Het beoordelen van het optimale plan voor de aanleg van een weg om de stad Da Lat te vermijden

(NLDO) - Van de twee ontwerpopties voor het rondwegproject van de stad Da Lat zijn de departementen het meest gecharmeerd van optie 2, omdat deze het meest haalbaar is.

Op 23 maart gaf het provinciaal volkscomité van Lam Dong de provinciale verkeersprojectmanagementraad (PPMB) opdracht om het voorlopige ontwerp te voltooien, de voor- en nadelen te evalueren en de totale investering en de investeringsefficiëntie voor de twee bouwplannen van de rondweg om de stad Da Lat, van de voet van de Prenn-pas tot de gemeente Xuan Tho, te beoordelen.

De rondweg om Da Lat zal naar verwachting beginnen aan de voet van de Prennpas en eindigen bij de gemeente Xuan Tho. Na voltooiing zal de rondweg de verkeersdruk in de stad verminderen en de ontwikkelingspotentie van gemeenten aan de rand van Da Lat vergroten.

Volgens het voorstel van de Provinciale Verkeersmanagementraad werd het project in juli 2023 goedgekeurd door de Provinciale Volksraad. Het project heeft een lengte van meer dan 9,5 km en voldoet aan de normen voor een bergweg van klasse III. Het startpunt van de route ligt aan de voet van de Prennpas en het eindpunt in de gemeente Xuan Tho, in de stad Da Lat. Deze eenheid stelde twee opties voor de bouw van het project voor.

Optie 1 is een 9,43 km lange route met 6 bruggen met een totale lengte van ongeveer 780 m om de helling te overbruggen, afhankelijk van het terrein. De totale investering voor deze optie bedraagt ​​VND 655 miljard. Deze optie heeft een lage totale investering en een eenvoudige constructie. Het graafvolume zal echter groot zijn met ongeveer 2,1 miljoen m³, wat gevolgen heeft voor bosgrond, een groot stortvolume en het risico op aardverschuivingen tijdens de exploitatie.

Optie 2 omvat een totale lengte van circa 10,47 km, met 6 lange brugconstructies met een totale lengte van 1,3 km, inclusief een spiraalbrug om het terrein te overbruggen. Het totale investeringskapitaal voor deze optie wordt geschat op VND 730 miljard.

Indien de bypass volgens dit plan wordt aangelegd, sluit deze aan op de planning van het Flower Trading Center, wat de operationele efficiëntie verhoogt. Hoewel de kosten voor terreinruiming hoger zijn dan bij plan 1, zal de terreinruiming slechts één keer worden uitgevoerd voor de twee projecten: de bypass en het Flower Trading Center.

Het volume dat volgens optie 2 moet worden uitgegraven, bedraagt ​​slechts circa 1,2 miljoen m3. Hierdoor wordt de omvang van het bosgebied kleiner, wordt het landschap minder belast, neemt de hoeveelheid afval af, worden de bouwkosten verlaagd en wordt een landschappelijk hoogtepunt gecreëerd als toegangspoort tot de stad Da Lat.

Tijdens de werksessie tussen de departementen en de stad Da Lat om de twee opties te evalueren, waardeerden vertegenwoordigers van de ministeries van Financiën, Bouw, Landbouw en Milieu en het volkscomité van de stad Da Lat het voorstel om optie 2 van het Provinciaal Verkeersprojectmanagementbord te kiezen en dit ter overweging voor te leggen aan het Provinciaal Volkscomité, zeer en stemden hiermee in.

Beide ontwerpopties van de Provinciale Raad voor Verkeersbeheer zijn echter hoger dan de totale investering die is goedgekeurd door de Provinciale Volksraad (optie 1 is 655 miljard VND, optie 2 is 730 miljard VND vergeleken met de goedgekeurde 400 miljard VND). Als deze opties worden geïmplementeerd, moet de totale investering dus worden aangepast.

Bovendien zijn de voorgestelde plannen in het aangepaste Plan 704 nog niet geactualiseerd. Het aangepaste Plan 704 is nog niet goedgekeurd door de bevoegde autoriteit en is daarom niet bevoegd om het beleggingsbeleid in de huidige periode aan te passen.

Om de problemen op te lossen stelde het Ministerie van Financiën voor dat het Provinciaal Volkscomité de Provinciale Project Management Board opdracht zou geven om het voorlopige ontwerp te voltooien, de totale investering en de investeringsefficiëntie te beoordelen en de voor- en nadelen verder te analyseren. Dit zou vervolgens aan het Provinciaal Volkscomité moeten worden voorgelegd ter besluitvorming over het routeplan.

Bron: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm