evalueren, inspecteren, verbeteren en aanvullen om de verkeersveiligheid op National Highway 1 te waarborgen en zo gemoedsrust en vertrouwen bij de bevolking te creëren.

In reactie op opmerkingen bevestigde Nguyen Xuan Cuong, directeur van de Vietnamese wegenadministratie, dat de huidige planning voor de exploitatie en organisatie van het verkeer niet echt gegarandeerd is, aangezien de snelweg Cam Lo-La Son pas onlangs is uitgebreid met twee rijstroken.

Op korte termijn wordt de huidige omleiding als de meest optimale oplossing beschouwd, maar op lange termijn blijft het ministerie voorstellen om binnenkort te investeren in de uitbreiding van het project naar een volledig vierbaanswegsysteem. Op basis van lokale meningen zal het ministerie in de nabije toekomst onderzoek doen naar redelijkere aanpassingsoplossingen.

Le Truong

Bron: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm