Porsche 930 Turbo die 19 jaar in de garage stond zonder te rijden, is nu een schat

De Porsche 930 Turbo uit 1981 staat sinds 2006, na een reis van 30.000 mijl, bij de eigenaar in de garage. Nu staat de auto bij de dealer, samen met andere auto's.

De Porsche 930 Turbo maakte in 1975 zijn debuut in de autowereld met de achterin geplaatste turbocompressor en de eerste productie-Porsche, geboren uit Le Mans-technologie. Deze transformeerden een elegante 911 in een woest beest dat zijn rivalen op het circuit kon verslaan en een glorieus hoofdstuk in de geschiedenis van de legendarische Duitse auto opende.

In een rustige garage in Ohio kreeg een autodetailingsteam een ​​telefoontje om een ​​auto wakker te maken die bijna twintig jaar lang vergeten in de garage had gestaan: een originele Porsche 930 Turbo uit 1981, nog in onberispelijke staat met slechts 30.000 mijl op de teller.

Eigenaar Clark, een fervent verzamelaar van klassieke auto's, kocht de auto als onderdeel van een trio, de Turbo, de 944 Cabriolet en de Mercedes-Benz E500, die hij samen met Porsche produceerde. Het was echter de 930 die hem het meest bijbleef.

Toen Porsche in 1975 de 911 Turbo (type 930) lanceerde, had de wereld nog nooit zoiets gezien. Ingenieurs uit Stuttgart namen de beproefde 3,0-liter zescilinder boxermotor uit de Carrera RS, voegden er een enkele KKK-turbo aan toe en kwamen zo op de proppen met een auto die een Ferrari kon overtreffen voor de helft van de prijs.

In 1978 was de cilinderinhoud vergroot tot 3,3 liter en was er intercooling toegevoegd, waardoor het vermogen steeg tot 300 pk en 412 Nm koppel, indrukwekkende cijfers voor die tijd. Met een gewicht van ongeveer 1360 kg was de 930 ongelooflijk snel. Van nul tot honderd kilometer per uur duurde slechts 4,9 seconden en de topsnelheid was 257 km/u.

In 1981 produceerde Porsche slechts 761 930 Turbo's voor de verkoop wereldwijd, een schokkend laag aantal en de overgebleven, ongewijzigde exemplaren zijn daardoor extreem zeldzaam.

Tijdens de productieperiode, van 1975 tot 1989, bouwde Porsche 2.819 originele 3,0-liter Turbo's en 18.770 exemplaren van de 3,3-liter Turbo, het model waartoe deze auto behoort. Dat aantal uit 1981 maakt het een van de zeldzaamste productiejaren uit het hele 930-tijdperk.

Met een nieuwprijs van ongeveer $ 25.880 (tegenwoordig ongeveer $ 88.000) was het een van de duurste auto's die je in Amerika kon kopen. De handgeschakelde vierversnellingsbak van de 930 werd onderdeel van zijn mystiek.

Porsche-ingenieurs beperkten de overbrengingsverhoudingen bewust tot vier om te voorkomen dat de aandrijfas onder de turbolader zou breken. Dit herinnert eraan dat dit een machine is die is afgesteld op uithoudingsvermogen, niet op comfort. Binnenin staat de toerenteller centraal, die bij 7.000 tpm een ​​rode lijn aangeeft, terwijl het contact aan de linkerkant zit, een Porsche-traditie die teruggaat tot de start van Le Mans.

Voor het team is het nieuw leven inblazen van de auto geen restauratie, maar een wedergeboorte. Het team begint voorzichtig en stofzuigt de dennennaalden uit de walvisstaartroosters voordat ze de motorruimte aanpakken. Onder het vuil bevindt zich de legendarische 3,3-liter zescilinder boxermotor, nog steeds luchtgekoeld, nog steeds rauw, nog steeds perfect.

Na een opknapbeurt werd deze 930 Turbo naar Porsche of Beachwood gebracht, waar hij naast een gloednieuwe Porsche 911 Turbo uit 2025 werd tentoongesteld. Het visuele contrast is spectaculair.

De nieuwe 992.1 begint bij ongeveer $ 200.000, het dubbele van de inflatiecorrectie van het origineel, en beschikt over een vermogen van 572 pk uit de 3,8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo.

Maar ondanks het prijskaartje en de vele technologie van deze opvallende rode 992.1, waren alle ogen in de showroom gericht op de gladgeschoren klassieke Porsche 930 Turbo die naast ons stond.

Video : Porsche 930 Turbo stond 19 jaar lang in de garage zonder dat er mee gereden werd.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html