Plannen voor de voltooiing van twee spoorlijnen die China met elkaar verbinden in 2025

Het Ministerie van Transport heeft zojuist aan de regering een plan gerapporteerd om twee spoorlijnen te bestuderen en te plannen die aansluiten op China: Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai.

Het ministerie van Transport meldde dat de Hanoi -Lang Son-corridor twee vervoerswijzen kent: weg en spoor. Het personenvervoer verloopt voornamelijk via de Hanoi-Lang Son-snelweg, met een spoorbreedte van 4 tot 6 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 100 tot 120 km/u.

De bestaande spoorlijn Hanoi - Dong Dang heeft een dubbele spoorbreedte (1.000 mm en 1.435 mm); goederen- en passagierstreinen rijden van station Yen Vien naar station Beijing South, wat zorgt voor gunstige internationale transportverbindingen met China. Momenteel rijden er echter slechts drie treinparen per dag en nacht (ongeveer 20% van de capaciteit van de route), terwijl de infrastructuurcapaciteit 15 treinparen per dag en nacht kan bedienen en in principe voldoet aan de transportbehoeften tot na 2030.

Volgens het plan zal na 2030 op deze corridor een nieuwe dubbelsporige spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm worden aangelegd voor het vervoer van goederen en reizigers. De vraag naar spoorvervoer zal in 2050 naar verwachting ongeveer 9 miljoen ton goederen en ongeveer 7,5 miljoen reizigers bedragen.

De bestaande spoorlijn Hanoi - Dong Dang (Foto: Internationale trein tussen Vietnam en China op de route Hanoi - Dong Dang).

Op de Halong-Mong Cai-corridor zijn er twee vervoerswijzen: weg en water. Het goederenvervoer vindt voornamelijk plaats via de binnenwateren en de kustwegen vanwege de lage kosten. De onlangs in gebruik genomen Halong-Mong Cai-snelweg, met een omvang van vier rijstroken, kan tot 2040 aan de vraag naar personenvervoer voldoen.

Volgens het plan zijn er drie vervoerswijzen in deze corridor: over zee, over de weg en per spoor. Om kosten te besparen, krijgen goederen voorrang bij het vervoer over zee en over de rivier; passagiers worden over de weg afgehandeld.

Wanneer de vraag naar internationaal personen- en goederenvervoer toeneemt, zal er worden geïnvesteerd in spoorlijnen.

"Daarom zullen we in de nabije toekomst een gedetailleerde planning opstellen voor de twee spoorlijnen Hanoi - Dong Dang en Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, als basis voor het bepalen van de route, technische normen en investeringsplannen. Nadat de planning is goedgekeurd, zullen de voorbereidingen voor de investeringen worden gestart", aldus het ministerie van Transport.

Het gaat om het spoorwegproject Hanoi-Dong Dang, dat ongeveer 156 km lang is. Het begint bij de grensovergang Dong Dang en eindigt bij het station Yen Vien. Het verbindt de hoofdstad Hanoi met enkele noordoostelijke provincies (Bac Ninh, Bac Giang en Lang Son) en heeft een internationale transportverbinding met China via de internationale spoorweggrensovergang Dong Dang.

Geschatte omvang van de investering: spoorbreedte 1.435 mm, elektrificatie, personen- en goederenvervoer; snelheid passagierstreinen 160 km/u, goederentreinen circa 120 km/u; totale geschatte investering circa 6 miljard USD.

Het Hai Phong - Ha Long - Mong Cai-spoorwegproject, ongeveer 187 km lang, maakt deel uit van de Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh-spoorlijn; het startpunt is station Nam Dinh Vu (wijk Hai An, stad Hai Phong) en het eindpunt is het spooraansluitpunt bij de Bac Luan-brug (stad Mong Cai, provincie Quang Ninh). De route verbindt de noordelijke kustprovincies en verbindt internationaal transport met China via de internationale grensovergang Mong Cai.

Geschatte omvang van de investering: spoorbreedte 1.435 mm, elektrificatie, personen- en goederenvervoer; snelheid passagierstreinen 160 km/u, goederentreinen circa 120 km/u; totale geschatte investering circa 7 miljard USD.

"Het ministerie van Transport heeft niet-restitueerbare technische assistentie van de Chinese overheid voor onderzoek en planning goedgekeurd, als basis voor de uitvoering van investeringsvoorbereidingswerkzaamheden. Het ministerie van Transport heeft tevens de Vietnamese Spoorwegautoriteit opdracht gegeven om samen met China onderzoek te doen en een gedetailleerde planning te ontwikkelen, die in 2025 afgerond moet zijn. Deze planning dient als basis voor het beoordelen van de haalbaarheid en het bepalen van de investeringsroutekaart", meldde het ministerie van Transport.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm