Nieuwe regelgeving voor het beheer van voertuigen voor personenvervoer

Bewaar contracten en passagierslijsten minimaal 3 jaar

Met het besluit 41/2024 tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van besluit 10/2020 tot regeling van het beheer van personenvervoersactiviteiten per auto, dat op 1 juni in werking is getreden, zijn de voorschriften inzake het beheer van vervoersovereenkomsten van personenvervoersondernemingen onder contract gewijzigd.

Besluit 41/2023 bepaalt dat contracterende personenvervoersbedrijven de contracten en passagierslijsten minimaal 3 jaar moeten bewaren.

Terwijl in Besluit 10/2020 is bepaald dat personenvervoersbedrijven die een contract hebben, alle minimale inhoud van het vervoerscontract moeten verstrekken aan het Ministerie van Transport waar zij hun bedrijf registreren of aan de software van het Ministerie van Transport (vanaf 1 januari 2022) voordat zij passagiers gaan vervoeren, bepaalt Besluit 41/2024 nu alleen nog het volgende: Personenvervoersbedrijven die een contract hebben, moeten het vervoerscontract met de passagierslijst gedurende ten minste 3 jaar bewaren.

Voor toeristische personenvervoersbedrijven per auto staat Besluit 41/2024 het vervoer van personen op contractbasis toe en bewaart tegelijkertijd het vervoerscontract of reiscontract, samen met de passagierslijst, gedurende ten minste 3 jaar.

Volgens deskundigen is de reden voor bovenstaande wijziging dat, volgens feedback van de ministeries van Transport, het bedrijf bij de regeling voor contractvervoervoertuigen vóór aanvang van een rit een e-mail met het vervoerscontract en de passagierslijst naar het ministerie van Transport moet sturen, maar het aantal personeelsleden bij de ministeries niet aan de eisen kan voldoen, wat leidt tot beperkingen bij de handmatige beoordeling.

De heer Phan Ba ​​Manh, directeur van An Vui Technology Company, zei ook dat als het contract naar de e-mail van het Ministerie van Transport wordt gestuurd zoals nu het geval is, het niet anders is dan "met pijl en boog een vliegtuig beschieten", omdat de meeste medewerkers van de ministeries niet genoeg energie hebben om alle e-mails te controleren. Binnen de kortste keren kan de e-mail vol zijn en kunnen er geen berichten meer worden ontvangen.

Het is daarom niet langer haalbaar om de regelgeving voor het versturen van contracten en passagierslijsten naar het Ministerie van Transport te reguleren. Bovendien heeft de Vietnamese Wegadministratie de software voor het ontvangen en beheren van transportcontracten van transportvoertuigen in het hele land nog niet afgerond.

"Volgens de nieuwe regelgeving in Besluit 41/2023 zijn vervoersondernemingen verantwoordelijk voor het opslaan van contracten en passagierslijsten en het overleggen daarvan wanneer autoriteiten voertuigen op de weg controleren. Daarnaast zijn zij verantwoordelijk voor het proces van beheersinstanties die inspecties uitvoeren bij de eenheid", aldus een verkeersdeskundige.

Naast bovenstaande inhoud blijven de regels inzake het beheer van contractueel vastgelegde personenvervoersactiviteiten in Besluit 10/2020 ongewijzigd. Overeenkomstig mogen contractueel vastgelegde personenvervoersactiviteiten en chauffeurs alleen vervoersovereenkomsten sluiten met vervoerders die het gehele voertuig (inclusief de chauffeur) moeten huren; en mogen zij passagiers alleen ophalen en afzetten op de locaties die in het ondertekende vervoerscontract vermeld staan.

Haal geen passagiers op die niet vermeld staan ​​op de lijst die is bijgevoegd bij het ondertekende contract dat is verstrekt door de transporteenheid. Bevestig geen reserveringen voor elke passagier, verkoop geen tickets en int geen geld van elke passagier in welke vorm dan ook. Stel geen vaste reisroute of dienstregeling vast om veel passagiers of veel verschillende vervoerders te bedienen.

Het is niet toegestaan ​​om regelmatig en herhaaldelijk dagelijks passagiers op te halen en af ​​te zetten bij het hoofdkantoor, het filiaal, het vertegenwoordigingskantoor of op een andere vaste locatie die door de vervoersonderneming wordt gehuurd of waarmee wordt samengewerkt.

In Besluit 41/2024 zijn ook regels opgenomen over de termijn waarbinnen kentekenplaten en kentekenplaten moeten worden ingetrokken.

Verscherp de regelgeving voor bestuurders- en voertuigbeheer in ondernemingen

Volgens Besluit 41/2024 wordt de bedrijfsvergunning (GPKD) van contractuele personenvervoersondernemingen eveneens ingetrokken als zij zich niet houden aan het besluit van de bevoegde autoriteiten om de naleving van de regelgeving inzake het bedrijfsleven en de voorwaarden voor het zakendoen in de automobielsector te inspecteren en te controleren.

Of binnen 1 maand zijn er overtredingen begaan bij 30% of meer van de voertuigen van de eenheid, zijn de kentekenplaten ingetrokken of is het rijbewijs ingetrokken.

In Besluit 41/2024 zijn ook regels opgenomen over de termijn voor het intrekken van voertuigemblemen en kentekenplaten.

Wanneer de instantie die de badge of het bord uitgeeft, een besluit tot intrekking neemt, moet de transporteenheid binnen 10 dagen de badge of het bord teruggeven en de transportactiviteiten van het ingetrokken voertuig staken.

Indien de transporteenheid de badge of het bord conform het intrekkingsbesluit retourneert, zal het Ministerie van Transport de badge of het bord pas na 30 dagen (of 60 dagen bij een tweede overtreding binnen 6 opeenvolgende maanden) opnieuw uitgeven of heruitgeven.

Indien de transporteenheid niet binnen 10 dagen na de datum van uitgifte van het intrekkingsbesluit een aanvraag indient, zal het Ministerie van Transport pas 45 dagen (of 90 dagen voor de tweede overtreding binnen 6 opeenvolgende maanden) na de datum waarop de transporteenheid alle aanvragen en borden heeft ingediend overeenkomstig het intrekkingsbesluit, nieuwe of heruitgegeven badges en borden uitgeven.

Indien de transporteenheid het verlies van de badge of het bord als reden aanvoert in het besluit tot intrekking en binnen 60 dagen na de datum van ontvangst van het document van de transporteenheid een nieuwe of opnieuw uitgegeven badge of bord wil aanvragen, zal het Ministerie van Transport geen nieuwe of opnieuw uitgegeven badge of bord uitgeven.

Bovenstaande regeling is bedoeld om de effectiviteit van het overheidsmanagement in de transportsector te verbeteren en te voorkomen dat transportbedrijven excuses maken, vertraging oplopen en badges en borden niet inleveren, maar het voertuig toch gebruiken om transportactiviteiten uit te voeren in strijd met de regelgeving. Dit vergroot de verantwoordelijkheid van bedrijven om te voldoen aan het besluit om voertuigbadges en borden in te trekken.

Tegelijkertijd moet de verantwoordelijkheid bij het beheer van chauffeurs en voertuigen worden vergroot om ervoor te zorgen dat zij geen regelgeving inzake transportactiviteiten of verkeerswetten overtreden. Dit kan namelijk leiden tot intrekking van badges en borden, problemen bij het uitgeven van nieuwe badges en borden, het opnieuw uitgeven van badges en borden en zelfs tot het voor onbepaalde tijd intrekken van bedrijfsvergunningen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-xe-hop-dong-van-chuyen-hanh-khach-192240420143710477.htm