Deze eis werd benadrukt door vicepremier Tran Hong Ha tijdens een vergadering op 16 oktober over de status van het opstellen van een decreet ter regulering van de selectie van Vietnamese organisaties en ondernemingen die belast zijn met de levering van industriële spoorweggoederen en -diensten en deze opdracht geven.
Het ontwerpbesluit beoogt een juridisch mechanisme in te stellen om geleidelijk kernondernemingen te vormen en zo de basis te leggen voor de ontwikkeling van de binnenlandse spoorwegindustrie, een toeleveringsketen te vormen voor de productie van industriële spoorwegproducten en -goederen, en geleidelijk technologie onder de knie te krijgen, met als doel industriële spoorwegproducten te creëren die nationale merken verwerven.

Vicepremier Tran Hong Ha leidde de bijeenkomst (foto: Minh Khoi).
Vicepremier Tran Hong Ha zei dat als de markt op eigen houtje blijft opereren, individuele investeerders geen ondernemingen kunnen oprichten die groot genoeg zijn, terwijl investeringen in de spoorwegsector enorme middelen vergen.
Volgens de vicepremier is er voor de duurzame ontwikkeling van bedrijven een centraal mechanisme nodig en voldoende beleid vanuit de staat om markten te creëren en basisindustrieën op te zetten.
"Als de staat zich inzet, durven bedrijven grote investeringen te doen", bevestigde de vicepremier. Hij voegde daaraan toe dat er een uitstekend beleid moet zijn op het gebied van grond, belastingen, onderzoek en de verwerving en overdracht van technologie.
De vicepremier verwees naar China's ervaring met tientallen grote ondernemingen en duizenden ondersteunende bedrijven en zei dat de staat proactief bestellingen moet plaatsen bij capabele ondernemingen en een systeem moet ontwikkelen voor de productie van componenten en details in de productieketen, om zo een ondersteunende industrie voor de Vietnamese spoorwegindustrie te creëren.
Tijdens de bijeenkomst gaven vertegenwoordigers van verschillende ministeries en sectoren aan dat de invoering van een bestelmechanisme in de ontwikkeling van de spoorwegsector gezien moet worden als het stellen van vertrouwen in nieuwe, ongekende sectoren. Daarom is het noodzakelijk om duidelijk te definiëren wie het recht heeft om bestellingen te plaatsen om spreiding en overlapping in de uitvoering te voorkomen.
In het bijzonder is het noodzakelijk om het model van een "algemeen ingenieur" te bestuderen, die over voldoende gezag en capaciteit beschikt om de uitvoering te coördineren, te verbinden en te superviseren, en die de synchronisatie tussen de deelnemende entiteiten waarborgt.
Vicepremier Tran Hong Ha benadrukte dat het uiteindelijke doel is om een onafhankelijke, zelfvoorzienende spoorwegindustrie te vormen die de waardeketen en de kerntechnologie beheerst.

Volgens vicepremier Tran Hong Ha zullen bedrijven pas grote investeringen durven doen als de staat zich ertoe verbindt (foto: Minh Khoi).
De vicepremier verzocht om een duidelijke definitie van het productportfolio en de kernwaardeketen, en deze niet te verspreiden, maar te richten op de belangrijkste sectoren van de spoorwegsector.
Hij benadrukte ook de prioriteit van de ontwikkeling van hogesnelheidslijnen, omdat de beheersing van dit gebied automatisch de beheersing van de lagere subsectoren met zich meebrengt.
“De staat moet ongekende producten en technologieën bestellen om een doorbraak te bewerkstelligen in de binnenlandse productiecapaciteit”, benadrukte de vicepremier.
Intussen moeten deelnemende ondernemingen een duidelijk plan voor technologieoverdracht hebben, zich inzetten voor een geleidelijke verhoging van de lokalisatiegraad, beschikken over een onderzoeksinstituut, een team van ingenieurs, ontwerp- en productiecapaciteit en voldoen aan internationale technische normen en regelgevingen.
Volgens de vicepremier moet de staat zich inzetten voor een stabiele consumptiemarkt voor bestelde producten; een uitstekend voorkeursbeleid voeren ter ondersteuning van bedrijven op het gebied van onderzoek, technologieoverdracht, opleiding van personeel, ontwikkeling van onderzoeksinstellingen, enz. Tegelijkertijd moet er een beoordelingsraad worden opgericht, moeten bedrijven worden geselecteerd, moet er een lijst met duidelijke criteria worden gepubliceerd, moet er transparantie worden gewaarborgd en moet er strikte rechtmatigheid zijn bij het toewijzen van taken.
Wat betreft het bestelmechanisme, bevestigde de vicepremier dat de overheid de opdrachtgever is, niet de gemeente of de individuele investeerder. Dit is echter een nieuw, ingewikkeld en ongekend probleem, waardoor het noodzakelijk is om het toepassingsgebied te beperken en ons te richten op een aantal sectoren die er nog niet over beschikken om verspreiding te voorkomen.






Reactie (0)