Quang Ngai stelt voor om de routerichting en de locatie van het hogesnelheidstreinstation aan te passen

Volgens het voorlopige haalbaarheidsonderzoek loopt de route van het hogesnelheidslijnproject door drie nieuw aangelegde hervestigingsgebieden, wat meerdere hervestigingen tot gevolg heeft en gevolgen heeft voor het leven van mensen.

De heer Nguyen Phuc Nhan, directeur van de afdeling Bouw van de provincie Quang Ngai, zei dat de afdeling actief samenwerkt met de Railway Project Management Board en gerelateerde eenheden onder het ministerie van Bouw om aanpassingen voor te stellen aan een aantal belangrijke inhoud met betrekking tot de routerichting en de locatie van het station van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject dat door de regio loopt.

De afdeling Bouw heeft het Provinciaal Volkscomité geadviseerd om een groot aantal documenten naar het Ministerie van Bouw te sturen, gebaseerd op veldinspecties en vergelijkingen met de projectgrensregistraties die door de advieseenheid in het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie zijn opgesteld.

De afdeling Bouw van Quang Ngai heeft met name vastgesteld dat de voorgestelde projectgrens door drie hervestigingsgebieden loopt waarin onlangs is geïnvesteerd en die zijn gebouwd in het kader van de snelwegprojecten Quang Ngai - Hoai Nhon en Da Nang - Quang Ngai. Er zullen dus veel hervestigingen plaatsvinden met grote gevolgen voor de levens van de mensen in de nieuw gebouwde hervestigingsgebieden.

Daarnaast loopt de route ook langs de overblijfselen van de Hiep Pho Nam-tunnel, het administratieve hoofdkantoor, de begraafplaats voor martelaren, de school en de centrale markt van de gemeente Nghia Hanh. Tegelijkertijd doorkruist de route twee grote reservoirs in de gemeente Binh Son, wat gevolgen heeft voor het landschap en de veiligheid van de waterbronnen.

Daarom stelde het Ministerie van Bouw voor dat het Volkscomité van de provincie Quang Ngai het Ministerie van Bouw zou aanbevelen om plaatselijke aanpassingen aan de route te onderzoeken en door te voeren om de impact op het leven van mensen in nieuw gebouwde hervestigingsgebieden tot een minimum te beperken, om meerdere hervestigingen tot een minimum te beperken en om het aantal doorkruisingen van dichtbevolkte gebieden, historische locaties en lokale administratieve hoofdkantoren te beperken.

Wat betreft de locatie van het station, blijkt uit het haalbaarheidsonderzoek van het project dat het niet strookt met de algemene planning van de stad Quang Ngai tot 2040. Bovendien overlapt het met de Phuong Thao Seafood Processing Factory in het industriepark Quang Phu. Het is dus niet handig voor het organiseren van verkeersverbindingen en heeft invloed op de productie en bedrijfsvoering van fabrieken in het industriepark.

Daarom stelde de afdeling Bouw van Quang Ngai voor om de locatie van het station aan te passen naar het grensgebied tussen de wijk Nghia Lo en de gemeente Nghia Giang (vlakbij de kruising van de straten Truong Chinh en Le Duan, volgens de planning. Dit is erg handig voor het organiseren van het aansluitende verkeer). Zo voldoet het station aan de goedgekeurde planning en kan het aansluitende wegverkeer beter worden georganiseerd.

Bovendien overlapt de spoorlijn ook de reikwijdte van het Quang Ngai-Hoai Nhon-snelwegproject in de gemeente Mo Duc, met name het gedeelte door snelwegtunnel nr. 1, op slechts 100 - 150 m van tunnels nr. 2 en 3. Bovendien kruist de spoorlijn twee kruispunten van snelwegen in het zuiden van Quang Ngai, waardoor er een risico bestaat op ernstige infrastructuurconflicten tijdens de bouw- en operationele fasen.

In verband met dit probleem stelde de afdeling Bouw voor om de projectgrenzen te herzien, om overlapping en kruising met de in aanbouw zijnde Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg te beperken en zo een effectieve benutting van de investering in de twee projecten te waarborgen.

Daarnaast heeft het Ministerie van Bouw aanbevolen dat het de Railway Project Management Board opdracht geeft om snel veldgrensregistraties op te stellen en te verstrekken, zodat de locaties een basis hebben voor het uitvoeren van compensatie-, ondersteunings- en hervestigingswerkzaamheden om de voortgang te waarborgen volgens het door de overheid goedgekeurde Masterplan van het project.

Bron: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html