Meer duidelijkheid over investeringsplan voor miljarden kostende spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho

Hoewel we nog moeten wachten op de officiële beslissing van de bevoegde autoriteit, kunnen we ons nu al een beeld vormen van het investeringsplan voor de spoorlijn Ho Chi Minh City - Can Tho, fase I, 175,2 km lang, met een totale investering van ongeveer 7,16 miljard USD.

Route van het Ho Chi Minh City - Can Tho Railway Investment Project

Bouw eerst het enkelspoor

Precies een maand nadat het Ministerie van Bouw opdracht had gegeven tot het opstellen van het rapport ter voorbereiding van de haalbaarheidsstudie voor het spoorweginvesteringsproject Ho Chi Minh City - Can Tho, heeft het My Thuan Project Management Board zijn eerste rapport gepubliceerd over het uitvoeringsplan voor het spoorweginfrastructuurproject dat de zuidelijke economische locomotief verbindt met de Mekongdelta.

De heer Tran Van Thi, directeur van het My Thuan Project Management Board, zei dat na ontvangst van de onderzoeksresultaten van het Railway Project Management Board op 4 juni 2025, deze eenheid een vergadering hield om te luisteren naar het rapport van het adviesconsortium van Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC), Transport Design Consulting Corporation en JSC (TEDI) over de resultaten van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het project.

Tijdens deze vergadering gaf de Project Management Board van My Thuan de Consulting Joint Venture opdracht om het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie met spoed af te ronden en de eindresultaten van het project medio juli 2025 in te dienen bij het Ministerie van Bouw. "De Project Management Board van My Thuan en de Consulting Joint Venture werken er met spoed aan om met de relevante eenheden en provincies overeenstemming te bereiken over de planning van wegen en spoorwegen; de locatie van het station, de verbindingsmethode en het bestemmingsplan volgens de TOD; en een zeer haalbaar financieel plan voor te stellen...", aldus de leider van de Project Management Board van My Thuan.

Volgens voorlopige onderzoeksresultaten heeft het investeringsproject voor de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho een lengte van 175,2 km; het startpunt is station An Binh in Di An, provincie Binh Duong ; het eindpunt is station Can Tho in de wijk Phu Thu, district Cai Rang, Can Tho. Het project heeft een investeringsschaal in de voltooiingsfase volgens de norm voor dubbelspoor met een spoorbreedte van 1435 mm en elektrische aandrijving.

In fase I zal het project met name een enkelsporige route aanleggen van An Binh naar Can Tho, met een lengte van 175,2 km; in fase II zal de gehele route worden omgebouwd tot een dubbelsporige route. De route zal 12 stations en 4 potentiële stations voor passagiers hebben; 3 depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stations voor voertuigonderhoud en -inspectie (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 stations voor infrastructuuronderhoud; 3 grote rivierkruispunten (Sai ​​Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) en 2 bijzonder grote rivierkruispunten (Tien en Hau).

Het project moet in 2055 een route voor personen- en goederenvervoer opleveren met een verwachte capaciteit van circa 26 miljoen ton vracht per jaar en 18 miljoen passagiers per jaar. De totale vraag naar landgebruik voor het hele project wordt geschat op circa 801,5 hectare, waarvan 193,88 hectare bestemd is voor bewoning; circa 479,1 hectare voor landbouwgrond (circa 430,19 hectare voor rijstbouw, 48,92 hectare voor overige landbouwgrond); en circa 128,52 hectare voor overige grond (terrein voor verkeersconstructies, openbare grond...).

Open voor particuliere investeringen

Volgens het laatste voorstel van de Consulting Joint Venture heeft de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho een lengte van 76,6 km (goed voor 43,72%) en een lengte van 98,6 km (goed voor 56,28%) voor het bruggedeelte, inclusief het viaduct en de rivierbrug. Met de bovengenoemde investeringsomvang bedraagt ​​de voorlopige totale investering (fase I) van het project ongeveer VND 173.643 miljard, wat overeenkomt met USD 7,16 miljard. De kosten voor compensatie, ondersteuning en hervestiging bedragen volgens de planning ongeveer VND 45.675 miljard (inclusief de kosten voor volumecontingentie).

Het adviesconsortium schat de totale investering (fase II) op ongeveer 64.973 miljard VND, wat overeenkomt met ongeveer 2,7 miljard USD (exclusief de financiële kosten van het project). De totale voorlopige investering van het project bedraagt ​​in totaal ongeveer 238.616 miljard VND, wat overeenkomt met 9,84 miljard USD.

Om de synchronisatie te waarborgen, stelde het adviesconsortium voor om in de eerste exploitatiefase te investeren in infrastructuur en voertuigen in de vorm van overheidsinvesteringen. Na de exploitatiefase zal het consortium ondernemingen oproepen om te investeren in voertuigen, transportbedrijven te exploiteren en huurgelden voor de infrastructuur aan de staat te betalen.

De projectmanagementraad van My Thuan streeft ernaar om vóór 2030 met de bouw van fase I van het project te beginnen, deze in 2035 in gebruik te nemen en fase II in 2055 in gebruik te nemen. Om dit doel te bereiken, moet het project in het vierde kwartaal van 2026 door de Nationale Assemblee worden goedgekeurd. "Deze voortgang is afhankelijk van het vermogen om middelen te mobiliseren. Indien passende en geavanceerde implementatieoplossingen worden toegepast, zal dit de voortgang versnellen en het project snel in gebruik nemen", aldus de leider van de projectmanagementraad van My Thuan.

Bron: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html